新能源汽车 投资报告,新能源汽车投资报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 投资报告的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车 投资报告的解答，让我们一起看看吧。

1. 许家印投资2800亿进入新能源气车领域，释放了什么信号？
2. 五粮液投资25亿进军汽车业！你觉得前景如何，消费者会买单吗？
3. 新能源汽车基金有哪些龙头基金？
4. 在县城做新能源汽车销售，需要多大的资本投入？利润能有多少？

许家印投资2800亿进入新能源气车领域，释放了什么信号？

你好！我是康哥！说明房产行业红利不再。

不止许家印这一个房地产商投资新能源汽车领域，很多房地产商都有投资，对于他们大房地产商来说小的投资他们不愿意去投入精力(过去10年房地产赚的是热钱，金额巨大，回报丰厚）。

从上图可以看出我们熟知的一些大的房地产商都涉足新能源汽车！而投资新能源汽车领域这也说明了未来的红利方向，投资金额大、竞争相对少、未来科技的大方向。但是这个领域如果说要完全的成熟需要15到20年。

从国家的政策不难看出，房地产的红利不在，国家大力抑制炒房现象，从中央到地方，限购、限贷、限售等诸多调控手段房价得到了控制，所以房地产商们也开始转移赚钱的阵地。

而国家这几年一直在大力发展科技兴国，把新能源和智能AI的发展上升到了国家战略层面。如果能够从新能源发展中再分一瓢羹对他们来说何乐而不为呢？

新能源汽车政策扶持力度目前来说很大。整车制造、核心零部件、配套设施等都是国家大力扶持的。所以房地产商们应该也是看到了这一趋势产业蕴含着无数全球***和商机。

但是跨界造车同样也存在不适应。造车是有技术门槛的，技术、研发、制造、销售等环节的难度不容小觑。而并非像房地产行业那样倒买倒卖地皮容易。这些地产商们能否适应新能源行业的不断发展，沉下心来研发，时间最能检验！

(以上图片均来自网络，如有侵权请及时联系我删除，谢谢！）

新能源汽车行业有创新品牌和重塑品牌的机会。看整合的效率、比成本、比技术、比创新。是否能迎合未来的销费潮流；看能不能打出爆款产品、且竞争力传代特续。必须做头部企业。总之危会大于机。相对而言，配套的充电行业星星充电已经历经了严峻的优胜劣汰考验，比整车的恒大们安全多了。但是还必须守住阵地、份额，从产品、服务、策略、模式各方面全面保持强化竞争力！

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1许家印投资新能源汽车领域，早就有的消息了，最开始是和贾布斯的法拉第合作，后来闹掰了，现在的新能源领域，应该说是政策和风口的结合吧，新能源汽车国内很多大的汽车企业其实早就有布局这块业务，只不过没踩到现在的互联网造车的节奏。新能源代表的是未来趋势把，港珠澳大桥通行后，也出现了专门的绿色能源车牌，很多城市对绿色能源的车牌申请都是放宽，而且有铺贴。目的就是环保，降低碳排放，发展绿色经济。现在也出现了很多绿色能源类的贷款和融资，都是在鼓励这方面的发展。现在对于排放超标的燃油车企业，都是要罚款的，不想罚款 ，就要到市场上，跟新能源汽车企业购买碳排放指标，国内各大城市都是有专门的碳市场，为绿色经济服务的交易市场。

2 2008年我们开始了货币放水，那时候许家印的地产公司已经到了破产边缘，走到绝路的时候，赶上了十年的黄金地产阶段，活了过来，才有了今天的恒大集团，还有许家印的首付名声。如今的恒大集团 地产，金融保险，新能源，足球俱乐部，医疗大健康领域都有布局，一个商业帝国的存在。覆盖面广。目前恒大布局节奏加快的是养老地产领域，几乎在二三线城市各大宜居地区都建设了恒大地产养老社区，也就是恒大养生谷，我觉得未来养老产业的布局，才是恒大的主菜吧，与地产相关，与未来老龄化趋势相关。

我认为首先说明许老板有钱任性。

网上搜索得知许老板河南人，现担任中国恒大集团董事局***、B20中国工商理事会副***、APEC中国工商理事会副会长、丝绸之路商务理事会中国委员会副***、中国国际商会副会长、中国企业联合会副会长等职务。

