2014新能源汽车销量,2014新能源汽车销量的增长率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2014新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2014新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。

1. 2014年特斯拉销量？
2. 14年吉利汽车销量？
3. 2014轿车销量排行榜？
4. 微型纯电动车销量出现“断崖式”下滑，对此你怎么看？

2014年特斯拉销量？

特斯拉财报显示，特斯拉2014年的全球销量为3.17万辆，到2020年增长至49.96万辆。仅从销售数据来看，特斯拉的能取得今天的成功离不开它强大且覆盖率高的直销体系。不过如今的特斯拉早已经实现国产，交付的销量规模越来越大，其前期建设的几百个直营店早已经覆盖了各个大中城市，品牌的知名度基本做到家喻户晓，因此可以有限度地选择性缩小直营店的数量。

14年吉利汽车销量？

2014年吉利汽车乘用车累计销售42.58万辆，较2013年同比下滑22.5%，是近几年以来的首次下跌，销量跌回四年前，即低于2011年水平。

而在此之前的2011-2013年，吉利汽车销量保持稳定增长。2011年，吉利汽车销量实现43.28万辆，同比增长了4.0%；紧接的2012年、2013年，吉利汽车又均实现两位数增长，分别提升13.5%和11.8%至49.14万辆和54.94万辆。

2014轿车销量排行榜？

2014年轿车销量排行榜？

2014年轿车销量排行榜

第一位是广汽本田雅阁，外观大气稳重有科技感和现代感，省油保养好，价格一般在22万左右，雅阁一年销量在30万台左右。

第二位，广汽丰田凯美瑞，丰田是大牌子，信誉好，外观稳重霸气 ，适合做生意的客户，价格一般在20万左右。，凯美瑞销量在25万台左右。

第三位，上海大众迈腾，动力十足，价格在18万左右。

第四位，丰台卡罗拉。

微型纯电动车销量出现“断崖式”下滑，对此你怎么看？

——从2018年1-9月新能源车型销量高达536616辆，这个数据是即将达到2017年新能源车型全面的销量。从这可以明显看出政策引导，导致汽车销售车型分布的改变。而其中纯电动车型的增幅也有明显上升。但是，这里却出现一个现象：那就是微型纯电动车型，这三个月的销量，有着平均每月百分之十几的跌幅。在新能源汽车大幅增加的背景下，微信纯电动汽车销量却以下滑的姿态，原因如下：

——第一，对于微型纯电动车的需求，是为了解决消费者对于城内交通的需求。从产品上，纯电动汽车在续航上，从设计伊始就没有定位过高，车辆的定位和尺寸，以及电池成本的控制，都制约了这一点；而对于微型纯电动汽车的续航里程过低，消费者也有心里准备，但是，目前电动汽车的电池技术欠缺还是明显，在不同工况下，电池的续航和实际使用的续航，有明显的差距；这点，消费者在有心里准备的情况下，但对差距之大却接受不了。甚至，微型纯电动车的续航已经不能达到一些偏远城区市内上班的需求。

——第二，汽车能源改革初期，许多资本进入纯电动汽车领域，包括老牌汽车厂商生产的微型纯电动车，对于产品的品质的要求，和自己生产的燃油汽车产品时不相同的，对其品质的要求过低，这点让许多微型纯电动车的品质和用料上出现了问题。这有一些车企企图蒙混过关的意思，也有这确实是因为，售价和成本以及利润不在合理的汽车产业的范围。说白了就是利润过低。大家都知道，对于一台价格更高的纯电动车型，过高的电池成本，可以从其他方面弥补过来，但是对于一台售价过低的微型纯电动汽车，除了高昂的电池成本，车身本来就没有多少附加价值去弥补电池的成本。
——但是，微型纯电动汽车的销量下降，只是暂时的，等待纯电动汽车市场发展的更规范，电池成本有所下降；这时候，才是微型纯电动车的广阔空间。而它买菜车的定位会表现的淋淋尽致。

随着新能源汽车的普及，消费者对新能源汽车的接受程度也在提高，新能源汽车的销量也在快速增长，但是微型电动汽车销量却出现了“断崖式”下跌。

首先，微型电动汽车市场主要在农村，作为老年代步车使用，续航里程多在100-200公里，技术含量不高，同时车速也不高，最高车速一般是100公里/小时，这部分消费者对汽车的要求普遍不高，但是对价格非常敏感，一般微型电动汽车的价格普遍在5万元左右。但是随着补贴下降，政策对续航里程的要求越来越高，而对低续航里程的微型电动车补贴基本取消。

这给微型电动车造成了很大的打击，很多续航里程在150公里以下的微型电动车被取消了补贴，导致价格大幅度上升，销量暴跌。

另外一方面，很多品牌车企也在下探，生产续航里程更长，性价比高的纯电动汽车，而且都是小型SUV，在品牌和售后方面都更有保障，所以很多消费者都选择了性价比更高的小型纯电SUV，微型电动车小销量下跌。

到此，以上就是小编对于2014新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2014新能源汽车销量的4点解答对大家有用。