发电机 新能源汽车,发电机新能源汽车充电

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机 新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发电机 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 我们有没有自带发电机的电动汽车（百公里油耗2、3个的）？
2. 现在的新能源汽车，如果在装上风力发电机，是不是续航里程会更远一些？
3. 纯电动汽车，长期用汽油发电机充电，算下来百公里油耗大概多少升？

我们有没有自带发电机的电动汽车（百公里油耗2、3个的）？

你要是问我这才是问对人了，前面的回答都还停留在几年前，现在已经是电(混)动车新时代了。本人唐车主一枚，唐百公里加速4.9秒，可以轻松秒杀路上95%的车。可以充18到20度电，可以以220v 3.3kw外放电，带个电磁炉，热水器都是小意思！线电续航80到100公里。工信部油耗2升，唐100可以做到0升。重点来了，唐带一汽油发动机加前后两电机，前电机可以输出动能，也可以发电，前可以用发动机剩余能量带动发电，前后电机也可以下坡时动能回收充电。现在的唐2代已经曝光了，百公里加速3.9秒！宋dm便宜些，加速也是4.9秒！有了唐，宋大妈，就不要考虑那些日系的带电机的省油车了，纯电只能续航几公里，坑中国人呢！还有更重要的，大多数限牌城市直接上新能源牌！

这个问题是只有初中以下的人才回这么想这么问、***设你为一台电动车充一度电、刚好能在平直路上匀速行驶路程S米、结果你在行驶过程中开启发电机（暂设其发电效率为70%）、你把电瓶一度电用去50%、发0.35度电又充进备用电瓶里了、这相当于你白白浪费了0.15度电能用于发电机无效摩擦力做了无用功、这个问题只是好玩但太低档了！

讲白了，就是加一个小发电机上去，本质是一台摩托车发动机来带动，美其名曰“增程器”，在电动车电池没有突破的时候，是无奈中的一种选择，实际上并没有那么美好的，一部125CC的摩托车油耗都要2-3升，它发电后再充电再放电的，效率肯定没有这么高的，指望百公里油耗2-3升，那是天方夜谭吧，请关注：容济点火器

市场上的商家介绍，一款电动车增程器的油箱容量约为2.2L，实际续航里程约为70km，也就是说在燃料加满的情况下，使用电动车增程器后车辆可以增加一倍以上的续航里程。光从商家的吹牛数据来算，百公里油耗都要超过3升了，所以百公里油耗2-3升不可信。

电动车增程器实质上就是一台小型的汽油发电机，发电机在工作时的噪音还是很大的，即便设备上采用了先进的降噪工艺，在距离7m左右的地方噪音水平依旧在60分贝左右，可想而知如果将电动车增程器放在脚下，一路上的噪音都会令人抓狂。开这种电动汽车，你还真不如直接买好点的内燃机汽车了，呵呵。而且电动车增程器的油箱容量非常小，仅为2L左右，如果想要跑长途的话，频繁的加油也是非常的麻烦。并且电动车增程器并非传统的机动车，所以在正规的加油站能否顺利为其加油也是未知数。

呵呵，看了前面的几种我只能呵呵了，都是第一代用在老年代步车上的，说增程器肯定首推吉利的增程器，马上要在南充基地量产了。***用的是第三代技术，发动机是1.5T的汽油机，这个增程器主要用于城市、短途物流，动力系统可以多种组合，根据车型一个不够用两个，两个不够用三个，发动机一直在最经济工况下运行，所以非常省油。我是搞安全的，技术具体参数不是很清楚。

说是发电机，现在还都停留在，能效比低的单杠发电机，***如吧铃木四缸发动机作为发电机***好会怎样，或者马自达转子发电机也行啊。弄个破烂单杠发动机作为发电机来用，当然是垃圾了。一说增程发电机给人的印象就是噪音大，功率小，能效比极地，其实根本就没在这方面下功夫。

现在的新能源汽车，如果在装上风力发电机，是不是续航里程会更远一些？

现在好多车厂在生产电动汽车，原来的汽车上前面不是装着散热器？现在的电动汽车不需要了就设计一个大点的风力发电机和车上的电力相同不就行了。

纯电动汽车，长期用汽油发电机充电，算下来百公里油耗大概多少升？

想法不错，不过要看你在什么地方使用，在国内肯定不经济。如果你在沙特，可能会好一点（不知沙特电费多少），但和汽油比，先不论经济性，肯定画蛇添足啊，时间耽误不起呀，你还得买个发电机，再运汽油回来发电，充到汽车电池里。如果经济的话，早就没有国家电网什么事了，家家一台柴油发电机