2017年，以2900亿元登顶《2017胡润百富榜》，成为中国首富。最新资讯显示2019年3月，以362亿美元财富排名2019年福布斯全球亿万富豪榜第22位。

其次对于新能源汽车产业，许老板以实体产业资本的投资方式从关注，观望到少许参与，现在是重金打造。

我查了一下过去的新闻：2018年6月的时候，恒大健康花费了67.467亿港元，成功收购了香港时颖公司100%的股权，收购它的原因，是因为时颖公司持有Smart King公司45%的股权，而Smart King公司就是时颖公司和贾跃亭的FF在香港的合资公司。就这样恒大强势入股FF香港，变成Smart King的第一持股大股东。并且双方承诺，恒大要想获得FF45%的股权，旗下时颖公司必须要在三年里面投资Smart King20亿美元，其中具体分配是2018年需要支付8亿美元，2019年需要支付6亿美元，2020年需要支付6亿美元。

从这可以看出许老板对新能源汽车的发展方向是有很好的目标和预期的。

在与贾跃亭闹掰后，许老板又是大手笔操作，145亿元入股广汇集团。也就间接参股全球最大汽车经销商集团广汇汽车。

许老板进一步通过入主瑞典NEVS、牵手科尼赛克、入主日本卡耐、收购荷兰e-Traction和英国Protean等一系列动作，获得了整车研发制造、动力电池、商用车和乘用车轮毂电机的顶级技术，并通过入股广汇一举打通了销售渠道，构建了新能源汽车全产业链。

最后遥祝许老板成功！

题主你好，这个问题我觉得有以下几个方面的体现：

1.过去10年房地产是中国最赚钱的行业，热钱涌动，给第一批进驻的企业带来丰厚的回报。

2.新的风口正在形成，新能源汽车符合国家意志的行业正成为热钱追逐的我风口。

3.地产将逐步没落，热气正从传统的地产行业转出。

4以上就是我看到的几个信号，希望答案对题主有帮助。

五粮液投资25亿进军汽车业！你觉得前景如何，消费者会买单吗？

我觉得是很有前景，也很有市场潜力的，毕竟汽车已经是我们现在出行必不可少的交通工具，他的灵活性和实用性是不能替代的。

消费者会不会买单这个是和五粮液制造出来的汽车的质量以及价格有很大的关系，再加上顺应时代的管理以及好的促销手段，消费者会买单的。

例如我最早是做手机行业的，大约是10年前，VIVO手机刚起步的时候，它那个时候是叫步步高手机，10年前的步步高手机绝对是个新牌子，没有知名度，与苹果、联想、中兴还有诺基亚、摩托罗拉、金立等手机没有一点的可比性。

10年过后，步步高手机已成为了VIVo手机，目前市场上的知名度以及手机质量，绝对没得说，还受到大众喜爱，并且还销售到了国外去。回头看看当时比VIVO手机强大很多的牌子诺基亚。金立、中兴、摩托罗拉等，都没有经过时间的考验，现在早不知道去哪里了。

一开始vivo[_a***_]的时候，肯定也是受到好多人的怀疑，消费者会不会买单的问题，只要市场有需求，消费者就会买单。何况是我记得之前一个很有名的案例，本来是和尚不用梳子的，好的推销者都能把梳子卖个和尚，让他们做寺庙的纪念品出售，更何况是很有市场潜力的汽车了。

汽车行业很有前景，很有市场潜力的，汽车的好多功能还没有被开***出来，五粮液制造出来的汽车，只要能经过时间的考验，绝对会有一大批的消费者为它买单。

消费者会不会买单跟做出来汽车的性价比如何有关，我这里主要想谈的是这些企业为什么只要有钱，就想到去做汽车。从去年开始，恒大开始了大刀阔斧的对一些汽车厂家的并购，并相继宣布在几个地方建新能源汽车厂，拟投资千亿大举进军新能源汽车行业，董大姐也曾经花巨资投资银隆汽车，现在五粮液也宣布投资25亿进军汽车业。必须承认，不管是恒大也好，董大姐也好，还是五粮液也好，的确手里有钱，按这个逻辑，好像只要有钱，就能造汽车。就跟当年某某说的一样，造汽车有什么难的，不就是四个轮子加两排沙发吗。难道造汽车的门槛真的就这么低吗，只要有钱就行？

说门槛低，也确实可以很低，只要有钱有决心就行。因为现在世界上的汽车产业体系非常完备，从其他地方挖几个人建一个简单的团队，从发动机到零部件从全球***购回来组装就行了，最多把外观做一个变化，可以***一些所谓更现代化的元素，音响，导航，天窗、自动泊车等等，只要性价比合适，针对一些特定的人群，应该会有消费者买单。我想的五粮液投资25亿进军汽车市场，应该就是这种模式。

