qweasjd 发布于2024-06-02 18:22:39 新能源汽车 21 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车smart的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车***art的解答,让我们一起看看吧。
***ART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽车品牌
近期有两个“杂牌”在被热炒,第一个是长城宝马合资的MINI,该品牌开始出BEV的电动汽车了;第二个就是所谓的“奔驰斯玛特”,这个品牌的定位和MINI相当,都属于欧系车里的低端品牌,易主后基本算是杂牌了。
关于MINI汽车无需赘述,大部分读者都知道这个品牌的过往;简而言之就是英系车品牌主要服务于英国皇室和贵族阶层,打造的车辆基本都贵的离谱,普通人基本都是没有选择这些车的可能性的。而英国的没落又是必然,二战后的整个欧洲大陆的经济都进入了下行阶段,所以英国车企陆续破产并被其他国家的车企收购。
在此之前的英国为了挽救其汽车工业也进行了尝试,那就是打造低端车MINI,但尴尬的是这个品牌随着英系车的整体没落而同步没落了,最终沦落到59年几乎破产的德国巴戈利亚汽车厂收过,这个品牌后来起个了中文名叫作“宝马”,车辆的真实水平目前来看只能用一塌糊涂评价,比如***埃孚变速器的漏油通病,其涡轮增压发动机旁通阀卡滞的通病,以及严重烧机油等诸多问题,巴戈利亚汽车厂出品的“猪鼻孔车”没有什么臭脚好捧喽。
有趣的是MINI的量产车的水平只能相当于该品牌的入门级车,比如1系。
【***ART】的定位和MINI极其相似但更低一些,因为这个品牌只生产微型车,初期只有两门两座的小嘎嘣豆子,标准就是“老年代步车”的水平;至于几乎所有***ART车的后挡风玻璃都会贴上一串字符,这串字符是梅赛德斯奔驰和车标,原因在于奔驰这个品牌在国内的知名度挺高,虽然品质和宝马相当,但名字起的好也能够显得“高级”。而***ART不能用奔驰的车标,所以就贴个贴纸YY一下了。
为什么***ART的车不能用奔驰的车标呢?原因是它本来就不是奔驰车。
***art汽车是奔驰与吉利共同打造的轻奢智能纯电汽车科技品牌,是一款纯电SUV汽车。在2021年慕尼黑车展上正式发布全新***art精灵#1概念车,并完成了首秀,其量产车型将在2022年上市。全新***art精灵#1概念车拥有全新的设计理念,成功将轻奢风尚与明日科技完美融合,牢牢抓住了目前年轻消费者的需求。在外观方面,新车不仅保留了***art的经典设计元素,同时还进行了全面的革新升级,而梅赛德斯-奔驰的资深设计师们的亲自操刀,更是为新车赋予了更多别具一格、彰显个性的未来元素。在内饰方面,精灵#1概念车沉浸式天幕以及天窗上的大量环形元素的结合,让车内更加通透和谐。另外,全新***art精灵#1概念车还配备了基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能,使之拥有了迎合当下智能科技消费潮流的实力。它将让平凡的日常通勤变得更具乐趣活力。
情怀已死,却有人还在忙着烧纸
01.甲壳虫
差不多一个星期前的3月22日,大众CEO迪斯告诉大家,经典而充满情怀的甲壳虫车型,确定在2019年夏天正式停产,完全退出历史舞台。不会有后续车型、也不会以电动车的形式出现。
作为经典车型,甲壳虫在1960年到1980年有过长达二十年的黄金时代,到上世纪70年代,销量就达到了1500多万辆;到2003年,它的总产量更是突破了2150万辆,打破了福特T型车的销售记录。
这么经典的车型,今天却走的决然而彻底。
原因是什么?有人说过一句,特别贴切:甲壳虫打败了所有敌人,却输给了时代。
随着汽车设计越来越完善,越来越大众化,甲壳虫这样比较另类的车型不再成为主流。
直接的结果就是销量越来越少,2014年卖了9万多辆,2015年6万多辆,到2016年更是只有2万多辆了。卖的这么差,大众也不愿意为这辆经典车型的“情怀”买单了。
02.***art
差不多在甲壳虫宣布停产一个星期后,同样充满情怀的***art被吉利汽车拿下了50%的股权。
到此,以上就是小编对于新能源汽车***art的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车***art的2点解答对大家有用。
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