qweasjd 发布于2024-05-12 20:29:55 新能源汽车 27 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车国外市场现状的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车国外市场现状的解答,让我们一起看看吧。
我只能说国外纯电动车知名品牌只有特斯拉了,咱们中国市场广阔,排放量大导致污染比较严重,所以为了响应政策,中国的纯电动车乘着改革的东风蓬勃发展。
但是外国不需要减能减排,都是大排量,大马力的肌肉车,如果没有特殊的国家政策,国外的纯电发现仍旧缓慢,但是国外的技术优秀,想发展也是很快的,只是没有必要。
就目前国内外纯电动汽车的发展对比来说,走的技术路线基本是一样的,都是电池、bms、轮毂电机。所以说国外纯电动汽车的发展现状也就是在这三方面的发展。
为什么最近特斯拉国产以后引起来了抢购的热潮,而国内的新能源电动车却一直不温不火,甚至被很多车主吐槽投诉。
电池发展技术路线不同
会发现比亚迪所使用的磷酸铁锂电池,与特斯拉所使用的18650甚至是model 3使用的能量密度更大的电池组对比。国内对于能源密度的提升,并不敢放开手脚,虽然有从安全性考虑的因素,但更多的像是因为成本的限制,有点套钱的意味。
bms国外控制策略考虑更优
在电池控制策略方面,很多新能源车企并没有自己的控制策略,而是整套引进比如博世这种公司的方案,造成自己的车型后期如果想转型就非常的困难。而且很多国外现在比较先进的控制策略,也不会提供给国内车企。
轮毂电机主要依赖于进口
尤其是十万左右电动车型所使用的电机,基本上属于一次性不可维修。而高端的轮毂电机才是未来的主要发展方向。
编辑:一本车
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从长远看,未来一定是新能源汽车,是纯电动汽车,还是氢动力汽车,或是其它能源汽车,归根结底,新能源汽车将是人类移动智慧出行平台,这是大方向。
现阶段因充电桩及技术迭代的原因,只能靠国家政策扶持,逐步向前发展,目前各大汽车厂家都做好了切换准备,只要充电基础设施完备,像两桶油一样方便快捷,新能源汽车将是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。
目前,新能源汽车不限号、不限号,免购置税,停车免费等政策,使用成本远低燃油车,尤其是网约出行等,迅速形成规模,随着消费习惯的变化,新能源汽车的普及,只是时间问题。
看好新能源汽车的发展,您呢?
首先要确认一个概念:新能源车
区别于传统车就是用电能转化为动能,目前市场主流的是电动车和燃料电池车;
电动车又分为油混、插电混、纯电动。其实这三种目前可以称为新能源汽车的是后两种。
目前不可逾越的鸿沟有以下几方面:
先说插电混,一辆车搭载电动机和一个发电机,本身就是过渡产品,主要是防止没电时候又没充电桩,烧油可以供电。
再说纯电,困难远比优点多(特别是补贴滑坡以后),以下只谈技术,不谈政策
技术方面花开几枝,各个来表:
1.续航能力:标定续航里程与实际不符,季节差异较大:主要原因是测定的续航里程采用的是等速法,如果大家没概念就想一下充电5分钟通话2小时。而与续航里程相关的最大就是电池包,市场主流的就是磷酸铁锂和三元锂;简单区分就是磷酸铁锂相对安全但重量较大,用在商用车;三元锂用在轿车;但由能量守恒定律可知:续航里程越高,证明电池能量越高。但车全身就那么大,想要在相同体积下获得更大的能量,那只能让能量密度增大,这就使得安全性降低。(想想锂电爆炸,车辆自燃)节能降耗技术另说,这里不展开。
2.充电时间和充电协议:
充电时间很好理解:就是电动车不能像加油那样方便,加油时间很快,加完就走,电车快的也得俩小时,有人说了,我有条件安装充电桩,那好,那你的车出趟远门回个老家还敢去吗?又有人说了,有公用充电桩啊,这就引出第二个问题,充电协议,简单形容就是充电枪和车的匹配。很多人发现公用充电设备完全靠运气,互认堪比相亲。
近几年,随着国家对新能源汽车行业支持政策的不断加码,新能源汽车在国内获得[_a***_]发展,2017年在传统汽车逐渐进入红海混战的局势下,新能源汽车仍然维持高速发展,占到世界总产量的一大半。
然而新能源真的是解决能源和汽车污染问题的终极法宝吗?现在看还不是肯定的。
其实电动汽车技术很早就有,早在上个世纪末就有大量的三轮电动摩托活跃在农村市场,制约其发展的主要问题就在于电池,而现在还没有根本解决。
新能源真的是零排放吗?其实从能源的结构看,电能很大一部分是来源于重污染的火电,在它的发电过程中自然存在污染,和碳排放。另外含有重金属电池的后处理也是个很大的环境问题,所以说更应该理解为一种污染从中心城市向农村的转移。
石油真的不可再生吗?这一直是贫油国家的说话,中东国家从来不说石油***会枯竭。石油并不全是经过千万年的植物动物遗骸在高压环境下形成的,而也可能是地幔的无机碳和氢经过化学作用而形成的。如果这么看,其再生速度不会太慢,也不会枯竭。
那我们的新能源究竟会何处去,可以参考现在共享经济的模式发展,国家补贴逐渐滑坡,未来进入市场化优胜劣汰阶段,低附加值电动代步屡禁不止,高附加值电动车市场不买单的矛盾会长期存在。
到此,以上就是小编对于新能源汽车国外市场现状的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车国外市场现状的2点解答对大家有用。
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