qweasjd 发布于2024-05-23 23:18:32 汽车节能 19 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于凝聚节能汽车怎样的问题,于是小编就整理了3个相关介绍凝聚节能汽车怎样的解答,让我们一起看看吧。
质量很好。
长安汽车的发动机是自主品牌的发动机,H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机,是长安汽车融合国际先进技术进行自主研发的最新成果,具有完全自主知识产权,凝聚了长安汽车在节能、动力、环保、安全、舒适等方面的突出表现,将为消费者带来更多的高品质体验。
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不是合资,也不是自研!!
是独资,合作研发!
合资,是资本运营角度,长安自己的发动机,都是长安自己出钱,肯定不是合资!
自研,是技术研发角度,以目前的实力国内企业绝对不可能独立完成研发!
楼主意思可能是想问是自主研发的,还是中外合作研发。
如果完全由长安内部自己的人员完成绝对的自研的,不论自己的工程师的是中国人还是外国人。但是如果设计时有外企(博世,德尔福,电装,大陆等)参与,那绝对合作研发的。不论外企工程师是中国人还是外国人。
现在的发动机都是电控发动机,不但包括发动机本体,还包括合种传感器,线束,控制器。发动机本体目前可以全部自主国产。但是部分传感器,部分线束接插件,以及发动机电脑,必须用进口的。传感器,接插件可以只花钱购买零件不需要外企参与,但是发动机电脑必须有外企参与才可以。
所以一定是合作研发!!合作研发!!不是合资,也不是自研。
长安汽车的发动机有很多种!微车都是长安公司自己国内生产的,在重庆、河北、南京、哈尔滨等都有生产基地。轿车大多也是长安国产。合资品牌的长安福特、铃木、沃尔沃等发动机技术分别是美国、日本等国外的技术,但均在国内生产。
为什么没有我的长安星卡,1.5自吸发动机,劲…
还可以,因为1200公斤的车重,1.5的发动机上山感觉劲都用不完。精…个人没看出来,静…太不静了,新车发动机就比五五菱十万公里发动机声音大,80迈以上,就更不说了。本人有辆星卡,朋友有辆十万公里五菱宏光。
长安汽车在发动机研发领域为「自主研发」
【山城品牌·长安汽车】在自主品牌中实力如何?也许从品牌影响力方面无法给出很高的评价,营销方面偏“温和”的推动也并没有给人深刻的印象;于是就出现了关于长安汽车很多不尽不实的评价,比如在技术研发方面“依靠合资外企”。
这种说法在早期还算能够参考,因为初期的自主品牌只能依靠逆向研发;长安汽车确实有借鉴过铃木三菱等机器的技术特点,然而这也都是过去式了。
长安汽车是自主品牌中比较早开始内燃机研发的车企,作为有军工背景的长安扮演的角色还是很重要的。所以在研发投入方面的手笔也很大:两个部门,三个中型,七个研究院,来自海内外的近万人研发团队的规模足以说明实力。
这里有一点还是需要说明的,任何技术研发机构都不可能过于“封闭”;成立海外研发机构也是非常重要的,因为产品出口必然是未来国产汽车的主力市场之一,现阶段核心企业的产品(涵盖长安)均已远销很多国家。所以在不同区域研发,针对不同需求用户调整产品技术规划是合理的,这与很多过于极端用户认为自主研发应当是“自主户籍”是没有必然关系的。
技术储备:
长安汽车经历了长期的研发投入之后,在至少上述五个研发能力方面属于第一阵营水平。现阶段具备完全自主研发的发动机已经有8个系列,排量覆盖1.0/2.0L,且喷油系统具备多点电喷与缸内直喷,同时还有高效率的涡轮增压技术。
似乎具备相同能力的中国车企并不多,长城,长安,广汽,上汽,江淮,比亚迪等企业,与长安汽车现阶段共同撑起了国产汽车在C端的半壁江山。这些企业都已经今非昔比了,其中有些有些产品是超越同级合资汽车的动力元水平的哦。
即便是说自主,也是高仿。因为现在发动机技术就这么多,已经玩儿不出太多的花样了。顶多就是改改外形,加加小的附属件儿。加上很快出台的禁售燃油车政策,那个厂商还会花大量资金发展燃油发动机呢?
到此,以上就是小编对于凝聚节能汽车怎样的问题就介绍到这了,希望介绍关于凝聚节能汽车怎样的3点解答对大家有用。
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