新能源汽车自救指南最新,新能源汽车自救指南最新版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车自救指南最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车自救指南最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动、混动、燃料电池，新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个？为什么？
2. 证券银行狂飙，半导体新能源大跌，这次风格切换是认真的吗？

纯电动、混动、燃料电池，新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个？为什么？

纯电动、混动、燃料电池，新能源汽车未来的发展方向你更看好哪个？为什么？

新能源汽车大势所趋，但是路线多样化，我更看好混动，因为容错的余地比较大，发展前景你怎么看？——题主描述

（图片来源网络，侵删）

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纯电（EV）

纯电汽车目前在国内的普及程度还是领先全球的；

（图片来源网络，侵删）

纯电汽车就是我们理解中的电动车，由电池组负责电能补给，电动机负责车轮驱动，电控单元负责匹配及指令下达；

国内纯电汽车领域实力比较强的有：比亚迪、北汽新能源；

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（图片来源网络，侵删）

混动（DM）

新能源的混动只有插混（DM），两田为代表的双擎轻混不是新能源汽车；

插混汽车就是在传统燃油车的基础上增加了电池组、电动机、电控单元；

在新能源汽车快速发展的今天，新能源汽车也不再局限于普通的纯电动汽车了，在百家争鸣的新呢个月汽车时代，混动、燃料电池汽车也逐渐打开了神秘的面纱，新能源汽车作为未来汽车发展的一个方向，纯电动、混动、燃料电池，新能源汽车未来的发展方向你更看好哪？

说起未来发展的方向，看好有两种，一种是纯电动汽车，这一类的汽车，最大的优点是没有尾气排放的，纯电动汽车没有发动机等系统，只能够通过电能来进行补充能量，所以没有尾气的排放，同时由于电能的因素，在用车成本上面是最低的，按照现有的电价来算，加上充电桩的费用也只是在1.8元一度的电。

但纯电动汽车还有很多的不足，车辆的续航里程是哥最大的问题，汽车充电的时间等，而燃料电池汽车，则不同，燃料电池汽车,是新能源汽车产业一条重要的技术路线,是新能源汽车三驾马车之一。是真正零污染的技术，和电动汽车一样不需要担心尾气排气的问题。

同时续航里程也是不需要担心的，燃料电池汽车基本上面不需要担心电能补充的问题，同时补充能量的速度比充电还快，除此之外燃料电池技术安全，也不会产生自燃等情况，是真正的清洁能源，总的来说的话，未来的汽车发展方向，我更加看好燃料电池技术。

纠正一点错误描述：氢燃料电池汽车属于混动车，新能源汽车只有两个类目

名词解释

新能源：指非常规能源（煤炭石油天然气等），指利用可再生或可供永续利用（无限）制造的电能。比如只要地球不消失就会一直存在的水力、地热、风能与海洋能发电，以及只要宇宙不回到”奇点“状态就会一直存在的太阳能等。这些能源是可以定义为无限能源的，因为宇宙的存在周期相比文明的出现与发展周期而言，是永恒与”转瞬即逝“的巨大差异。

综上所述，能够使用新能源发电的设备均可称之为“新能源设备”，使用电能的汽车自然也是新能源汽车。不过在电驱技术的发展阶段中，从内燃机驱动的技术一步跨越到全面纯电动是有障碍的，因为动力电池组的制造成本目前仍旧偏高，造成的结果为同价位的电动汽车和燃油动力汽车相比，其容量决定了续航里程总会低一些。

所以考虑到用户实际需求与主流消费层级的购买力，在动力电池制造成本没有全面下探之前，混合动力汽车将会在过渡期内实现节能减排、逐渐过渡向最终的全电动。那么插电式混动汽车又分为哪些类型呢，或者说哪种类型的实用价值最高呢？

