汽车碰撞指南图片素材-汽车碰撞知识

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本文目录一览：

• 1、前车强行加塞,后车故意撞上去,算谁的责任?
• 2、奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼
• 3、堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车
• 4、这种情况下,没发生碰撞,也要承担事故责任!

前车强行加塞,后车故意撞上去,算谁的责任?

法律主观：强行加塞被直行的撞了的，一般由加塞的车辆承担事故的全部责任或者主要责任，如果后车完全不存在过错的，则加塞车辆就需要承担全部责任。

这就是我们常说的变道全责，一般情况下处理事故的时候，也是按照这个来操作的。个别情况例外 参考《道路交通事故处理程序规定》第60条：一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责。

前车负全部责任的。加塞被撞是谁的责任，碰撞的责任划分具体如下：加塞并线出现剐蹭：通常情况下，汽车在红绿灯路口容易加塞，如果因为加塞并造成后车追尾，谁加塞便是谁的责任。

奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼

出现这种这种争论，主要是因为国内的两家碰撞测试机构，中汽研做的是40%偏置碰撞，而中保研做的是25%正面碰撞。

总体来说，捷途X70的综合表现还是很出众的，尤其是在空间方面可以说是切中了消费者的需求，而如今在中保研25%偏置碰撞里纹丝不动的表现也在安全方面让用户松了一口气，如果预算不多的话，捷途X70还是可以看一看的。

在最为严苛的正面25%偏置碰撞中，沃尔沃XC60巧妙地将碰撞力分散到车的左侧，避免驾驶员受伤，这样的安全技术简直就是黑 科技 。

在25%正面偏置碰撞中，小鹏G3的A柱并未发生过于严重的变形，乘员舱的空间侵入也还算比较好。但驾驶员的身体包括头部在碰撞中都没有得到较好的约束，所以在这个项目中只拿到了A良好的成绩。

而奔驰和宝马等则***取了加长驾驶员侧保险杠和改善吸能结构的方式，这种方案相比沃尔沃和本田的ACE车身，对技术的要求相对更低，成本更好把控。推荐大家看中保研推出的安全碰撞测试结果，看各车型的表现。

堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车

1、从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意，从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意。

2、官方指导价：198-298万 与宝马一样，丰田亚洲龙在碰撞测试中的评级也是6G1P，作为一辆高端合资中型车（比丰田凯美瑞高半级），碰撞维修成本比较高也在情理之中。

3、上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试成绩让人大跌眼镜，一向给人“坚固”印象的德系车安全性堪忧。与之形成鲜明对比的，是一贯以“铁皮薄”著称的日系选手——凯美瑞异军突起，在碰撞测试中成绩出色。

4、下面我们就为大家揭开获得2019年年度最佳安全的7款车型。小型家轿 奥迪全新一代A1/雷诺Clio 欧洲对于小型车其实一直钟爱有加，所以今年参评车辆中有3辆获得了5星碰撞。分别为福特Puma、雷诺Clio以及全新一代奥迪A1。

5、作为一辆中国***车，这个成绩可以说是不错的了。上汽荣威RX5 MAX 2019年12月29日，中保研重庆测试评价部已经完成了上汽荣威RX5 MAX车型的正面25%偏置碰撞试验，并且也将碰撞现场照片对外公布。

这种情况下,没发生碰撞,也要承担事故责任!

1、首先我们要看事故双方是否存在过错，比如案例1中，因为错过了出口匝道，因而违法行车导致其它社会车辆发生单车或多车交通事故后果的，明显就是因为目标车辆违法行车而造成的后果，因此需要承担事故责任。

2、法律分析：没碰撞导致别人发生交通事故的属于无接触交通事故。在无接触交通事故中，双方之间是否有车辆与肢体上的摩擦或者碰撞并不是认定事故责任的必要条件，但也不是所有的无接触交通事故，机动车都需要承担事故责任。

3、完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者负全部责任，而与事故无直接因果关系的另一方无责任。（2）主要责任和次要责任。

4、开车没撞到但对方摔倒，由于是受到影响而产生的事故，也要承担部分责任。交法对交通事故的定义是‘由于过错或者意外造成的财产损失或者人员伤亡的***”，没有说发生事故的双方必须有接触，还是要看双方的过错谁大谁小。

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