2016年新能源汽车销售,2016年新能源汽车销售量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016年新能源汽车销售的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2016年新能源汽车销售的解答，让我们一起看看吧。

1. 2016新能源汽车销量超过多少万辆？
2. 越来越多的企业造新能源汽车，这是巨大的泡沫吗？
3. 长安逸动16年新能源续航多久？
4. 2020年，新能源汽车风云再起？

2016新能源汽车销量超过多少万辆？

据中国汽车工业协会统计，2016年我国新能源汽车产销分别为51.7万辆和50.7万辆，同比分别增长51.7%和53.0%。其中，纯电动汽车产销量分别为41.7万辆和40.9万辆，同***别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销量分别为9.9万辆和9.8万辆，同***别增长15.7%和17.1%。

越来越多的企业造新能源汽车，这是巨大的泡沫吗？

我认为不会是泡沫经济，首先我们讲互联网当时互联网刚刚开始发展的时候，很多人也讲互联网是泡沫经济，我记得当时用56k的猫，打开一个网站要几十分钟，想用互联网来做生意真是白日做梦！后来网速越来越快，128k、256k，1G！到现在个人可以上100G或千G速度无法想象！有很多人进入互联网时代的时候被淘汰了，这其实是发展的过程！现在的互联网时代经过了几十年的发展历程已经成为了我们生活的一部分！而新能源汽车的发展方向也是如此，最开始的时候只能开50到80公里到现在短短几年时光发展到500至600公里，已经有很大的进步！有人说锂电池的技术已经达到了极限了，不能再上了，但是我相信我们人类的创造力和想象力是无穷的，要不是的话我们还在骑着马车出行，谁能想到一两百年后的发展速度，比过去几千年的还要快速！而且据可靠消息称，美国科学家已经研究发现液态电池的技术很可能会被取代以后的电动汽车的能源供应和需求，这样电动汽车可以像汽油汽车一样，在没电的时候去加油站加油（是加电池液）这样的操作方法可以解决很多的问题！而且液态电池可以循环使用。最后也是最关键的问题，其实发展电动汽车根本上是国家为了解决能源问题，因为一点石油美国今天打这里明天打那里，为什么？就是只要控制了能源你就控制了世界，而我们国家又是能源需求大国，如果在新能源上有所突破，那我们就会更快速的提高发展，而不用受到期他国家的牵制！

不会，第一，市场经济就是这样，你不能阻止他做喜欢的事业，只要他合理，合法。第二谈到产能过剩，举一个钢铁产业的例子，中国有多少钢铁厂恐怕谁也说不清，那可是发展经济几十年后才形成的局面，而电动车制造厂现在才刚刚起步，未来的目标是替代燃油车，或者共存，什么时候家家都有电动车就差不多饱和了，到时候再上新电动车制造厂就有点不合时宜了。

我来回答下，本人近几年接触了不少动力电池生产企业，大部分都是锂电的。是否过剩？从目前来看是严重过剩。因为现在电动车购买量严重不足，市场需求不旺。导致很多电池产能过剩。再加上现在国家补贴取消和下降。新能源行业的企业亏得一塌糊涂。持续下去，过不了几年很多都会倒闭。为什么市场端电动车销量不好？其实最最关键的是电池技术始终无法突破。储能量和充电时间。就这两个关键，其他的造车技术已经不存在任何障碍。等等吧。终究有一天会有科学家或者团队有爆发的，那是科学的进步，也是诺贝尔奖的归属。

新能源还没有泡沫而言。

对于一个行业，早期发展，会有过渡投资现象发生，不过说泡沫还为时过早。一般来说，泡沫出现在异常繁荣时期。

进几年，随着新能源产业规模的扩大，各大汽车产业集群在原有基础上，进行扩张。

累计***产能300万辆，累计投资***超1000亿。记住这是意向。

以董小姐为例，2016年入股银隆新能源，***全国投资700亿，可实际开工园区就成都和天津工厂，其它新签约工厂，就是一块地皮。而且这两个厂均不超过30亿，对外宣称100亿投资。

可见看起来热闹，实际进去的钱少之又少，毕竟老板些都不是傻子。

再看看销售端，2018年中国销量100万辆，其中高低档均有，如果平均售价10万元，正好1000亿左右销售额，又基本是在投资实际缩水情况下产生。

所以不存在泡沫一说，产出比投入大，这是好事，这也是为啥有那么多企业加入新能源产业。

只要站在风口上，猪也能飞起来。大家都想抢风口

新能源汽车的泡沫问题，不在于现阶段，而在于万一有很好的技术替代，现有的锂电池产能怎么办？

特斯拉做了什么？早期特斯拉用一堆小电池让新能源汽车的时代提前来临。但实际上，无论是经济性，还是稳定性和安全性。当时的锂电池车都达不到传统车。况且前几年大家都知道，由于美国页岩油，实际上传统车的竞争力还短暂的回升。但是特斯拉还是实现了突破。

