汽车节能净化晶片装置,汽车节能净化晶片装置图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能净化晶片装置的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车节能净化晶片装置的解答，让我们一起看看吧。

1. 三元催化一氧化碳过高怎样处理？

三元催化一氧化碳过高怎样处理？

一氧化碳超标处理方法是：更换氧传感器，修复或更换三元催化器，清除进排气系统积碳，清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙偏差修正或更换，检查真空管是否泄漏或堵塞进行处理，水温偏高修理散热风扇至工作正常，汽车电脑解码仪检查进气压力传感器工作是否正常视情更换等。

一氧化碳超标的处理方法分为几种情况：1、CO、HC、NO均轻微超标的话，要检查空滤、火花塞、进气温度传感器、进气管压力传感器，再添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，若无效就用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。这种轻微的超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。

2、CO、HC轻微超标，但NO严重超标的情况下，应使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，再采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。出现这种情况可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，导致三元催化器和氧传感器失效。

3、CO超标，HC、NO合格的情况下要检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复。这种情况可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。

4、CO、HC不合格，NO合格的情况下，应安装车船节能净化晶片装置，并使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂。因出现这种情况可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳等。

5、CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降的情况下。要更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件，若是***用自修复保护剂不能有效提高缸压。

另外，汽车尾气不合格还有HC严重超标，NO轻微超标，CO合格的情况下，应使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂，此种情况下可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气。

在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因***用不同的治理方法。

三元催化一氧化碳超标问题，有几种处理方法：

1、清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。

2、用已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。

3、三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。

到此，以上就是小编对于汽车节能净化晶片装置的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能净化晶片装置的1点解答对大家有用。