并联式插电混动

内燃机增程式插电混动

氢燃料增程式插电混动

很多人会把所谓的“氢燃料汽车”独立于新能源电驱汽车之外，认为这是一种由海外企业发明的“高新科技”。然而这是对技术的一无所知才会出现的错误理解，氢燃料电池并不是“动力电池”或“储能电池”，其本质是一组化学发电器。作用仅仅是消耗氢与氧发生化学反应生成电流，但输出的电流并不能用作直驱电动机，因为额定发电功率很低，不能满足车辆以各种速度驾驶的需求，所以此类车还需要动力电池组。

氢燃料电池-电动汽车（REEV），这是此类车的真实的本质。简而言之为电动汽车加装一组“化学发电器”（燃料电池堆），将电池堆发出的电流输送到动力电池组实施充电，实现“边充边走”的增程式汽车。这种模式理论上是没有问题的，但使用氢燃料是非常愚蠢的；因为氢本是常规能源的副产物，但产量加上制造也只是足够工业领域的消耗。电动汽车如果使用氢则需要加大产量，而利用常规能源制造氢与节能减排相悖，用电制造氢则是得不偿失。

因为一公斤氢只能在电池堆反应出20kwh左右的电，但制造一公斤氢需要消耗的电能超60kwh，如此之高的能耗真的有普及的价值吗？其次燃料电池堆的制造需要使用大量的铂金，一组小功率的电池堆的造价也要数万元；结果导致一台毫无驾驶乐趣可言的增程式电动汽车，以10万的品质定出了40万左右的指导价，相信C端用户是不会蠢到[_a***_]这种车的。所以氢燃料增程式汽车在全球所有汽车工业成熟的地区，保留量平均都是四位数或三位数。

证券银行狂飙，半导体新能源大跌，这次风格切换是认真的吗？

证券银行消费基本确定一日***情！风格切换就是异想天开。新能源，半导体，高端制造等等，大科技行情才刚刚开始，就如十年前的茅台白酒行情一样，十年二十倍至六十倍！每次回调都是上车的机会！恐高会让你一辈子不能致富！股市历来是强者无敌！林园致富靠茅台白酒，股民想财富自由就靠这十年大科技！

风格切换难以一次性完成。

周一新赛道的芯半导体、新能源出现大跌，而银行、券商、保险地产领涨两市。其中银行上涨1.93%，券商上涨，券商上涨2.3%。焦点个股表现也是可圈可点，中国平安上涨2.7%，平安银行上涨6.72%，宁波银行上涨7.45%，招商银行上涨3.09%，江苏银行上涨3.19%，后两家银行均留下了长上影线，说明上方阻力还是比较大的，这是行情的拐点，还是一次短暂的热点挪移。

周一之所以有如此的热点切换，在于主流媒体大锤子挥舞，猛砸一些行业，如医疗美容、芯片半导体、白酒、增高针、电子烟等，带来板块集体下跌，而金融地产股价长期不振，处于绝对的低位，部分资金从热门赛道高位减仓，逢低布局金融板块。但是整体看，机构资金依然囤积于热门赛道，而不是抱团金融地产，这就带来金融地产股价上涨乏力。

机构抱团热门赛道，只要股价下跌，机构就会展开自救，推动股价上涨，但是热门赛道，目前资金分歧客观存在，作为散户，不适宜过分激进的追高操作，避免高位套牢。

央行最新报告指出，优化存款利率监管，保持银行负债端成本基本稳定，并督促银行将政策红利传导至实体经济，推动实际贷款利率进一步降低，确保小微企业综合融资成本稳中有降。

从短短话语之间，笔者发现银行负债端成本是基本稳定，而要推动***利率进一步降低，这意味着银行净息差可能面临收窄，未来银行盈利空间还是受到压制的，这种货币政策监管下，银行很难出现股价大的全面上涨。

从成交量看，基本保持稳定，缺少增量资金，还是存量资***弈，这种情况下，银行地产保险券商和新赛道之间不可能出现齐涨，只能是跷跷板行情。

以上是个人观点，不构成投资建议。

到此，以上就是小编对于新能源汽车自救指南最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车自救指南最新的2点解答对大家有用。