不知道你是才有这个想法还是已经在用了，我大概说一下自己的想法。

移动汽油发电机大小合适的就3kw。

纯电动汽车电池组容量普遍在45kwh以上，如果用发电机为电动汽车充电，受于发电机功率限制，那么也只能***用慢充模式。

发电机功率3kw，实际充电功率不到3kw。那么45kwh的电池组完全充满电需要20个小时左右。20个小时油耗大概20L多，***设纯电动汽车百公里电耗20kwh，一小时也只能充入电池2.5kwh左右的[_a***_]。原地充电一小时，最终只能行驶8公里。

45KW的纯电汽车续航大概150~200公里，油价按照现在的5.5元/L，那来计算一下=20L/170公里*5.5元*100公里=64.7元。

计算下来百公里核64块多钱。

汽油车按照7个油计算=7*5.5=38.5元。

这样算下来是不经济的，费用大了一倍。

个人的理解，希望对你有所帮助。

汽油发电机也是内燃机，所以发电机的发电效率和汽车内燃机效率差不多，但是考虑到电动车电池充放电时的损耗，结果就是发电机发电再给纯电车用不如内燃机汽车直接烧汽油合算。

纯电动汽车如果用汽油发电机充电，那么百公里油耗要比同级别的汽车高一些。因为能量在几次转换中会有一定的损失，内燃机驱动电动机发电与内燃机直接驱动车轮，效率是不一样的。

发电机与电动机的工作效率都不会是100%，发电机输入功率1000w时发电功率也就900w左右。而电池充电也会有损耗，效率也不是100%的。发电机输出的电量并不能完全输入到电池内，其中电压变换AC to DC电路会有一定损耗，电池电化学反应中也会有损耗（发热)。

对比充电桩与汽车显示的电压/电流就可以算出损耗。举个例子:损耗最大的某电动汽车已经达到12%，充电桩显示输入功率（电压×电流)7kw左右，汽车仪表显示功率为6.2kw左右，其中消失的0.8kw功率就是损耗。而电池在充电时转换率也不会100%，而电化学反应的过程中至少会有8%的热能损耗。

知道了充电损耗（20%)后我们在看一下发电机油耗。发电机参数上会有一项燃油消耗参数，耗油量:xx g/kw.h，xx代表不同的数值，也就是每发一度电消耗的燃油克数。国家汽油发电机油耗的标准是270克/度，也就是在满载的情况下每小时发出一千瓦电能需要消耗0.27千克汽油。根据重量/比重就可以算出升数，0.27/0.722＝0.374L。可以看到满载的情况下汽油发电机每输出一度电，需要耗油0.374升。当然数据也仅供参考而已，我们看下图:
上面是某品牌的发电机不同型号的参数值，也可以看出来每度电需要消耗汽油0.37L左右。当然这个数值并不是固定的，每个品牌的发电机参数肯定会有所不同，但是差距并不会太大。

目前主流电动汽车百公里电耗都不是一样的，与车型、电机功率、控制器效率都有一定关系，因此这里也只是取了一个中间数值:百公里电耗20度左右。那么我们算一下充20度电需要消耗多少燃油，就可以计算电动汽车出百公里“油耗”。前面已经说了充电损耗问题，如果按照20%的损耗来计算，那么充满20度电需要消耗20/0.8=25度电。25kw.h×0.37L＝9.25L汽油，也就是行驶100km消耗燃油9.25L。

当然这只是理论数值而已，实际使用中发电机的油耗可能会高于标称油耗，电动汽车电耗也可能会高于理论值。

您好，我是@百姓车之家百姓真生活 ，很高兴回答您的问题。

纯电动汽车用汽油发电机充电，这个思路在国际上是有的。

这个思路就是增程式电动新能源汽车。

近日，我国的专家也大胆的提出了，增程式电动汽车才是真节能。

增程式电动汽车就是汽油发电机给车载电池充电，实现边行驶边充电的。

很多人会说，这样怎么就节能了？这不是最后还是烧的汽油吗？

是的，原因是这样的。

目前纯电动汽车普遍设计都300公里以上了，所以电池密度和重量特别高，汽车重量实际上都高于2顿以上，我们都知道能量是守恒的，现在电动汽车需要更多的能源才能驱动汽车行驶，虽然这些能源不是汽油，但是依然消耗的电能，我们电能来源绝大部分是火力发电厂，消耗的是煤炭。

电动汽车后期电池处理也比较复杂，一旦处理不好，更加影响环境。

到此，以上就是小编对于发电机 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于发电机 新能源汽车的3点解答对大家有用。