qweasjd 发布于2024-06-12 22:15:30 汽车指南 28 次
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防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时,应防止消声器内部进水。当进水后,应启动发动机进行怠速热车至少10分钟,尽量使内部的积水排出。此项至关重要!
有条件的应该定期查看车底的排气管,看看有没有外伤,一旦排气管出现破裂,要及时的修补,以免影响车辆行驶。
如果行车时排气管有异响,可能是排气管发生震荡,固定螺丝松动了,要尽快去修理厂再加固加固,以免越来越严重。
排气管正常情况下是不需要怎么保养的,但是里面的三元催化器需要定期的做一下清洗,三元催化器是一个单价很高的配件,里面是细网状,时间长了容易堵塞,另外大排量的车,建议排气管尾节打孔,因为排气管有时候拍出的是水,会腐蚀排气管,打孔让水流出,减少腐蚀,希望对楼主有用
您好,汽车排气管保养的办法:
一、关于防止消声器锈蚀:
1、防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时,应防止消声器内部进水。当进水后,应启动发动机进行怠速热车至少10分钟,尽量使内部的积水排出,此项至关重要!
2、建议在消声器内部加涂防锈油,加油的具体做法是:
1) 拆下消声器,堵塞消声器中部最低位置的排水孔;
2) 从消声器与发动机相连的法兰处加入约50ml防锈油,摇动消声器让防锈油均匀进入筒体,然后装上消声器;
3) 起动发动机后,由于消声器温度逐渐上升,防锈油受热后发生挥发,消声器尾部会冒蓝烟,但蓝烟会在行驶20公里之后消失。蓝烟消失后,取消排水孔的堵塞物;
4) 建议新车在上牌后进行一次加油维护,平时按每半年进行一次加油维护。
二、关于防止消声器变色的问题:
1、冬季冷车难以启动时,关闭阻风门启动发动机,热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶;
汽车排气系统只有催化器需要养护,外部无需也无法保养。
汽车排气系统包括排气歧管、氧传感器、三元催化器、前后消音器,整套系统会因发动机导致工况下降的为传感器和催化器。
汽车的正常运行一定会面对低温冷启动,从冷启动到发动机升高至理想高温(100℃左右)的过程中,热效率会同步升高到最高水平;反之热效率会因发动机低温出现下降,能量转化比例小动力会变差,理论上在冷启动阶段发动机的动力也会变差。所以为了保证低热效率时发动机有充足的动力,ECU会主动加大喷油量且适当提高转速以保证动力输出,同时加快发动机热机速度;而在这一阶段单位喷油量会大于进气量,结果则会出现空燃比失调导致燃烧不充分。
不充分燃烧必然会产生积碳,这些积碳部分随着排气从发动机排除,首先要经过排气歧管,之后会经过三元催化器;催化器的作用是将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物,在高温状态下通过与铂、钯、铑三种金属反应,生成无害的水二氧化碳和氮气;反应的过程是在高目数蜂巢状的网内,如果积碳堵住了过滤孔会导致过滤能力的下降。
所以三元催化器是有必要定期清理积碳的,只是催化器严重积碳往往会出现在10万公里之后,如果驾驶习惯中没有原地热车或使用添加剂的话,严重积碳出现的时间会更晚,对于普通家用车而言并不需要关注催化器的清理。
不过在催化器前后还分别有氧传感器,其作用为检测分析排期中的氧含量以调整进气量和喷油量,以及检测净化后的尾气是否超标;传感器要比催化器容易积碳的多,尤其是使用劣质铅超标燃油容易损坏传感器;所以氧传感器有必要定期清理积碳,只是这一部件也很容易拆掉,拆除后用最简单的物理清理方式即可。
排气系统外部无需也无法清理,排气管最大的问题是生锈,但锈也就锈了,因为从排气歧管位置开始基本都是高温件。
排气歧管约900℃
三元催化器约600℃
中端消音器仍在500℃左右
达到后消音冷却隔板之前还在200℃左右
汽车的吹风模式默认为外循环模式,这样设计的理由就是随时保持外界的新鲜空气吹入车内。避免车内空气浑浊,影响车内成员的身体健康。
所以,汽车在高速行驶时,即使我们不开风扇,不开内外循环按钮,也是有新鲜空气不断吹进车内的。
当然,如果是在堵车途中,由于车行缓慢,汽车尾气中有害气体浓度较高,这时,我们最好是开启车内循环模式,这样几乎就不会有废气进入车内了。
在夏天行车中使用空调时,最好是每隔一段时间就开启一会儿外循环,以补充车内的新鲜空气。如果一直使用内循环,就会导致车内氧气不足,驾驶员易产生疲倦、困乏、精力不集中等,易发生交通事故。
希望我的回答对你有用,了解更多汽车常识请加我关注!
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