新能源汽车一般分那几个,新能源汽车一般分那几个部分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车一般分那几个的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车一般分那几个的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是能源汽车它的分类有哪些？
2. 为什么两个轮子的电车被称为“电动车”，四个轮子的却叫新能源？
3. 新能源汽车的全驱/四驱有什么区别？

什么是能源汽车它的分类有哪些？

新能源汽车包括四种类型，分别是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车。

新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料，采用新型车载动力装置)，在车辆动力控制和驱动方面集成先进技术，具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。

为什么两个轮子的电车被称为“电动车”，四个轮子的却叫新能源？

新能源和电动车是两个概念。新能源使用的是锂电，一般的电池都要好几万，时速一百多迈没问题，续航时间也长，最少二百公里左右。那种老年代步的电动车是铅酸电池，便宜很多倍，速度不超过40，续航一般几十公里。

同为电动车的两轮与四轮的名称不同，就是为了博眼球，四轮的“新能源”还是用电池作为动力，根本没有变化，如果能源确实发生哪怕是一点进步，改名为“新能源”也名副其实。再说了，如果四轮的电池可以进步的话，两轮为什么就不能呢？这些坑人的商家为了挣钱，真是绞尽脑汁的想办法骗人啊！

因为两轮是由自行车外加电池进化发展而来，四轮车是由汽柴油机动车转变而来，只是由机动车排尾气提前到火电厂排废烟而已，为了满足某种利益，实质前一百年都有这电车，为了哗众取宠，显得高大上，叫个所谓的"新能源“，其实是自娱自乐罢了！

主要是社会收费上的不同，造成了待遇上完全不同，发展方向上也不同，带动经济产业上也不同，一个是低端代步自行车，另一个是高大上的新能源汽车，两都在购车补贴上完全不一样，两轮车是没有补贴的，四轮车是有很大的补贴的。

功能上都是电动车，但保费上完全不同，交通运输上过路费也不同，路权上待遇更不同，两轮车必须要速度上限制每小时20公里，而且不准上高速公路，而四轮新能源汽车，用不着限制速度，也允许上高速公路。

新能源汽车的全驱/四驱有什么区别？

随着新能源汽车的快速发展，各种新名词层出不穷，比亚迪唐的“极速电四驱”、雷克萨斯的“E-FOUR”、三菱的“双电机4WD”、特斯拉的“双电机全轮驱动”等等等等，各种名词听起来都十分高大上，又让人一头雾水。

其实这些名词万变不离其宗，都是电动四驱的别名。四驱技术的核心性能，就是增大汽车的抓地力，在任何路面都能游走自如。而对于新能源汽车的电动四驱而言，它在物理层面与传统四驱不同，却也能够达到相同的效果。

首先来看看传统的四驱系统，传统的燃油车只有一个发动机，需要分动箱和传动轴分配动力，在传统的四驱系统里面，分动器、传动轴及差速器这些零件是必须存在的，它们主要是实现动力的传递和分配，而这些零件在电动四驱系统中是可以部分甚至全部取消。

在电动四驱系统中，允许存在多个动力来源，可以是传统发动机，也可以是电机，但一套“电动四驱”系统里至少存在一台可以驱动车辆的电机，正是多股动力的存在，才免去了动力分配和传递的零件。

举个例子来说明，发动机就好比一个“老师”，四个轮子就好比“四个孩子”，一个“老师”很难同时兼顾“四个孩子”，所以必须借助一些辅助手段。

但是在电动汽车上，由于驱动电机成本、体积都比发动机小很多，有了设置多个电机的条件，就可以让两个“老师”管两个“孩子”，这样就会好很多。

目前的电动汽车上，通过在前后驱动桥各布置一台电机，伴以传统的差速器来实现四驱，特斯拉的轿车和SUV就是***用这种结构。特斯拉 Model S P85D是首个使用该种布置方式的量产纯电动车型，特斯拉工程师通过在普通Model S的前轴加装一个与后桥一样的电机实现，换来的却是相当优秀的运动性能，尤其是加速性能，Model S四驱版的官方百公里加速为2.8s。

比亚迪唐100也是***用的这种结构，唐100的全时电四驱系统，拥有一个2.0TI发动机和两个电动机，三擎的布局，实现了前后独立扭矩分配，前电机+发动机的动力输出直接作用于前轮，后电机动力输出直接作用于后轮。

但是，如果让四个“老师”管“四个孩子”，这样会更好管，效率也会更高。

目前也有相应的解决方案，那就是轮毂电机或轮边电机。前者的轮毂就是电机的转 子，而轴承座（羊角）作为定子。后者则是普通电机安置在车轮旁边，需要传动轴驱动车辆，两种方式都有异曲同工之妙。

到此，以上就是小编对于新能源汽车一般分那几个的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车一般分那几个的3点解答对大家有用。