汽车节能英语论文,汽车节能英语论文怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能英语论文的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车节能英语论文的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车比燃油汽车环保吗？
2. 甲醇可以加在汽车里代替汽油吗？

电动汽车比燃油汽车环保吗？

新思界很高兴能回答你的问题，随着动力电池行业需求的持续增长，目前国内锂离子电池正极材料的市场需求也将持续增加。因此，扩大再生***的利用效率，通过将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属进行循环利用，生产锂离子电池正极材料，使镍钴锰锂***在电池产业中实现循环，是规避原生矿产短缺及价格波动风险，实现经济可持续发展的有效途径。

目前电池回收行业规范仍处于起始阶段。未来随着动力电池市场规模不断扩大，报废电池量也会快速增加。根据新思界产业研究中心发布的《2017-2021年动力电池回收行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2014-2015年动力电池市场快速增长，2016年我国电力电池报废回收量为1.39万吨，预计2018年以后将逐渐进入回收期，随着电动汽车保有量不断增长，动力电池的报废量还会逐年增长。

2014-2016年中国动力电池报废回收量分析

数据来源：新思界产业研究中心整理

目前废旧动力电池的处理方法以拆解为主，代表企业有广东邦普、格林美、赣州豪鹏等。随着动力电池报废规模逐步增长、动力电池回收规则明确、回收渠道规范、动力电池拆解回收技术进步，锂电池梯次利用和报废回收的规模将逐年扩大。

***支持电池回收产业

近年来，国家先后推出了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》、《关于加快推进再生***产业发展的指导意见》等政策，积极支持电池回收产业发展。

2016年1月，发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合出台《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，加强对电动汽车动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系，鼓励进行废旧动力电池梯级利用，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，防止行业无序发展。

就现阶段的技术来说，我觉得所谓的新能源汽车更环保就是一个伪命题，它所谓的环保其实是将汽车的污染从大城市转移到了偏远的小城市或者农村而已。就汽车全产业链来说，污染不但没有减少，相反还会有所增加。

为什么这么说呢？大家知道，新能源汽车主要由电力驱动，那么它一定要用到两种物质：一个是电，另一个是电池。就现阶段的技术和生产工艺来说，这两种物质的来源都不环保，并且会制造比燃油车更大的污染。

首先我们来看看电的来源。现在世界上主要的电力来源还是火力发电，也就是烧煤发电。大家知道，煤燃烧过程中产生的污染比石油大多了，并且它的能量转化效率没有内燃机高。也就是说，烧同样多的煤和石油，用它们产生的能量直接驱动汽车，比把煤转化成电再来驱动汽车要划算得多，污染也会小得多。而现在的火力发电厂，大多建设在偏远的小城市或者农村，所以汽车使用的能源和产生的污染并没有减少，只是从城市转移到了其它地方而已。

我们再来看看新能源汽车上另一个重要的零部件——电池的问题。现在新能源汽车上普遍使用的是锂离子电池，这种电池在生产制造过程中，要使用多种化学原料和重金属、稀有金属等，属于重污染企业。虽然它的污染和汽车尾气的污染不是同一个类型的，但对环境的危害一样不可小觑。另外，电池都是有使用寿命的，这种电池报废时怎么办？随手乱扔，污染更大；回收处理，一方面是巨大的成本，另一方面是处理过程中对环境也会造成污染。

由此可见，新能源汽车不论是电力来源还是电池的来源及回收都不环保，它怎么会比燃油汽车更环保呢？它在事实上是把大城市的污染转移到了小城市或农村，让大城市中有话语权的精英们呼吸到新鲜一点的空气，看到一点更蓝的天和更白的云，换来群众的一片叫好声。然后继续制定那些以邻为壑的坑爹政策，把污染向更远、更偏僻的地方转移。这真是只要眼前清净，哪管千里之外的哀嚎！

我觉得从长远来看电动汽车不会比燃油汽车环保，目前从短时间来看，人们会觉得电动汽车在行驶污染中会比燃油汽车污染排放低，甚至做到零排放，但是电动汽车的电池材料开***，锂，锰，等其他三元材料对自然环境的开***和伤害也是很巨大的，电池寿命最多三到五年如果普及电动汽车后每年报废电池数量巨大，处理起来也是很麻烦的，现如今连小小的日常用的五号七号电池回收都没解决。可想这种动力电池的回收了。

目前的实际状况更加不利于环保。原因有这么几个，：一是电力来源，当前主要是火电，发电的污染并不少；二是发电再加上输送还有转化损耗后，能源利用率只有20%左右，不像一般燃油发动机能达到30%，这是巨大的浪费；三是电池技术根本不成熟，电池的处理有巨大环境隐患。

甲醇可以加在汽车里代替汽油吗？

不能随意将甲醇加到油箱里当汽油用。

1、物理性质不同，普通发动机直接用甲醇会动力变差

因为甲醇比汽油更容易挥发，而且甲醇的所含有的能量也低。当甲醇进入气缸时，挥发吸热，大量挥发的甲醇直接降低了燃烧室[_a***_]。而且在狭小的燃烧室内，甲醇蒸汽挤占了空气的空间。

