日本节能汽车燃料,日本节能汽车燃料有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本节能汽车燃料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本节能汽车燃料的解答，让我们一起看看吧。

1. 新型节能燃料是有哪几种？
2. 日本环保汽车介绍？
3. 选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

新型节能燃料是有哪几种？

随着能源供应日趋紧张，许多国家对节约能源，提高现有能源的利用率十分重视。

已研究出两种较为有效的方法。一是“水—油”混合乳剂。它的含水量为12%～15%。采用这种新型燃料以后，既能达到节能的目的，又能使汽车排出的废气减少为普通燃料的1／2。水和油之间是不会发生溶解作用的。科学家们通过一种特殊的装置，并在加工研制时输入超声波，水和油便混和在一起了。为了使混合乳剂分子的结构更加牢固、紧密，还须加一种专门的物质。二是“煤—油”混合燃料。日本、美国、英国、加拿大、丹麦等国家的科学家认为，运用煤—油混合燃料，可代替煤的液化。日本有家公司研制的煤—油混合燃料的规格为：煤和油的重量比1∶1；煤粉细度70%通过200目筛网。美国找到了一种制备“煤—油”混合燃料的新型乳化剂，它是由不饱和脂族和环脂族、羧的掺合物与碱金属氢氧化合物或与胺作用来制取的。“煤—油”混合燃料可以节约燃料油，扩大煤炭的使用范围，无烟煤、烟煤、次无烟煤等均可制备“煤—油”混合燃料。“煤—油”混合燃料还可提高单位热效率。

日本环保汽车介绍？

在日本说起节能环保汽车，最具代表性的是混合动力车和电动车以及燃料电池汽车，天然气汽车，液化石油气汽车，清洁柴油汽车等，节能环保汽车的普及得益于日本***的补贴支持与研究机构的节能技术开发，也得益于日本社会对节能观念的普及与倡导。

选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

燃料电池淘金客做过用过很多，曾经给多个项目配套。首先说燃料电池和锂电池并不冲突。以燃料电池为AIP辅助动力，德国已经实现了。但燃料电池技术先进的日本并没有***用，甚至连AIP***动力都还是用的斯特林发动机，现在连斯特林发动机都取消了，全锂电池。这是因为几种电池的特性很不一样，下面来展开讲一下。

发展了几十年的锂电池，相对来说技术风险很小。相比之前潜艇上用的铅酸电池来说，锂电池的优势首先是能量密度大，特斯拉用的单节锂电池能量密度高达280WH/公斤，是铅酸电池的好几倍。换句话说，原本上世纪80年代先进常规潜艇的水下性能是20节最高速续航1小时，4节静音航速24小时左右，现在可以翻好几倍，已经达到了传统AIP动力的4节水下潜行一周的标准，而技术上呢，基本就是把铅酸电池替换掉，技术风险非常小。

跟燃料电池相比，锂电池的优势在于功率密度大！德国212、214级潜艇上的燃料电池，都只有不到300KW的功率。而锂电池的能提供的功率要比这大几十倍！也就是说，目前德国的燃料电池系统只能做AIP***动力，提供水下低速潜航的动力。而锂电池完全可以作为主动力，即使以20节冲刺，也完全不在话下！

另外锂电池不用储存、补充氢气和氧气，这也是对比燃料电池的重大优势。

有答主提到锂电池的安全性，这是对潜艇动力不太了解，事实上锂电池不说比铅酸电池更安全，至少也是各有所长的。铅酸电池在储存、放电时会产生少量的氢，这是很危险的，所以潜艇用电池还要配酸液循环系统和搅拌系统，少产生一些氢，还要及时处理已经产生的氢。如下图。而锂电池完全不用担心这个问题。

锂电池的危险在于热管理，尤其是在大功率放电的时候，但事实这在水下并不算困难，海水本来就可以用来冷却，只是要注意盐份结晶堵塞管道。苍龙这么大规模使用锂电池，热管理系统是必须的，这也是技术核心！

燃料电池并不是没有优势的，它的综合能量密度很高。这里用“综合”是有用意的，考量燃料电池系统的能量密度，要把发电的燃料电池模块、储能的储氢装置（如下图，潜艇上的储氢系统）两大部分的重量全部算上去！如果只是满足低速潜航的需求，发电的燃料电池模块可以做小一些，氢气可以多装一些，算下来综合能量密度达到700WH/公斤是没有问题的，再挤一挤做到锂电池的3倍也是有可能的。

现在题主应该可以明白，为什么燃料电池适合做AIP？如果用燃料电池提供潜艇的最大功率需求，发电的电池本身会很大很重，综合能量密度和锂电池相比就不划算了！至于成本，什么铂的用量，这在军用领域根本就不是什么大问题。另外一个缺点，燃料电池需要补充氢气和氧气，这对后勤、港口的要求比较高。

单从性能上讲，锂电池和燃料电池搭配形成“电-电”混合是最好的，锂电池提供冲刺速度，燃料电池提供长的续航时间。但是，这样一来系统就更复杂了，造价高、技术风险大。

首先日本丰田的燃料电池技术的确非常牛，几年前就把113KW的燃料电池组装进小小的乘用车了，反观德国214级潜艇，也就是两组120KW，跟丰田的大客车（如下图，装了2组113KW的燃料电池）功率差不多。但是，车用和潜用燃料电池不完全是***事！车用的用空气，潜艇上用的是自身携带的氧气！两种电池在设计思路上差别很大！车用电池牛，不代表潜用电池纯氢电池技术也牛！

到此，以上就是小编对于日本节能汽车燃料的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本节能汽车燃料的3点解答对大家有用。