董师傅汽车节能,董师傅汽车节能怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于董师傅汽车节能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍董师傅汽车节能的解答，让我们一起看看吧。

1. 董明珠做电动汽车前景如何？
2. 怎样选白马股？
3. 如何让传统企业实现转型升级？

董明珠做电动汽车前景如何？

emmmmmm.....怎么说呢？小鹿只想说，前景不容乐观。其实不止是董明珠啊，这一批专做电动车的造车新势力，小鹿觉得他们的前途都很堪忧啊，真正能成功的也许只有几家。

为什么这样说呢？原因如下。

一：这些造车新势力，将来都是要跟传统主机厂去竞争的，但是问题来了，这些造车新势力，你们真的可以拍着胸脯说，自己一定能跟这些传统主机厂相抗衡吗？不是说看轻这些造车新势力，而是因为小鹿觉得，这些造车新势力并没有跟传统主机厂相抗衡的硬实力啊。你们如果想要与主机厂相抗衡，那么必须要有一些特别牛的，特别惊世骇俗的核心技术，这就是所谓的创新嘛。但是纵观现在造车新势力所造出来的车，真的没有什么创新可言啊，无外乎就是都在车上装几个超大屏幕，然后宣传一些虚无缥缈的互联网概念。仅此而已。造车真的不是说做个PPT就可以的。汽车是一个非常复杂的东西，需要进行非常多的实验以及调校才可以创造出来的这么一个产品。但是，这些造车新势力，你们真的有这个硬实力吗？

二：这一批造车新势力里面，小鹿觉得大多数都是为了圈钱的，仅此而已，真正想要造车，并且造好车的，并没有几家啊。他们口中个个都喊着要做中国的特斯拉，然后用自己的PPT融到了A轮投资B轮投资，但是融完资之后，真正付诸行动的，又会有多少个呢?小鹿曾经去过一次某个造车新势力的发布会，在会上，他们大谈特谈，说自己是第一个进行了长距离路试的造车新势力。那么这个长距离是多少呢？其实就是广州到北京的距离。听到这个小鹿就笑了，同志们啊，你们知道传统主机厂从零开始打造一款新车，光是做三高测试（高寒、高温、高原）就要花去一年半到两年时间。而这些造车新势力，成立两年都不到，就说推出自己的首款车型了。这些车，给到你们，你们敢开吗？

因此，就算是董明珠说要做纯电动汽车，在当今的大环境下，小鹿统统都觉得他们没戏。（Hold)

虽然不知道董明珠做电动汽车的前景会如何，但是电动汽车的前景一定会很好，如果说过去的20年属于房地产，那么说未来的20年属于新能源行业一点也不为过，但看新能源汽车行业，就简单地从股市层面来看，新能源概念在未来的几年内一定会反复炒。

其实很多大佬都已经在布局，与其说王健林，刘强东等联合董明珠造车是看中董明珠的能力，倒不如说都想进来分一杯羹，所以上个月刘强东在宣布京东进出北京的货车两年内全部换成新能源汽车的时候，优先***购了“自家”的珠海银隆，包括远遁美利坚的贾布斯，能否东山再起的关键牌打的也是新能源汽车，当然贾布斯可能想玩的更高大上一些，在此基础上又加了一个无人驾驶。

最近好像珠海银隆爆出了身陷欠款官司的负面新闻，并且2017年销售额仅仅80亿与300亿的目标相去甚远，似乎只能用前途是光明的，道路是曲折的来解释，不过在现在这种几乎招招致命的商业竞争环境中，哪个企业的成功突围不是历经九死一生。

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如果我们要拿两者作比较的话，先要了解ecoration: underline;">两者的共同点，然后作一推论，那接下来我们就以贾跃亭造车来比较一下董明珠做电动汽车。

一：两人都看好节能汽车市场

纵观现在燃油还是油电混合汽车，市场之大就可推断节能汽车的前景。前两者不仅消耗能源，而且带来污染。如果这时有一款优秀的节能电车而且价位合适，必将大卖赚的盆满钵金。而贾跃亭和董明珠都将目标锁定在造车上，首先可见两位对节能汽车行业的看好。

二：两人造车都属于跨行业经营

贾跃亭是乐视的创始人，以乐视视频为主要经营产业。董明珠是格力的创始人，主营业务以空调等家电用品为主；显然两者造车都属于跨行业经营的行为。

三：跨行业经营风险大

纵观商业干什么都成功好像只有李嘉诚，除此就算再知名的企业也做不到，就算是收购兼并类，也多以失败告终。如：微软收购诺基亚，以失败告终；百度收购的百度糯米，不温不火；可见跨行业经营的风险之大，市场又不瞎，乐视跌跌不休实属正常。

四：乐视和格力业务对比

2016年，董明珠极力看好珠海银隆，想要通过上市公司收购其股权，却并未得到股东们的支持。最终，豪气云天的董明珠一怒之下自掏腰包，并找来万达的王健林助阵，才一举拿下珠海银隆，带领着疑似格力高管开始了新能源造车之路。

时隔一年多，这笔曾一度被董明珠看好的生意，从2018年起却开始“出乱子”。

公开资料显示，2016年初银隆新能源实现纯电动客车产销量3189辆，累计增长2228%，市场份额为3.6%，年销量全国排行第七。截止2017年，公司还在全国建造了8大产业园基地，全球建立了5个研究院。