继而，锂电池向更高的能源密度进发。如今的三元锂电池技术，基本上已经将能源密度开发到了极限。再增加能量密度，稳定性就出现问题。NCA和NCM两条三元锂电池路线（NCM811基本算是极限了），基本将杂质和镍纯度的平衡做到了极限。

现在担心的是什么？锂电池技术虽然已经发挥到极致，但是他有能量密度的限制，有天花板。比如现在车辆的充电循环，都是定死了，MODEL3大概540多公里。再往上，很难。

锂电池到了极限，但是并不代表人类的科技到了极限。未来无论是氢燃料电池，还是锂–硫电池，或者镁电池、锂氧电池等等。事实证明锂电池驱动的汽车基本上无法超越一箱油800公里的汽油车，那么上述各种技术只要有一项能够超越，并且安全性上面更佳。那么现有所有锂电池的产能，必然会被重塑。

实际上现有锂电池的泡沫还体现在另外一个方面。那就是落后的电池产能占很大比重。如果大家都是生产最高端的锂电池，这倒没什么，问题是各种传统的锂电池产能退出困难，而需求变化很快。诸如前几年的磷酸铁锂和锰酸锂电池，基本上在淘汰边远。

所以，新能源汽车的泡沫在于锂电池。

长安逸动16年新能源续航多久？

逸动新能源汽车的续航里程为405km，属于新能源汽车的正常水平

逸动新能源是长安汽车生产的一款紧凑型纯电动轿车，截止到2019年11月，市面上在售的逸动新能源全部为2019款，售价区间为12.99万元-13.99万元。

车身尺寸配置是，逸动新能源的长宽高为4740*1820*1530mm。

这辆车的动力配置是，逸动新能源使用了一款永磁/同步电机，总[_a***_]为100kw，总扭矩为245N·m。

在悬架方面，逸动新能源的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

在轮胎尺寸方面，逸动新能源使用的是215/50 R17的轮胎。

2020年，新能源汽车风云再起？

新能源汽车以后是个趋势，国家也在大力提倡环保出行，其实电动车充电速度包括续航也在提升，2016年的时候国产电动车续航里程只能达到253公里 快充时间要90分钟。2019年生产的电动汽车最大续航里程到500公里充电时间60分钟。以后这些数据还会进一步提升。所以新能源汽车在以后就是汽车行业的主力军。

新能源的未来趋势是不可阻挡的，如何提高电池的寿命和效率是目前车企在研究的方向，以后的电动车充电更便捷，行驶里程更长，比如比亚迪特斯拉的车型就好些，但价格偏高，降低成本打造平民买的起的电车是更多车企未来要竞争的方向。

经过一段时间的酝酿，新能源汽车领域在2020年将会有多个重量级选手加入竞争，美系的特斯拉就不用说了，上海工厂已经开始爬坡量产，福特也会利用大众的技术投产新的电动车。


德系的步子也不慢，大众在上海的MEB新工厂即将开始投产，在MEB平台上将出现众多全新的车型。

不仅是大众汽车，其他大型汽车制造商也在积极开发新的电动汽车平台。通用汽车***于2021年推出支持多种汽车规格和细分市场的第二代电动汽车平台，并采用通用旗下不同品牌在中国和美国投放。奔驰开发了全新纯电动模块平台MEA，宝马集团也在研发全新的模块化电动车平台等等。

在众多的电动汽车专属平台中，大众 MEB平台的将会有划时代意义，对于大众公司而言，中国市场是其核心区，这个平台的成功与否将对大众公司有决定性影响。

日系在混动和氢电领域有一定的优势，但在纯电动领域也在加快脚步，通过与广汽的合作间接推出新的产品。

更不用说国内其他自主品牌也在新能源领域开始发力。

可以说在2020年，整个市场的导向更加明显，竞争更加激烈。

现在大部分新能源汽车都是电车，其实新能源不能定义成就是电动车，电动车终究是一个过渡产品。现在模式的电还是靠火力发电，还得烧煤呀，只是把一个地方的污染转移到另一个容易扩散的地方呀，再有一个电池的制作、生产、回收这不比燃油污染小。所以说电动汽车是一个过渡产品。

到此，以上就是小编对于2016年新能源汽车销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016年新能源汽车销售的4点解答对大家有用。