新能源汽车贬值,新能源汽车贬值率是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车贬值的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车贬值的解答，让我们一起看看吧。

1. 油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？
2. 新能源车得保值前景究竟如何？未来卖车时是否贬值很多？
3. 新能源车保值率？
4. 纯电动市场拐点已至，涨价后的新能源车还能入手吗？
5. 三年保值率仅剩三成，新能源汽车如何摆脱“成长痛”？

油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

新能源是发展趋势，是无法阻挡的。

化石能源（石油、煤炭）毕竟是有限的，尽管***掘技术和提炼技术在不断进步，但是由于***有限，人类必须提早寻找和利用新型的环保能源，如太阳能、风电、水是，这才是地球及人类长期存续的途径。

所以接下来的几十年，都是大力发展新能源的时期。这个领域有会长足的发展，会出现超大公司，犹如100年前的石油公司。

从未来发展前景来看，无论油价怎样跌，新能源汽车一定会干倒燃油汽车，只是时间的快慢而已。

我国力争2030年前实现碳达峰 2060年前实现碳中和。

意味着我国在2030年前要完成二氧化碳的排放量不再增长，在2030年后要逐步回落。

而汽油燃烧的产物主要就是二氧化碳和水。

要想达到碳达峰、碳中和国家必然会想办法减少二氧化碳的排放，替换或者淘汰燃油汽车，从而推动新能源汽车。

再者，相比燃油车的油价，新能源汽车出行真的很划算。

那为什么许多人还是对新能源汽车持观望的态度呢？

首先，新能源汽车最大的问题就是续航的公里数。当汽车充满电之后，续航的公里数往往没有介绍的那么多，而充电桩较少，充电时间较长，高速路上通常有“充电6小时，排队3小时”的说法。

油价三连跌，几连跌，感觉也不会到7元时代，至于买车的人如果考虑油价高低，那还是不要买车了。

一、油价跌一次仅仅是每升下降一毛至两毛左右。三次下跌超过五毛就是一大关，这不是不相信，而是已经麻木了，大宗商品上涨的时候，油价重回7元，基本不可能，也不现实，倒是超过9元，更靠谱些，虽然大家不情愿，但心里都明白，迟早的事。

二、新能源汽车香不香的问题。关于新能源汽车确确实实越来越火，至少比以前火，原因是新能源技术越来越好，新能源汽车与油车相比，车体更贵一些，但使用起来节约很多，意思就是开的越多，越上算，至于买了图家里有车，一年开不了一万的家庭来说，还是感觉不香。新能源汽车归根结底是新能源，只是燃料省钱而已，那就看大家图什么了。

三、开什么类型的车要适合自己。比如仅仅在市区范围开，新能源汽车是没有问题的，如果涉及出远门，或者天气更恶劣的地方，油车更妥当一些，香与不香要符合自己实际。

未来的发展趋势必定是新能源汽车，至于家庭使用来说，随着城市交通的拥挤，停车难等问题，会有很多家庭选择不买车，可以打车，用车时租车，这样既不用养车，也不用过多的消耗，当然观念会慢慢改变，未来或许有微型的起降设备也未可知。

你好！大额消费不应该被频繁变化的事物干扰。既然进行消费，只看需不需要，不看赚不赚，你都消费了你赚啥？所以说新能源与油价没有必然的直接关系了。

7月26日24时，国内成品油新一轮调价窗口即将来袭。本计价周期，预计下调幅度为330元/吨，折算为0.25—0.28元每升，本周美油期价微幅累涨约0.1%，布油则累计下跌2.02%。

回顾克里米亚危机是2014年3月爆发的，然后到2014年11月油价就已经掉到80美元附近了，然后进一步掉，一直到2015年底到40美元以下，当时分析几个原因：

目前这些2014年的条件，几乎可以完全映射在了2022年的当下，也就是说油价还会有进一步下调的空间，敬请期待。

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至于新能源车的走势如何？现在家庭新能源车已是必备刚需，燃油车现在只能当作远程自驾游的代步工具。上班日常生活代步，已经是电动车的时代了，电费低、充电桩出了高速不给力，城市里哪哪都有，一年下来光省油费就够给老婆买个包了！

也就是说，新能源车香不香并不是油价高低来决定的，这是发展趋势。当然，电动汽车现在有两个大问题需要解决：

一个是安装私人充电桩不方便。电动汽车最大优势就是可以享受一毛每公里的出行成本。国家电网应该在小区车位集中安装慢充充电桩，统一管理充电时间，用价格让大家尽量选择谷电时间充电，谷电价格0.3-0.4元最好，可以扫码充电，让电动汽车车主能够享受谷电优惠。那些没有固定车位的和有车位离配电柜远，不方便安装私人充电桩的好多人都会换电动汽车。因为全国70%的人没有固定车位，剩下30%还有许多人因为配电柜离得远或者需要过路等原因不方便安装私人充电桩。国家电网统一安装充电桩，还减少了充电损耗 ，要知道特高压从新疆到安徽南部3300公里损耗还不到5%，有的用户到配电柜一百米就损耗5%。

事实上，今年油价大涨之后，关于买新能源车还是燃油车就成了热门讨论话题，毕竟高油价使得开车成本增加，许多车主都直呼“开不起车了”！

普通消费者如何选车？

那么，此次国内油价下跌，对于我们普通消费者而言又该如何选车？

对于本来就心有所属，准备入手新能源车或是燃油车的朋友来说，肯定是不用纠结了。那对于“选择困难症”的部分用户来说，可能就陷入了两难境地。本来打算买新能源车，就是冲着用车成本低，如今油价“三连降”，这该如何选…

