汽车之家指南者试驾,汽车之家指南者试驾***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家指南者试驾的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家指南者试驾的解答，让我们一起看看吧。

1. 就指南者的舒适性、操控和空间来说，你会选择指南者吗？
2. 为什么很多人都不待见jeep指南者？
3. 2019款吉普指南者怎么样？
4. jeep汽车的质量怎么样？

就指南者的舒适性、操控和空间来说，你会选择指南者吗？

不选。除非只在城里2个人用，买菜、接送小孩...这车没法跑长途。美国车有个特点，后排空间小，你看进口大切，4.9米的车长，比汉兰达还长，但内部空间比CRV还小，没错，比CRV还小得多。别不信，拿尺去测量。

我现在开的就是指南者啊，作为小型的SUV，jeep指南者的空间还是非常不错的，我177的身高，坐在驾驶位头顶距离车顶有一拳空余，后排的话坐下3个成年人不是问题。置物空间比较多，后备箱很大，乘坐空间和储物空间家用足够了。而且操控很轻松自如，油耗的话我也比较满意，平时就是上下班开开，走的道路红绿灯很少，几乎没遇到什么堵车的情况，现在平均油耗在8.3。最后讲讲舒适***，座椅包裹性很好，材质用料也非常良心，所以舒适性还是蛮不错的。

肯定会选择指南者啊，这车的座椅和空间上的舒适性都还不错，座椅的包裹性较强，坐久了也不会太累，而且乘坐空间很好，我183的个子坐在车里都感觉还很富裕。当然，它的舒适性主要是因为底盘的调校，众所周知，Jeep的底盘调校是非常好的，避震减震性能做的也是相当出色，开过减速带的时候都不会感觉到车子的颠簸，开车很舒服。操控呢也不错，我家顶配的指南者还有9AT和四轮驱动呢，至于好不好你自己去试驾了就知道了。

我觉得这车还不错，我是喜欢体验开车的感觉才下手的手动版的指南者，感觉这手动版也挺好开的啊，然后指向也精准，反正我感觉这车的操控手感还是很不错的，而且我基本是在城市跑，现在的油耗是8.9，其实说实话这油耗我是比较惊喜的，本来以为毕竟这么大一家伙，所以油耗也低不到哪里去，但是现在这油耗，感觉赚了。舒适性也蛮不错，毕竟Jeep的底盘调校还是蛮出色的，开车坐车都很舒服，我很满意。空间的话比较满意，后面至少可以坐3个人，然后前面的话空间也挺好的。还有就是后备箱的空间足够大，储物格也比较多，能放下很多东西。

广汽菲克jeep指南者手动挡1.4T。发动机怠速抖动厉害。（空调关闭抖动非常明显，S4店找不到原因。发动机机脚垫。，火花塞儿，节气门。电脑，都检查了找不到原因。）希望厂家重视。广州天河“三溪”地铁站。旁边jeep4S店买的车。

为什么很多人都不待见jeep指南者？

主要原因是太小了，做到奇骏或者新途观的尺寸试试看，一定不错的。

还有就是1.4T的双离合，所有干式双离合都被人诟病，有机构测试说新指南者的双离合比自由侠的调校的要好的多，等上市一段时间后有车主反馈就知道了。

2019款吉普指南者怎么样？

2019款吉普指南者1.4T车型个人认为优点是外形设计与舒适性方面不错，缺点是车子保值性 可靠性方面不是很有优势，从可靠性还有经济性来说个人认为还是同级别和同价位区间的日系紧凑型SUV相对更适合。

作为年度小改的2019款指南者汽车，其中在外观上与老款没有太大的差别，不过车速颜色上还是有了改变，新车颜色由9个精简到7个，大家选择还是蛮多的。除此之外，轮胎也算由215/60变成225/60同样17英寸的轮圈，性能没有发生变化。

指南者新车虽然没有很大的提升，但是很多家族的越野元素体现还是比较明显的，比如轮拱设计以及后保险杆下方的挡泥板等。

19款指南者还是值得购买的，首先19款指南者动力系统进行了重新的搭配，由原来的涡轮增压式改为2.0l自然吸气式，同时变速箱由原来的双离合改为9档手自一体式，动力经过改动后的指南者，开起来更加流畅，不会出现卡顿的情况，这方面还是值得点赞的，其次19款指南者已经有国六的车了，满足国家汽车排放要求！最后指南者的外形看上去很有硬汉气质，同时有一定的越野性，是一款不可多得的多功能用车！

源头

指南者是FCA的全球车型，巴西、墨西哥、印度、中国这四个国家先后投产，没记错的话时间上中国是第二个，但四个产地投产时间都比较接近。全球车型的好处是各工厂可以互相印证工艺和品质，而且有个全球团队统筹解决各种工程问题。整车制造是个极其复杂的体系，新车型投产更是如此。巧的是有次去美国出差的时候我在FCA的小跑道上试驾了这四个产地的指南者（当时还都是PS阶段的车)，动力上当然是美洲柴油版的开起来比较过瘾，但制造[_a***_]上我们造的还是不输的。

