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汽车扰流板指南者图片***,汽车扰流板指南者图片***

qweasjd 发布于2024-07-06 18:07:05 汽车指南 58 次

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车扰流板指南图片***的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车扰流板指南者图片***的解答,让我们一起看看吧。

  1. 你认为探歌和奕歌相比,哪个更胜一筹?
  2. 一汽大众探岳是否是越野性能同级最强吗?

你认为探歌和奕歌相比,哪个更胜一筹?

谢邀!

探歌7月份上市,奕歌11月份上市。更胜一筹的话,目前看不来,还没有经过市场检验,单看数据的话不能说明什么,因为数据代表不了市场,目前探歌性价比不高,个人不是跟喜欢它的干式双离合,后期不稳定,湿式双离合只有四驱的高配车型才搭载,而高配的落地要20几万了,卖点在哪?个人不倾向探歌,而奕歌刚上市,有待观望,心里预期更看好奕歌。建议等半年到一年的时间在考虑入手这两款车,没有市场光看数据,谁都会看,希望我的建议对你有帮助,谢谢!

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(图片来源网络,侵删)

谢谢邀请,大众探歌、三菱奕歌两车对比后者质量和四驱系统有一定优势,但客观的说两台车都是性价比极低的车型,没有入手的价值。

大众探歌优缺点解析

优点为短悬长轴设计车身尺寸4318*1819*1582、轴距2688mm,尺寸级别和实车视觉感受只是一台小型车,但驾乘空间体验已经达到了整车紧凑级SUV的水平;悬架结构除丐版以外均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,驾乘体验也可以接受。

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(图片来源网络,侵删)

缺点为变速箱,探歌的动力搭载1.2T、1.4T两款EA211平台的发动机,大众系对于这类发动机匹配的变速箱多为DQ200-7挡干式双离合,探歌也不例外。这台车除了四驱版本使用了DQ380的7挡湿式,其他主力车型均为干式。

干式版本售价13.98-19.08万这是要疯,四驱版本19.48-20.98万,稍加预算可以选择2.0T的标准A级SUV,同样有四驱而且电子限滑的制动力往往比大众强一些,所以探歌是没有性价比的。

三菱奕歌优缺点解析

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(图片来源网络,侵删)

优点为核心【三大件】没有明显质量缺陷,对于合资车来说这点也就难能可贵了。1.5T发动机为混合喷射技术比较先进,但最大功率仅有125kw、峰值扭矩250牛米,增压器不算高效最强发力需要2000转起步而且只能持续到3500转。

大部分用车时间超过2000转的时候少一些,尤其是追求低油耗驾驶偏温和的车主,所以这台机器加上级别也不高的CVT并不能带来优秀的驾驶体验,而且CVT还有糟心的低温保护,不过仍旧可以客观的说质量稳定性高于探歌。

第二个优点是四驱系统,S-AWC适时四驱是在普通的单组中置多片式离合限滑差速器的基础上,在前桥另加入一组同结构的主动限滑差速器。对于衡置发动机以前驱为主的SUV来说前轮脱困能力会有提升,理论如下图所示。

这个优点并不是绝对优势,20级一下四驱SUV里JEEP指南者-ADi四驱系统以单组限滑加强力的电子辅助制动可以实现同样的脱困能力,而且模式丰富脱困能力会更强,1.4T+9AT的动力表现也算一线水平;其次1.5T+6AT的四驱探界者也有相同的能力,在电子***制动力的提升下S-AWC的优势很模糊了,那么CVT的级别低也就明显显现了。

一汽大众探岳是否越野性能同级最强吗?

谢邀请,探岳的通过***属于第一梯队,但不是最强。

探岳配备大众4MOTION四驱系统,和途观L身上的那个套也基本一样,用的是博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。

这套四驱结构本身跟同级常见的适时四驱没有区别,用一组电控多片离合器式限滑差速器,来分配轴间动力,轮间则是靠电子限滑来控制

结构基本一样,还得看调校水平,要不你和刘翔长得差不多,你怎么不是亚洲费人呢?

就实际体验来看,探岳的通过性在同级车中属于第一梯队,基本见顶,待会再说它打不过谁。

下面这图是一般山区的非铺装路面,沙土碎石,难度不算特别高,基本是所有城市四驱SUV都能通过。事实上两驱甚至轿车都能过,但这时候有辆SUV,还是四驱的,这不心里更有底嘛。

如果说上面还是心理因素多,下面就是探岳通过性能真实实力的体现了。这是一段最高有8CM乱石的入门级越野路面,探岳全称通过,除了小心胎壁较薄的性能轮胎,四驱系统表现的非常到位。

当车子卡住时,四驱系统同时发力,扭矩输出到四轮,车子通过性能比两驱提升;当车子遇到交叉轴时,电子限滑锁住不接触地面的车轮,把动力传输到紧贴地面的车轮上,顺利通过。

一汽的探岳实际上和科迪亚克采用的是同样的平台 都是基于MQB A2的平台设计,同样的动力匹配、同样的四驱结构,***用的和途观L同样的四驱系统:翰德5代,四驱能力不错,不过要说同级别数一数二的越野能力那就是有点扯淡了!说实话,和同级别的指南者、森林人、三菱欧蓝德(s-awc)、奇骏这些城市SUV相比,它的越野能力根本就排不上号!

这款自称为“智能全时四驱”的探岳,基于发动机横置布局,实际上基于发动机横置布局的车不能实现真正的全时四驱。而翰德5代的四驱系统***用多片离合器作为限滑差速器,极限状态下可以输出50%的动力给后轮。

此外,作为一个可以进行轻度越野的城市SUV来说,探岳的离地间隙并不高,明显是为了公路取向而设计的。接近角和离去角也没有太多优势,因此其实际的脱困能力也基本上不用报太大的希望。

到此,以上就是小编对于汽车扰流板指南者图片***的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车扰流板指南者图片***的2点解答对大家有用。

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