首先，还是要根据自己的用车场景考虑用车需求，虽然说油价对用车成本有一定影响，但如果单纯根据油价买新能源车，那么买了车之后依然会有许多烦恼。比如说你是否在乎保值率？要知道，目前新能源的二手车市场新能源车的保值率是要大大低于燃油车的。

除此之外，上班通勤续航、充电问题，以及后期维修问题也需要考虑，毕竟新能源车如果要更换[_a***_]可是一笔不小的开支，建议入手时还是要选电池质保较长的车企。

并且需要注意的一个点是，虽然近期油价有所下调，但是相比往期并不低。以重庆地区为例，目前92号汽油为8.83元，93号汽油为8.83元，95号汽油为9.33元。而且在各种因素的作用下，油价很难保持稳定状态，未来油价仍有上涨的可能。所以打算入手新能源车的朋友，大可不必动摇这么快，一定要理性看待这件事情，不能只看短期的情况。

新能源汽车是必然所趋

虽然目前燃油车仍占据着国内汽车销量的绝大部分，根据长远发展来看，不仅国家大力支持新能源汽车，各大企业也在大力推进新能源汽车产业的发展，甚至提出禁售燃油车的***，对燃油车的投入也在减少。

以6月来说，尽管燃油车有政策补贴，但新能源销量持续高涨，根据汽车工业协会公布的数据，6月我国汽车总销量为250.2万辆，其中新能源市场终端销量是59.6万辆，新能源单月销量创历史之最。不限行、能上绿牌从长远来说，新能源汽车和燃油车的发展也不是单纯依靠着油价去推动，未来，燃油车和新能源只会呈现此消彼长的姿态。

新能源车得保值前景究竟如何？未来卖车时是否贬值很多？

许多人满怀环保和省钱的憧憬，再加上燃油车摇号难，于是退而求其次选择购买新能源汽车。但到二手车置换时，却发现也就值新车价格的一半。

究竟是哪些原因造成了新能源汽车的二手价格如此之低？

1.电池容量衰减

新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然衰减。而最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。

在***对新能源电池回售政策指向不明的前提下，新能源汽车保值率堪忧！

电动汽车的核心在于三电！而电池更是其中的重中之重！

我们都知道，随着充放电次数的增加，电池会出现或多或少的衰减，而且电池都是有着使用寿命的，这就导致了开了一段时间的二手新能源车不被市场所认可，也就导致了二手电动车的保值率低!

一辆开了三年不到的特斯拉跌价快一半也足以说明电车汽车的保值率低了。

大部分的购买者在不知道电池循环次数、电池衰减程度的情况下很难做出购买决定！

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新能源车保值率？

原因有很多，愿意买的人少、产品更新换代快、新车价格波动大、电池不经用等等。

结果就一个：二手新能源卖不出好价钱。

行业里一度有“一年骨折，三年躺平，五年归零”的说法。大意是，一年车龄的，价格打对折；三年车龄的，估价随缘，多少给点意思一下；五年车龄的，基本可以白送。

新能源还是非主流的时候，这么惨的保值率，问题没那么大。

考虑到消费主要集中在一头和一尾，不差钱的“大户人家”添置一台新能源，不会太在意保值；买个便宜的小电动代步，还能免费拿张牌照，自然也不会奢望保值。

绝大多数的新能源汽车的保值率是低至30%以下。

决定新能源汽车保值率的因素有很多,例如品牌实力、耐用性与质量、性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等。

纯电动市场拐点已至，涨价后的新能源车还能入手吗？

如果目前对于纯电动车有刚需，比如新能源指标快要到期、急需新能源牌照、对纯电动车的驾驶感受或者科技配置极度热爱，那么现在入手比2020年再入手更加合适。再加上许多新能源品牌还有一些“保价”策略，目前入手还比较划算。

谢谢邀请。

可能是我孤陋寡闻了，暂时没听说哪款新能源车涨价哦。

但别说涨价了，就算正常价格，如果不是迫于牌照压力，或者家里有第二辆车，凭现在的充电设备完善程度，有多少人真的乐意买纯电车呢？

个人建议，真的要买新能源车，最好买PHEV，至少不用太担心电池衰减，也没有什么里程焦虑。如果真的要买纯电动车，也别买新势力品牌的车，买个传统车企出的纯电动车比较靠谱。

至于你说的涨价车型，其实没必要，毕竟很多新能源汽车保值率不高，没必要增加自己置换时的成本损失。建议可以看看别的不涨价的车型。（ZJ）

三年保值率仅剩三成，新能源汽车如何摆脱“成长痛”？

新能源汽车作为国家大的战略发展方向，一直受到人们的广泛关注。根据统计，新能源汽车三年保值率仅剩三成，也就是说三年之后的残值大下30%，想要摆脱新种成长之痛，首先我们要了解到为什么三年后的残值率这么低。

一、技术迭代太快

新能源汽车这几年受到国家政策的大力支持，不仅市场发展迅速，产品的技术也不断提高。2014年时，市面上普遍还是续航仅有150km左右的A00级新能源汽车；而到了2019年，市场已经主要集中在A级以上的新能源汽车上，主流续航早已超过300km，且不乏400km、500km以上的车型。

作为一个新的事物，且在受到国家政策的大力支持下，技术的快速迭代无可厚非，但这势必会影响到老车型的残值率。举个例子：你在2016年花了5万多块钱买的某款续航200km的电动车；到了2019年，这款电动车的续航已经提升了300km，售价仅6万出头，200km的车又有多少人会去买呢？

更有甚者，不仅续航里程提高，价格还比老款的便宜。这种极端情况下，才导致了市场对新能源汽车保值率的担忧。

到此，以上就是小编对于新能源汽车贬值的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车贬值的5点解答对大家有用。