2. 广州

指南者工厂在广州，是广州工厂的第二款车。对于合资公司来说，在技术层面上FCA的话语权很高，直接会体现在工厂设备投资和车辆零件标准上。广州工厂是个面积比较局促的工厂（占地28万平米），但车间设备是下了很大成本的，总装里那一套自动合车设备的单价就已经比一些自主品牌整个总装车间设备的投入了。车辆用料上也是类似的情况，指南者车身钢板用的是双面镀锌板，另外还用了大量高强度钢，另外还有不少进口件和一些明显是北美标准的搞成本零件，导致直材成本一直比较高。这种情况在很多合资品牌的早期都出现过，慢慢地这些合资公司就会把双面镀锌改成单面镀锌来节约成本（当然肯定不会告诉消费者），所以从这个角度来说，现在的指南者还是相当厚道的。

3. 品质

指南者1.4T的客户抱怨主要在发动机动力、换挡卡顿和油耗。（这里补充一个数据口径的说明，抱怨指的是指南者车主的反馈里，这三点排在前面，并不指指南者这三点比其他车型差。）分别来说，1.4T multi air是FCA看家的小排量发动机了，功率和稳定性都很不错。吃亏的是指南者比较沉，而且变速箱***上又似乎想掩饰小排量涡轮难免的低转扭力缺失，转速动不动就飙到3500以上，最后结果整体表现都比较平庸了。换挡卡顿以我来看并不明显，我平时开的车配的是被抬上神台的ZF8速，二三挡照样能卡得我一愣一愣的。油耗方面和其他同尺寸SUV相比也在平均线以上，至少比哈佛好吧。让人欣慰的还有1.4指南者没什么通病。

综上国产的指南者是辆各方面都算均衡的车，品质和经济型都比当年进口的指南者要优秀，而当年进口指南者可是进口SUV销量第一名的车。至于各种说指南者不堪的言论，虽然未必全无道理，但确实有很多是张冠李戴的，还有些甚至是在缺乏基本知识和事实的基础上臆造的。

2019款吉普指南者1.4T车型个人认为优点是外形设计与舒适性方面不错，缺点是车子保值性 可靠性方面不是很有优势，从可靠性还有经济性来说个人认为还是同级别和同价位区间的日系紧凑型SUV相对更适合。

jeep汽车的质量怎么样？

吉普的忠实用户飘过，目前座驾5.7指挥官和4.0手动挡切诺基

开过的车型有：吉普2.5排量手动切诺基，吉普4.0排量自动挡切诺基，吉普牧马人3.8撒哈拉，第二代吉普大切诺基4.7V8，吉普指挥官5700HEMI，吉普切诺基4.0手动挡我开的老吉普都是车龄有十年，甚至二十年的车子，质量怎么样，不用多说了

综上这些座驾陪我走遍了神州大地，从不闹脾气，是我的忠实伙伴！

吉普的用料绝对最厚道的，做工粗糙也罢，男人的东西你要这么细腻干嘛？溜光水滑的车那是女人开的！

只喜欢Jeep，没别的，就喜欢这个劲儿，桀骜不驯的吉普，男人的车就该这样不拘小节，人无完人，车无完车，至于Jeep毛病多不多？质量好不好……那看你对车怎么样，一句话，你对车好，车也对你好！

我觉的很好，我的车是2011年的大切诺基，5.7，V8，jeep的车我认为真的很好，这些年没有大修，正常的磨损之外，发动机没动过一颗螺丝钉，外伤剐蹭什么的不能算哈，整车3顿，钢板厚，有安全感，全时四驱，黑米发动机，平时四缸稳稳当当，深踩油门八缸启动，和起飞一样，太快了我自己都害怕[捂脸]，上坡超车没压力。当然也有缺点，一是费油，因为排量大吧，高速14-15，市区堵车严重18左右，驾驶习惯因人而异。一直没舍得换车，大排量越来越少了。

我的16款2.4领先版自由光，已经开了六万多公里，除了首保在4儿子，别的都在朋友和途虎那里保养，至今没啥问题，就有两次发现烧机油现象，一次是五千公里首保后到九千公里样子，出现过机油故障灯亮起，提示机油压力过低，也就是机油被烧的厉害，另外一次是四万五千公里样子，也就是距离上次保养大概五千公里样子，又出现这个情况，其余的时候没发现啥问题，每次保养加了大概5差不多有6L机油，喝机油的大佬，动力不错，油耗还可以，市区好像大概是十个油。现在六万多了，说要换变速箱油，cz的9at，要换十二升，途虎报价三千三包工费，在考虑要不要到八万公里了再换。自由光车体呢还比较大，怎么感觉车内空间这么小呢，比同级别的奇骏和锐界，途观L紧多了

到此，以上就是小编对于汽车之家指南者试驾的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家指南者试驾的4点解答对大家有用。