泰高新能源汽车,山东泰高新能源汽车装备制造有限公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泰高新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍泰高新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 荷兰在上海有哪些企业？
2. 丰田的混动车值得购买吗？

荷兰在上海有哪些企业？

荷兰在上海有飞利浦。

飞利浦拥有166,500名员工，在60多个国家里活跃在照明、消费电子、家用电器和医疗系统等领域。飞利浦在纽约证券***(代号为PHG)、伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹和其它股票***中上市

荷兰飞利浦公司

是一家领先的健康科技公司，致力于在从健康的生活方式及疾病的预防、到诊断、治疗和家庭护理的整个健康关护全程，提高人们的健康水平，并改善医疗效果。

荷兰***壳牌

成立于1907年，由荷兰***石油与英国的壳牌两家公司合并组成，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，世界领先的能源和化工公司，业务涵盖石油天然气开发/油品化工/煤气化技术/等领域。

毕马威

创于1917年荷兰阿姆斯特丹，世界上较大的服务机构，专门提供审计、税务和咨询等服务。

丰田的混动车值得购买吗？

说说我个人心声，我现在是一辆14卡罗拉，当初买车时候我也是很慎重，参考很多攻略，最终选择日系，不是不爱国，出于老百姓居家使用省心来考虑的，以后一段时间一直做功课，bba 也想通过自身努力在换一辆大点的上山下河玩具，如果下一个阶段还让我选择系列车型的话，我还会选择日系，一是没有那么多预算，另一方面还是省心耐造，更换零部件便宜，保值，我说的有点跑题，日系混动是最早，也是混动鼻祖，客观来说，日系核心东西不得不提，但是有些车型日系在营销上饥饿营销实在是嗤之以鼻，，如果你能接受它的加价和内饰有限的话，日系混动可以入手，这是东北大明个人观点，希望能给你提供参考，谢谢！

讲到丰田的混动THS ，这个问题我很愿意回答。丰田混动，不同于其他厂家的混动，采用双电机+单行星齿轮组结构，这个是丰田的发明专利（不过要到期了），这个结构简单又很巧妙，电机MG 1既当起动机用，又当发电机用，电机MG 2既当行驶电机用，又当能量回收发电机用，两个电机的具体用途以及发动机运转与停止取决于具体的工况。

两电机动力或负荷与发动机动力切换完全通过行星齿轮，不需要离合器，做到无缝对接，不存在换挡冲击，动力输出很平顺，这也就是为什么业内有种叫法:世上只有两种混动，一种丰田的混动，一种其他的混动。

但这种混动也有两个缺点，其一，受制于行星齿轮组的大小，其传递的扭矩有限，早期只用在普锐斯等小型车；其二，纯电动车速不高（THS 二代72km /h ），大家都知道，行星齿轮组中齿圈，太阳轮及行星轮三个运动部件，至少需要两个同时运动。这三个，对应丰田THS 混动，齿圈与电机MG 2刚性连接，MG 1与太阳轮刚性连接，四个行星轮组成的行星架与发动机连接。纯电动状态下，发动机不运转，电机MG 2正转驱动车辆行驶，电机MG 1必反转，THS II 中速比是2.6，受制于MG 1转速，自然纯电动车速不会泰高。

全球混动中，学习丰田混动最类似的是通用，受制于专利的保护，通用混动GFE 也是双电机，***用两个单独的行星齿轮组结构+两个离合器，结构复杂，动力切换不当会有冲击。另外有名的本田i ~MMD 混动，主要三种状态，低速纯电动，中速混动（发动机只用来发电，驱动还是依赖电驱）及高速发动机直接驱动(通过离合器切换)，都有动力切换不当有冲击。

而在欧洲，混动原本就不擅长，目前主要***用P 2架构混动或48V 轻混。P 2就是电机两侧各有至少一个离合器，一侧连接发动机，另一测连接变速箱，大众，宝马都是这种结构，动力切换，大家都懂的。至于博世力推的48V 轻混，就是启停系统的升级版。

到此，以上就是小编对于泰高新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于泰高新能源汽车的2点解答对大家有用。