日本汽车节能赛,日本汽车节能赛排名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车节能赛的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本汽车节能赛的解答，让我们一起看看吧。

1. 德国人是如何看待日系车的？

德国人是如何看待日系车的？

本世纪最大的笑话就是德国人严谨，德国制造皮实耐用。别人一周工作35小时还嫌多，到点必下班。无论是开地铁还是公交车到点，车没到终点停在路上。

一辆车值这个价优惠就亏本，欧洲东西卖的时候就比成本高几十倍优惠你就高兴。德系车对半打折它都不值这个价。一辆车的最大制造成本，发动机缸体曲轴连杆包括减速箱的齿轮液力变矩器，加工精度圆度误差平整度包括材料的热处理，材料的屈服强度拉升强度疲劳强度韧性每多一道工序多一点精度只要成本翻几番。德系车最坑人把成本省在看不见的地方，日系车最傻把钱省在看得见的地方。BBA来个三五年不是烧机油就是漏机油，短轴。发动机五万公里不是这里漏油就是那里漏油，偷工减料，蓄意减少制造工序加工精度，热处理也欠好几道工序

两家汽车制造商始终如一，并生产高质量的汽车。德国制造商以注重细节，性能和精度而著称。另一方面，日本汽车制造商因生产使用寿命长，价格合理和可靠的产品而受到欢迎。

德国人对日系车的评价：

德国人往往更多重视的是效率，而不是创意，当涉及到命名自己的汽车- 奥迪 A1，A2，A3，宝马 1，2和3系列，仅仅是范围的起始模型提供了尺度的指示，但是当达到特定的引擎级别时，它甚至变得更加细致，数字指的是引擎盖下的引擎，通常会有一个引用汽车使用哪种燃料（例如TFSI或TDI）用于汽油/柴油，对于混合动力车通常为“ E”）。

从细节到定位，德国人看日系车，除了故障率低，发动机技术以及经济性，可能就没有别的了。但是现实中也确实如此，德国人做事确实非常严谨，一台车安全性能才是最起码的，也是最重要的，所以德国车始终坚守自己的信条，做事也是非常刻板的。包括EA系列发动机，虽然烧机油，根本原因和铸铁缸体发动机有着直接的关系，但是为了追求更大的扭矩和性能，铸铁缸体发动机始终没有放弃。包括新车型的研发和造型上的设计频率并不像日系车那样快，因为德国人造车有很简单的定义，而日系车卖到任何国家的汽车都是量身定做的。

德国和日本在全世界范围内都有着很高的市场份额，如果真正的为汽车做定义，我觉得德国人做的更好，如果把汽车作为一种商品来定义，日本绝对是第一位的。

虽然日系车在德国卖的不好，但是在德国人眼中，日系车也是非常好的，皮实耐用，只是这种日系车的优势，在德国并不是很流行。

日系车把汽车作为一种工具进行设计研发，既然是工具，除了可以满足日常需求以外，还必须耐久，可靠。我们都知道日本的工业品，使用寿命都非常长，不会轻易损坏，日本汽车也是从这个角度出发，汽车研发制造过程中，所使用的技术都是比较成熟，稳定，不容易出现问题的。日系车设计的基因标准，已经决定了日系车的形象价值，稳定可靠，皮实耐用。日系车各个性能，只是够用即可，而德国人认为除了够用以外还必须好玩儿，科技感，动力感，车辆乘坐感必须跟得上，日系车的设计标准无法与德国人完美切合。

日系车虽然在全球知名度较高，但是在德国销量一直提不上去，除了日系车本身基因特性以外，还有德国人对自己国家品牌的热爱。德国汽车品牌众多，奥迪，宝马，奔驰，大众，保时捷，几乎囊括了各个领域的车型，高端，中端，低端都可以，并且这些产品都没有什么大问题，德国人根据自己喜好进行研发设计，自然而然会受到自己国家人民喜爱。

德系车

德系车除了把车作为一种工具以外，车辆还需要兼顾玩具的特色，所以，德国都比较喜欢偏向运动一点的车型。德国高速公路没有最高限速，只要你够狠，开车飞起来都没有问题，基于这样的环境，德系车对车辆的动力要求更甚于油耗，为了达到对车辆随心所欲驾驶，所以大部分德国人会选择手动挡小型车，这样的车辆不仅驾驶方便，而且动力还强劲。如果我们仔细发现，韩系车日系车在欧洲的车型，基本都是偏向于运动特色的，手动挡必须配备。

德国工业，除了要求满足日常性能以外，还必须具有科技感，时代感，德国汽车也是率先使用新科技，新技能，以此达到现在的低油耗高动力，以及良好的驾驶性能特性。既然黑科技这么多，车辆整体性能自然也就会有所折扣，大家认为的德系车小毛病多也就在所难免。

你认为德国人为何不喜欢日系车？欢迎留言评论！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

我来分享一下，国内德国车和日本车究竟谁最好基本上是一个广泛争议，但是根本无解的话题。但是在德国其实很简单，德国人几乎不太购买日系车，他们基本上只认德系，日本车存在感不多。

德国市场基本上是德系车一统天下，可以看一下2019年的销量排行，不论从车型排行还是车企排行，德国车都是牢牢的占据主流。

即使排名靠前的福特也是欧洲福特在德国科隆总部主导开发的车型，算是半个德国车。

日系唯一德国市场有影响力的应该是混合动力，这其中三菱欧蓝德的PHEV技术应该是最成功的。从今年上半年的情况看，欧蓝德PHEV应该是卖的最好的插电式混合动力汽车。

这要从德国独特的汽车文化和驾驶习惯说起：

德国是汽车和内燃机的发明地，拥有全球最知名的一些汽车品牌，绝对的汽车强国。从这一点上看，德国人对所有其他国家的汽车品牌都是俯视状态，他们可能会觉得日本车还不错，但是最爱的还是德国车。

德国人喜欢高速稳定，操控性强的汽车，德国汽车业形成今天的驾驶和消费习惯离不开德国的不限速高速公路Autobahns。

下图是无限速标识：

***下令修建的德国Autobahns高速公路是世界上最早的高速公路系统，Autobahns从一开始就以不限速闻名。

因为有Autobahns存在，一般情况下，在德国高速上，160-180km/h的驾驶速度几乎是常态，超过200km/h也不稀奇，油门到底基本上每天都在发生。

到此，以上就是小编对于日本汽车节能赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车节能赛的1点解答对大家有用。