说门槛高，汽车行业的门槛确实太高了。中国的一汽、二汽、上汽等汽车厂家已经几十年了，也没有能够在世界上掌握汽车发展的主流，从设计到制造与世界上的先进水平相比，差距巨大，这些大厂的汽车发动机依然还是国外的技术与产品。因此说门槛高，是针对掌握汽车生产的核心技术而言的。如果不能静下心来投入研发，不能像中国的高铁一样实现从引进到学习到超越的逆袭，不管企业多有钱，造汽车也就是一个组装厂而已。

凯翼汽车是在奇瑞不堪亏损的情况下，于2018年作价24.94亿将51%的股权出售，其中宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司占50.5%股权，四川省宜宾普什集团有限公司（五粮液集团子公司）占0.5%股权。

奇瑞作为老牌的汽车厂家都无力运营的汽车品牌，难道五粮液这样一个造酒的门外汉能够成功？抱歉，我认为这可能只能说是五粮液在圆梦，但这恐怕也只能是一个梦。

五粮液的造车梦最早要追溯到2002年到2003年间，那时候的造车热，着实让五粮液有了造车的打算。

2006年，五粮液收购新晨动力50%的股份，进入汽车发动机领域。

2009年，五粮液又与华晨***合作造车，可是后来却没了动静。

2011年，五粮液转让了新晨动力的股份，退出了汽车行业。

虽然五粮液似乎放弃了造车，但是这个梦想似乎依然萦绕在五粮液的骨髓里。根据国家新能源政策，已经不再批准新建燃油汽车，五粮液似乎只能再次通过收购来获得造车资质。凯翼就是五粮液新造车梦的起点。

但是很遗憾，从五粮液过往的造车轨迹来看，五粮液恐怕低估了造车门槛，而且从新款凯翼X3来看，唯一的优势就是便宜。但是靠便宜卖车的车企，试问有几个走得长远的，有几个活得好的。

恕我直言，凯翼可能在短期内会有一定热度，但是很快就会淹没在汽车工业的历史长河中，连一点涟漪都不会留下。五粮液，终究只是五粮液！

新能源汽车基金有哪些龙头基金？

目前，新能源汽车行业的龙头基金包括：

1.华夏新能源汽车基金，该基金投资于新能源汽车产业链上下游的优质公司，如比亚迪、特斯拉等；

2.易方达新能源汽车基金，该基金主要投资于新能源汽车整车、零部件及相关产业链的龙头企业，如宁德时代、格力电器等；

3.嘉实新能源汽车基金，该基金重点关注新能源汽车产业链的领军企业，如上汽集团、长城汽车等；

4.招商新能源汽车基金，该基金主要投资于新能源汽车及相关产业链的领军企业，如比亚迪、宁德时代等。这些基金在新能源汽车行业具有较强的投资实力和专业的研究团队，是投资者关注的热门选择。

新能源汽车基金的龙头基金包括华夏新能源、易方达新能源汽车、南方新能源汽车等，这些基金在基金规模、管理水平、投资策略等方面都具备较高的实力和优势，是投资者选择新能源汽车基金的重要参考。此外，随着新能源汽车行业的快速发展，未来还有可能出现新的龙头基金，投资者需要密切关注市场动态。

新能源汽车基金的龙头基金包括广发新能源汽车产业股票、华安新能源汽车产业股票、易方达新能源汽车产业股票等。这些基金在行业内具有较高的知名度和影响力，拥有资深的基金管理团队和深厚的研究能力，投资组合涵盖新能源汽车产业链的多个环节，具有较强的收益和风险控制能力，是新能源汽车投资的优秀选择。

在县城做新能源汽车销售，需要多大的资本投入？利润能有多少？

很苦，很难，现在很多采用买断方式入网，如果是开店，店面200平米左右才能象点模样，装修，请三个人，加上活动资金我预算100万是起码，总之，前期很苦很难，推广出来后，小心被人搞桃子。利润？按照***报价，毛利在5%，左右，纯利你想都别想。

谢谢邀请，似乎选择做汽车销售不怎么挣钱，一个4s店的利润来源主要来自汽车维修和保养，如果你是代销，没有百万的投入你是开不了张的，如果你是做4s店，则投入资本估计在千万左右。然一个县城的市场毕竟是很有限的，做4s店估计你得赔钱。代销要看你能拿到什么样的代销条件，最多也就是个微利而已。新能源汽车的利润应该来自电池市场，可能做电池租赁和回收业务比整车销售更具盈利能力。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 投资报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 投资报告的4点解答对大家有用。