汽车离合器设计指南,汽车离合器设计指南pdf

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车离合器设计指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车离合器设计指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车离合器哪种最好？
2. 汽车设计为什么不把离合与刹车放在一起？
3. 牙嵌式离合器、齿轮式离合、摩擦片式离合器的区别是什么？

汽车离合器哪种最好？

自动离合器不错，比较方便实用：

1。目前，汽车离合器已经应用于一些汽车上，简化了驾驶员的操纵；

2.所谓自动离合器，是基于汽车驱动推力原理的独特的人性化、智能化设计；

3.当汽车在高速行驶中发动机转速降低时，如果汽车行驶速度大于发动机转速，离合器片和发动机飞轮会自动分离，汽车利用自身惯性继续高速行驶；

4.当汽车的行驶速度下降到与发动机转速相匹配时，离合器片和发动机飞轮会自动结合，进入行驶状态。

1.ZF离合器，ZF是一家全球领先的汽车传动和底盘技术的供应商，其离合器全球知名度高，产品性能好，主要配套宝马，奥迪，奔驰，北汽福田，一汽大众，上海大众，上海通用，广汽菲亚特，东风汽车等等。

2.法雷奥离合器，法雷奥集团(Valeo)是一家总部位于法国的专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。宝马，福特，菲亚特，标致，现代，本田，奔驰，大众，通用，沃尔沃，丰田...

3.舍弗勒离合器，德国舍集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供货商之一。主要配套宝马，日产，三菱汽车，福特，奥迪，GM，本田等。

4.日本EXEDY离合器，EXEDY是来自日本专门制作离合器的公司，其用离合器知名度甚高，质量甚好，主要配套丰田，本田，日产等等车型。

5.德尔福离合器，德尔福是全球知名汽车配件配套供应商，其产品质量稳定，性能好，性价比也较高，在离合器的造诣上非常深

汽车设计为什么不把离合与刹车放在一起？

因为离合和刹车（或油门）有时候需要一起踩，有时候需要分别踩！

***设离合和刹车在一起，当需要停车的时候，你如果只踩了刹车，不踩离合，车很容易就憋死了；而想用一只脚同时踩离合和刹车的话对于普通人来说难度又太大。

手动挡的车离合和油门的使用频率比刹车多的多，所以油门和离合各占一个脚， 由于人只有两个脚，那么剩下的刹车就要么靠着左脚，要靠着右脚。

我们在正常行驶的时候油门和刹车只会踩下其中的一个：要么是踩着油门加速，要么是踩着刹车减速。不会有油门和刹车需要同时踩下的情况，除非你是开赛道的。所以油门和刹车安排在了一起。用一只脚就可以控制！

这都是前人用几百年的经验教训延续下来，找到的最合适的方法。而且退一万步就算油门和刹车分开了，也不能保证人就不猜错啊。 就目前情况人们普遍习惯了油门刹车在一起， 给你一个分开的，还真不一定能顺利开走！

牙嵌式离合器、齿轮式离合、摩擦片式离合器的区别是什么？

牙嵌式离合器:体积小，低速结合高速分离！传递扭矩大，无滑差！

摩擦片式离合器：相对体积大，低速高速都可以结合，有滑差！

具体的可以和我咨询，我是搞这个离合器设计的。

到此，以上就是小编对于汽车离合器设计指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车离合器设计指南的3点解答对大家有用。