未来汽车节能概括,未来汽车节能概括怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于未来汽车节能概括的问题，于是小编就整理了2个相关介绍未来汽车节能概括的解答，让我们一起看看吧。

1. 在电池技术没有突破的情况下，发展电动汽车究竟有什么意义？
2. 汽车长期处于ECO模式可以吗？使用ECO模式真的可以省油吗？

在电池技术没有突破的情况下，发展电动汽车究竟有什么意义？

难道现在的电池技术相对100年前没有重大突破吗？100年前内燃机的技术也是很LOW的，人们不是依然要去发现？任何技术的突破都是一个循序渐进的过程。你不可能指望所有的技术达到绝对成熟或先进再去做一件事情，如果是那样，估计一件产品也做不出来！

纯电动力对汽车产业和社会具有重塑的革命性意义，纯电动汽车将给汽车的产业链、价值链、环保链带来重大改变。通过从可再生能源到车身制造，再到维修保养和充电使用整个流程的观察，可以发现电动汽车为汽车产业和汽车社会带来的革命绝不仅仅是动力方式的替代，更重要的是移动终端节能减排上的意义。

一辆电动汽车也并不是像题主想象的那样只有电池，除此之外还有电机和电控系统，以及跟传统车辆一样的底盘，悬挂，车身设计......这些根本就不是所谓电池制造企业短时间所能涉及的，即使有一天有人研发出了所谓的微型核动力，那它也造不了车！

电动车的核心并不是电池，而是彻底颠覆汽车这一产品。通俗来说，就是以后的车可以不是长现在这个样子。但这是一个漫长的演变过程。所以现在起步，拥有先发优势，方向是绝对正确。

汽车长期处于ECO模式可以吗？使用ECO模式真的可以省油吗？

ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及

变速器油

总之，属于比较鸡肋的功能。以现在国内的路况来看，并不能达到很明显的省油效果。

ECO也叫做节能模式，是顺应节能环保降低排放的一种技术。

早期的车辆，油门踏板在踩下时，通过油门拉线以物理机械的方式控制节气门开启程度，踩下[_a***_]开启多少，基本完全由人来决定。司机的开车手法决定了油耗的多少。

随着科技发展，车辆的行车电脑ECU越来越强大，设备电子化程度更高。电喷发动机成为主流，发动机燃烧的空燃比被ECU拿来参与到车辆工作控制环节。节气门也变成电子可控，就是我们现在车上的电子节气门。这时候，油门踏板与节气门之间不再直联，通过驾驶员开启关闭ECO模式，来告诉行车电脑需要的油门响应速度。

开启ECO模式，进气量和喷油量增减的更温和，发动机燃烧更充分，更节省燃料。代价是动力变得不积极，加速更慢。

有人说发动机长期不发力容易加重积碳，其实急加速导致的燃烧不充分更容易产生积碳以及三元催化污染。所以开启ECO不是产生积碳的主要原因，可以长期开启使用，没有问题。

到此，以上就是小编对于未来汽车节能概括的问题就介绍到这了，希望介绍关于未来汽车节能概括的2点解答对大家有用。