甲醇本来热值就低，挥发气体还占据了氧气的空间，燃烧室温度又不恰当，最直接的结果就是：汽车功率下降，冷启动困难，低速工况很恶劣。

2、甲醇对金属有腐蚀性，对塑料和橡胶有溶胀作用。气门、喷油泵、油管和火花塞都要受影响。专门的甲醇燃料必须有添加剂，必须使用专门的机油，必须对发动机进行改造。

3、专门的甲醇发动机才能燃烧甲醇为主的燃料。、

这些发动机通常压缩比很高，火花塞的点火能量很高，还要研究出专门的点火提前角、气门正时和喷油提前角等。这些特性和汽油机相差是很大的。

醇基燃料和生物醇油优点就是成本低利润高，缺点就是属于危化品，正规经营需要危化品经营许可证，存储，运输证。并不是弄个配方就能做的，涉及安装，改造，维护，售后，营销等。都是新能源燃料从业者要考虑的问题。新人要认清楚，一层比一层重要。违不违法是看你有没有证，有没有经营，生产，运输许可证。有资格你就是合法，没有资格你就是违法。就这么简单。现在的无醇燃料技术，明火点不燃不属于危化品燃料。醇基燃料的生产必须取得《危化品生产许可证》。(由省安监局核发)醇基燃料的运输必须取得《危化品运输企业资质》(个体运输为非法)。醇基燃料的储存、使用必须合乎《危险化学品管理条例》的规定无醇燃料其实是一个新词语，在甲醇被国家列为危化品后，无醇燃料才开始出现在市场上，是***目前大力推行的清洁能源，市场前景很不错，是一种新型可再生能源的燃料，主要取代液化气，天然气，柴油，煤炭，的一种安全，环保，火力猛，高效，节能的产品安全可靠，使用放心：常温常压下为液体，储存运输用普通铁桶或塑料桶封口即可，使用方便，不含甲醇，不属危险化学品，明火无法直接点燃，不会爆不挥发，是非易燃易爆、无毒无害的安全清洁可再生燃料。现在做新能源的公司很多，重要的是在于做不做实体，如果只是卖技术卖设备，怎么才能确保经营者一定能做起来。

甲醇替代汽油是可以的，但不能完全使用甲醇，需要和汽油按照一定比例混合进行使用，如果单纯使用甲醇发动机需要进行改装，所以我们使用的甲醇汽油都是按照15%的甲醇85%的汽油来调配的。

但是甲醇也不是没有缺点，甲醇有剧毒，如果长期接触容易中毒，而且甲醇对发动机的缸盖和橡胶油管都有一定的腐蚀性，需要添加抗腐蚀剂来解决，所以我国只有部分地区试用了甲醇汽油，还有很多地方试用的是乙醇汽油，经过对比以后还是觉得乙醇汽油更靠谱一些，所以国家大力推广乙醇汽油。

非常高兴能够回答这个问题。现在油价这么高，很多人都觉得开车太烧钱了。甲醇这个东西，有所了解都知道，甲醇可以燃烧，而且燃烧后只产生二氧化碳和水蒸气，非常的环保；并且甲醇还有个好处就是便宜啊。一吨甲醇目前平均价格也就3000元左右，价格也就是目前汽油价格1/3。

再说，2020年国家开始推行使用乙醇汽油了，在汽油里面掺加10%的乙醇使用。因此很多人觉得是不是乙醇都要掺到汽油里面使用了，更便宜的甲醇是不是也可以加到汽车里代替汽油么？

是事实是这样的，甲醇是不可以直接加到汽车里使用的，除非你是专门使用甲醇燃料的甲醇汽车。普通的汽车是不可以直接使用甲醇作为车用燃料的。为什么这么说？因为甲醇伤车啊！

甲醇本身的化学性质决定了，甲醇对汽车的发动机零部件是有腐蚀性的；对橡胶零部件具有溶胀性。另外甲醇会导致遇水分层，油醇分离，低温冷启困难，高温气阻等诸多问题，总结起来一共有八项问题。

但是甲醇的确是一种清洁型环保新能源燃料。科学家们早已经断言未来100年是甲醇经济的时代。甲醇是未来能源的主流。甲醇要想加到汽车里使用不伤车，就必须对甲醇进行改性。对甲醇进行改性主要是研发甲醇汽油添加剂。

在甲醇汽油添加剂的研发方面，目前玖龙生物醇甲醇汽油添加剂可以对甲醇进行改性，解决了甲醇伤车的各项问题。产品技术已经被国家科技部认定达到了国际先进水平。玖龙甲醇汽油添加剂采用的生物技术将甲醇进行改性。这样甲醇可以已任意比例添加到汽车里面和汽油混合使用，达到节能环保，提升动力，省钱的目的。

现在很多地方已经开始推行甲醇汽油了，特别是产煤大省甲醇汽油的使用已经有些年头了。至于甲醇汽油能否大比例使用，关键还是看甲醇汽油添加剂的技术水平过不过关！

到此，以上就是小编对于汽车节能英语论文的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能英语论文的2点解答对大家有用。