节能汽车安全吗,节能汽车的好处

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能汽车安全吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能汽车安全吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车毛病多吗？
2. 氢燃料电池车真的安全吗？

新能源车毛病多吗？

我也是一个汽车爱好者，我也来谈一下个人的观点，新能源汽车是最近这几年才出现的一款新上市汽车，汽车一般是3到5年以后才慢慢的出现毛病，目前新能源汽车还没有太多的毛病。它也就刚生产了三年左右时间(国内的纯电动汽车。)说最多的就是电池不耐用，以后怎么更换？还有一些车的电池公里数短，上不了长途。还有很少数人，电车自燃电瓶气车现象。少了发动机的电瓶车，当然故障率小，因为它的设计比较简单，零部件也就少，小毛病相应的就少的多了。很多司机朋友都想买电动车出去，对电池不能跑长途和以后更换电池的麻烦，虎视眈眈犹豫着了，也希望我们的供应商对电池这一块给消费者一个更好的保障，那我们的电动汽车销售得更好！

第一在日常用车中遇到的最大问题就是充电难，实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找，总体数量不多也就算了，不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了，作为新能源车主很恼火却又没有办法。

第二充电耗时还是比较长的，几十分钟已经接近一个小时了吗，还是没有随加随走的汽油车方便。

第三现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间，无备胎，只提供补胎液等补胎工具，出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏，那么补胎液这种往往起不到什么作用，还是备胎的应急能力更强。

不可否认的是，尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步，但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源汽车，一般来说，单纯依靠电力驱动的车型，其续航里程能有三百公里就已经非常不错了，这还与平均车速以及路况是否平坦有关，并且在开启空调等能耗大的车载设备之后，续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型，这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统，不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型，并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开巡航里程不谈，电动车的日常使用还是存在一些问题。

新能源汽车根据结构设计不同分为:纯电动，插电式混合动力，氢燃料汽车！

1.纯电动汽车

纯电动汽车以电池为主要动力来源，动力电池密度提高可以解决续航里问题，到密度提高会造成内部温度高起火事故发生，所以续航里程短是目前缺陷。

2.插电式混合动力汽车

这款车型是基于燃油车转型升级达到新能源汽车要求，相当于燃油车与纯电动组合而成，结构复杂故障率提高，不能彻底达到节能减排目标。

3.氢燃料汽车

氢燃料汽车制造成本过高，加氢站很少，氢气价钱高，不方便运输。氢燃料压缩机.膜片原材料需要进口价格昂贵，所以造成整车售价高，但氢燃料是未来新能源汽车终极目标！

2019年12月3日工信部发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），已经明确未来15年发展规划，三纵三横的研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力[_a***_]、网联化与智能化技术为“三横“。

未来我国将重点发展新能源汽车产业，氢燃料汽车已经列入国家重点发展规划！

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不多，只要正常充电保养，基本没有什么毛病，我们这个车买了***年了没有出现过问题！平时需要做的就是充电，首保三千公里，第二次保养一年或者二万公里，平时检查一下胎压，其他就放心开。

新能源汽车目前存在的突出问题是什么？新能源痛点集中在续航里程，价格，充电以及车型选择上。

首先续航里程就很简单，普通的油车随便一箱油，开的非常有底气，家用车普遍在500公里以上，就算没油了，加油站遍地都是，使用里程近乎无限，比现在电动车受限于电池充放电物理特性的限制，在400公里以上的车型就显得弥足珍贵，真的是想想让人唏嘘。

第二就是价格，家用紧凑型轿车大十万起步，这还是在减去了国家新能源补贴后的价格，让人感觉妥妥地成为了小白鼠，为国家新能源发展政策买单了，此外，同样的车型，从油车改造成电动车，普遍都要高处五万块多，也就是说花了十几万，买了个同类型六七万的车，想想也是憋屈。