但快速增长的背后隐藏的财务危机也不小。先是2018年1月10日，有网友和媒体曝出供应商在珠海银隆门口拉“我们要吃饭!我们要生活!请银隆还钱!”讨债横幅的照片。

接着同月又被《财经》报道、以及当地一家自媒体曝出其通过拆卸、更换车辆电机，更改车辆大架号一系列运作，将1辆车变成2辆车，以此骗取国家对新能源汽车的专项补贴。

就连珠海银隆内部人士也曝出公司被收购以后，部分业绩来自于格力方面提供的供应商***，以及格力品牌的背书。

我觉得董明珠阿姨很有潜力，他可以换个思路造车，先造电动摩托车，亲民的。充电10分钟能跑50公里，电池寿命10年就可以，造价5000到10000之间都能接受。把太酸锂电应用亲民，造电动汽车只是趋势，完全没有成熟的条件，天时地利人和到齐了，你的电摩已经名扬天下了，整点创新的技术也可以亲民，小米成功就在于亲民，[_a***_]都能接受。有钱人毕竟不是多数，价格质量都亲民才是王道。

怎样选白马股？

白马股，其实是没有正式定义的叫法。因此每个人划分白马股的标准是不同的。

显然，白马股的名称源自于黑马股，那些经营不好的公司，其迅速大幅上涨的股票，被称作黑马股。白马股是指经营优秀，股价并不会迅上涨的股票。

从上面看得出，白马股的关键是经营优秀。怎样的公司算得上经营优秀？虽然财务指标可以衡量股票，但是财务指标也会出错，比如上市公司会修改业绩预告，盈利变巨亏，这是财务指标不能提前解决的问题。

满足以下十一个条件的公司，可以算是经营优秀。经营优秀公司的股票，就是白马股。

第一，公司的产品知名度高，市场份额高，质量靠谱，在行业中有很强的竞争力。

第二，公司营业规模大，占行业收入总规模的比例高，具体比例需要对公司所处不同行业具体分析。

第三，公司必须有一定的利润，不能有亏损，并且利润的质量高。

第四，公司的现金充足，负债率不能超过公司经营能够负担的范围。需要很强的财务管理能力。

第五，大股东有担当，有责任感。

第六，公司的创新能力处于行业领先水平，保持持续的新技术新工艺新产品的开发。

如何让传统企业实现转型升级？

谢邀

就建筑安装行业来说，当前建筑行业内的数字化有很多超前表述，权威资料阐述：以智慧建筑产业全产业链发展为主线，构建数字化监管体系、智慧建筑配套标准体系两大行业支撑体系，推动建设智慧建筑云、大数据创新应用、智慧建筑产业走出去三大创新发展模式，以新组建智慧建筑集团承担产品研发、成果转化、产业孵化、成果展示四大载体培育平台，围绕BIM技术、绿色建材、智能设备、智慧工地、智慧化应用形成五大关键技术产品。

建筑产业是个复杂的系统，建筑业企业数字化转型面临的阻碍与挑战，主要表现在三大方面：一是项目管理精细化方面。建筑业参与方众多、项目类型各异，很难做到数据管理标准的统一，很难实现有效的选拔机制和持续的人才输出，各业务间难以实现高效的协调和多方合作。二是集约化管理方面。项目业务复杂，同时涉及各专业领域的分包单位，收集的数据信息不翔实、不准确、不及时，不能作为决策依据。三是在BIM（建筑信息模型）深入应用方面。BIM模型建立难度大，做不到正向设计；缺乏BIM信息，一键算量无法实现；施工模型不可见，难以指导施工。

中国经济发展进入新阶段，过去靠劳动密集型的生产企业和服务企业日子越来越难过，成本增加，招工困难，融资不易，市场销售竞争激烈。总之一个字：难。大家都认为传统企业转型升级是出路，且不知道这条路也难，许多企业要牺牲在路上。

一、转型。企业转型其实相当于跨行业了，尽管还有一些关联，比如原来生产领带的，现在改生产服装，原来做轴承的现在搞智能手机配件。转型一是前景也不明确，风险大，二是原有的基础重新推倒，成本大。不管转到什么行业生产什么、服务什么，过不了几年又会遇瓶颈。

二、升级。从发展角度分析，升级是在原来产品产业中进行的，通过新的技术、新的模式来改变自己原来传统的方式。我认为比转型相对容易，市场、产品、流程等基本上还是熟悉的一套。

董小姐前几天在人代会上又语出惊人，认为民营企业发展不能光靠***扶持，减税降费是财务问题，可以解决一部分成本，但本质上解决不了生存发展的问题。这是很中肯的意见。

所以转型升级之路还得靠两招：

一是创新。投入驱动是传统企业发展之路，创新驱动是现代企业的核心竞争力，包括经营模式的创新、人才管理的创新、技术使用的创新、销售方式的创新等等，如市场销售利用线上线下；生产用机器人，产品质量更加稳定可靠等。

二是管理。管理出效益。传统企业管理松散、粗放，流程不优化，经验主义盛行，裙带关系、亲缘关系严重侵蚀企业利益，层级多，科室管僚等。必须扁平化设计，减少冗员，按需设岗，控制好原料***购和市场销售，实行绩效考核制度，改革管理体系，用现代法人治理结构调整完善企业管理模式。

一孔之见，谢谢关注点赞。

到此，以上就是小编对于董师傅汽车节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于董师傅汽车节能的3点解答对大家有用。