新能源汽车销量4月,新能源汽车销量4月份

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量4月的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车销量4月的解答，让我们一起看看吧。

1. 北汽新能源2021年4月销量？
2. 4月国内车市销量跌至2011年水准，为何大家不愿意买车了？

北汽新能源2021年4月销量？

根据5月15日北汽蓝谷公布的北汽新能源4月的产销快报，销量为1028辆，同比增长75.43%，累计销量4177辆，同比减少56.43%。

4月17号，北汽蓝谷新车ARCFOX极狐阿尔法S高配版车型上市，目前订单累计超过了1000台，其中，阿尔法S华为HI版预订订单占比将近1/3，但是目前尚未量产，预计年内实现交付。

根据北汽新能源上市公司北汽蓝谷发布的4月产销快报，北汽新能源2021年4月销量是1028辆。

2021年1+4月累计卖了4177辆，大概就是平均一个月1000辆左右。

4月国内车市销量跌至2011年水准，为何大家不愿意买车了？

4月是受疫情和新能源汽车涨价冲击所致，莫急，作为制造业里的顶梁柱，下半年担负起带动中国整个制造业复苏的重担，受疫情影响和原材料上涨压力，下半年汽车将涨价，新能源年初已经开始了。我认为接下来2，3年汽车将迎来一段不小的增长。

理由一: 社会00后已经年满22周岁，到适年龄，拥有人生第一辆车的需求激增，钱往往是70后父母提供，基本锁定70和00的钱包；

理由二: 80，90车龄到了换车的时候，处于改善用车高峰时期，本来这群人是爱旅游，想消费，享受生活的，但疫情是旅游的消费压制到了几乎为零，所以换车的欲望会有所增加，会占用80，90一部分钱包。

理由三: 燃油机汽车性能已基本发展到头，进入工业设计和功能性更新阶段，也就是说，汽车将赋予更多的功能，类似智能车居，全车物联网，自动驾驶等，符合一种新的需求带来的销售预期。

理由三: 中国要在2030年要碳达峰，2060年达到碳中和的目标，新能源汽车的普及是重要一环，能有效的减少中国对石油的依赖，并且更多的石油可以用于民生，化工，医药等领域。

再看看现状，汽车销量的巅峰都停留在了2017年。所以。而是在疫情前2年就开始走下坡路了。两者销量背后实际上是经济情况和居民收入和购买力直接的体现。并不是不爱换车，而是可支配的收入减少了。

2017年中国汽车销量达到2887.9万辆，同比增长3%。总产量总计约 29,015,000 辆，同比增长 3.2%，而销量总计 28,879,000 辆，同比增长 3%。其中乘用车产量2480.7万辆，同比增长1.6%；销量达到 24,718,000 辆，同比增长 1.4%。

然后在2021年，实现自2017年后的首次增长。2021 年的总销量达到 2628 万辆，仍然没有超过2017年时候的高峰。

汽车销量的背后反映的都是实际的经济情况，是居民收入和购买力直接的体现。而外未来10年里，中国经济增长将进一步下降，但中国在国际影响力将越来越大，人民币国际支付占比有望提升至5~8%，有释放QE的基础。

4月车市同比大跌35%，表面看是产能原因，但真实原因个个扎心，“钱包瘪了”不过是其中之一而已！

乘联会的最新数据，不论是环比还是同比，下滑趋势相当明显！

有人说：产能跟不上，想买，却等不到车！

由于汽车重镇上海&长春被疫情摧残，工人没法上班，导致主机厂和上下游配套产业受到波及，因此产能跟不上。

这个理由看似有道理，但站不住脚！

根据乘联会的数据，4月销售105.2万辆，同比下降35%，环比下降33%。一天卖3.5万辆，而全国目前有30000家4S店，相当于每家店只卖1-2台/天。

大家会说，每天1-2台，说明店里还是有顾客的。

到此，以上就是小编对于新能源汽车销量4月的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车销量4月的2点解答对大家有用。