第三个方面就是充电的方便性上，这个也就是续航里程的一种补充，也就是说，不管是家里充电还是外出旅行充电都是让人头疼的，现在小区安装充电装跟物业的扯皮也是劳心劳力，在外办事，时刻有些续航焦虑，同时就算找到了充电装，油车占用自己接口不兼容或者没法充电等问题，都是让人无语的。

最后就是车型选择，现在虽然在新能源积分政策的鼓励和促进下，各大车企都在紧锣密鼓的研发新车型，目前来看都是把小型SUV和紧凑型轿车就行改款，每家顶多有两三款，可谓是杯水车型，可选择性太少了，让很多想兼顾续航里程和外观设计的用户望而却步，实属无奈。

新能源汽车共享平台

此外，还有车辆的安全配置，车辆使用的稳定性方面，以及车辆保险按照补贴前计算，还有停车场对新能源车牌的识别方面都存在不足，最后希望在绿色新能源的大趋势下，以上的问题随着时间慢慢解决，营造一个绿色无污染的环境。

综上来说，新能源汽车面临的突出问题：

第一是技术，现在的新能源汽车多数还是简单的硬件拼凑，没有像国外特斯拉那样的电动汽车，中国需要核心技术来带动整个新能源汽车行业。中国想在几年的时间做出好的新能源汽车，就需要团结合作，开放包容。

氢燃料电池车真的安全吗？

早在20世纪60年代，氢燃料电池就已经应用于航天领域。著名的“阿波罗”号飞船就安装了氢燃料电池。

　　有人曾质疑氢燃料电池的稳定性，认为氢气是易燃易爆气体，使用氢燃料电池的无人机无异于不定时***。这种观点，是只知其一不知其二。氢气爆炸的先决条件有两个：

　　1、空气中的氢气浓度达到4%~75%

　　2、施加静电、明火或空气，温度达到527摄氏度以上

　　以上两个条件必须同时满足，才会出现爆炸，换句话说，只要从这两个方面入手做好防护工作，氢燃料电池就不会爆炸。

　　另外，氢燃料电池的氢获取也极其方便，各大城市均有氢气出售点，购买方便，而且价格低廉。只要有水和电就能获取氢。

　　退一步讲，如果氢气真的如此不安全，就不会有汽车企业投入研发氢燃料电池汽车了。

希望可以帮到你

个人观点：未来汽车走向真正节能环保的终极选择，只有氢燃料电池车。

“少用一滴油，到最后不用一滴油”，是发展氢能源汽车的终极价值。纯电动汽车所使用的电能基本源自火力发电，不能做到真正意义上的节能。但氢能源本身是清洁，可再生的，未来随着氢能源技术的普及，它能够作为可再生***源源不断的供给汽车日常使用。

所以世界各国都在大力发展氢燃料，尤其以日本，韩国为代表的国家，已经在氢能源的领域取得进展。对于国内，氢能源还处于发展的初期阶段，但它的发展前景是不容质疑的。

当然，氢燃料电池的发展，存在不小的技术难题，一方面是如何确保汽车在加氢过程或行驶途中，遇到撞击的安全问题，另一方面，加氢站等配套基础设施建设也缺乏统一标准。

近年来，在国家科技***和产业技术创新工程的支持下，在燃料电池电堆系统，整车研发体系，和制造能力上，取得了一定成果，并正在示范运行。北汽集团，在去年就已经交付超过150辆氢燃料电池客车，长城的氢能源技术中心，北汽集团等企业在探索中，也取得了一定的成绩。

氢燃料电池的发展，不是一蹴而就的，尤其关于楼主担心的安全问题，需要在不断的探索过程中，***，企业，研究机构共同努力，构建完整的氢能源生态系统。相信随着科学技术的进步，和氢能源技术的全面进展，随着国家对氢能产业的加强和重视和企业的自我提升，我们一定能攻克这个技术难题，是我国的氢能源产业走上规范发展的快车道。

到此，以上就是小编对于节能汽车安全吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能汽车安全吗的2点解答对大家有用。