qweasjd 发布于2024-05-21 20:03:17 汽车节能 26 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于节能汽车上路的问题,于是小编就整理了3个相关介绍节能汽车上路的解答,让我们一起看看吧。
1、助力车
助力车分两种:燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种,其最高车速应不大于20KM/h、整车质量(重量)应不大于40kg,超出其标准的即为机动车,其符合国家产品公告,即为摩托车;其不符合国家产品公告,即为拼装机动车。
2、电动自行车
在中国从上世纪80年代,就有人研制出了电动自行车,并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广,进入无数家庭。
为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有:上海自行车研究所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。
1、助力车
助力车分两种:燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种,其最高车速应不大于20KM/h、整车质量(重量)应不大于40kg,超出其标准的即为机动车,其符合国家产品公告,即为摩托车;其不符合国家产品公告,即为拼装机动车。
2、电动自行车
在中国从上世纪80年代,就有人研制出了电动自行车,并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广,进入无数家庭。
为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有:上海自行车研究所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。
在回答这个问题之前,有必要先说明一个前提,那就是所谓的节能环保,并非是指绝对的“零碳”,是相对的低碳,就像公交车是环保交通吧,但同样是烧汽油的,自行车是环保吧,不代表就没有使用能量。
那么,为什么说电动汽车是环保呢,因为虽然我国80%的电来自煤炭火力发电,但电动汽车的使用量比较小,如果百公里电耗是15度的话,那么只有12千克二氧化碳的排放,而燃油汽车就高了,得有20多千克二氧化碳排放,所以是相对环保的。
同样的,电动自行车也比摩托车节能环保,电动自行车的百公里二氧化碳排放大约只有0.96千克,而摩托车至少有3.75千克,所以也是相对低碳环保的。
当然了,随着新能源不断地进步,相信会有更高比例的清洁发电,那时候也会更环保,更节能,更低碳。
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电动车动力的讨论其实有回归到先有鸡还是先有蛋的过程。
这里我们先说下大环境。
煤油、汽油作为传统汽车动力源,在历史舞台上已经有上百年的历史,随着越来越多的汽车的使用,汽车尾气排放已经成为大气污染主要污染源。为了改善人们居住的环境,提高人们的生活质量,尾气治理不再是某个国家、地区的事情,已经上升的世界范畴。
在这样的发展趋势电动汽车成为节能环保,降低尾气的首选。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其工作原理是:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
通俗点理解,就是用户往汽车蓄电池充电,蓄电池给汽车提供动力。
有人说,电动汽车的动力源还是来自污染的火电,其实这样说有些片面。
现在电的产生不在是单纯的火电,还有其他类型,如风电、光伏发电、水电、沼气发电等。
第一,峰谷电 如果不储存的话,也是白白浪费。第二,西部的弃风弃电热很普遍,如果可以利用,就不是来源火电。真正的问题在于新能源车能真正的商用,能解决消费者的替代燃油车的基础焦虑,即安全焦虑,折旧焦虑,续航里程焦虑。
其实电动汽车不环保不是电的来源,国家已经建立很多核电风电水电站,不仅仅是依靠火力,而且晚上充电还能利用谷电,更加环保节能。但是电动车为什么也不环保,主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了,容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远,开远了没电白天也得充,白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路,也不切其他省份的实际情况,说白了就是车开出省去了回不来,要回来还得十多个小时充好电,不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾,也是有点道理,毕竟电池容量还没能跟上。
感谢邀请,个人觉得,火电是一部分吧,在北方我国一般是火力发电,南方一般是水利发电,整体来看,水电比火电要多,新能源汽车是未来的发展趋势,火电发电确实是有污染,但如果说电动汽车一点不节能环保,这样是很片面的,汽车一般在城市居多,火电厂一般在郊区,城市里汽车尾气排放很多的话,对城市的居住环境空气质量有直接的影响,特别是燃油[_a***_]车,在城市里行驶噪音很大,而新能源车一是噪音小,二是污染物基本也是零排放。任何事物的发展他都有利弊,但整体来看新能源汽车优势是大于其劣势的。
到此,以上就是小编对于节能汽车上路的问题就介绍到这了,希望介绍关于节能汽车上路的3点解答对大家有用。
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