骆驼汽车电池指南者,骆驼汽车电池指南者能用多久

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骆驼汽车电池指南者的问题，于是小编就整理了1个相关介绍骆驼汽车电池指南者的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？

有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？

法系车很难出现“爆款”车型是事实，雪铁龙排名已经非常低，按照9月厂商销量排名数据“法系三雄”为别位列：

东风雷诺排名第59位

标致雪铁龙排名第76位

这个排名可以想象销量保有量有多低，究其原因不是消费者不懂车、而是法系车过于偏执不懂消费者，这个偏执说穿了就是性价比不高、定位不合理。

以天逸C5为例，指导价15.27-23.67万，车身尺寸4510*1860*1670、轴距2730mm，定位紧凑型SUV。尺寸不大空间也不大，这样的定位即使是合资车也必须是精品才能有竞争力，但天逸并没有特别不同。

发动机有两个版本，分别为：

1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这台机器从参数上就可以看出不够先进，实际表现也仅是一些高功率1.5T动力的水平。

1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力储备看似很充沛，而实际表现如图所示，比1.6T快了那么一点点，动力储备虽然会更充足但也仅限于日常代步的感受好一些。

悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这是法系车偏执的地方，这种板车悬架***到极致对于民用车来书也不会有一般***的独立悬架体验更好，这是结构缺陷不是靠嘴能改变的。同级自主合资SUV里还能找到哪些车是板悬？

法系车最大的失误就是进入中国市场后又退出了，将市场拱手让给了大众和丰田，这时候大家已经接受了德系车和日系车的操控模式，并培养了一大群忠实客户树立了口碑。现在想从合资车里面脱颖而出很难了。但法系车仍然是合资车里面最厚道的。

法系车 不喜欢的人多一眼都不愿意看！喜欢的人喜欢到骨头缝里！这是单从外观说！再说设计 法国人确实固执！喜欢坚持自己的想法！ 不过这几年也做出了妥协，比如方向盘！在三代c5和天逸上就改变了原来中心不动的设计！就c5和天逸来说，在空间运用上还是在坚持自己！出色的底盘表现和操控也是牺牲内部空间换来的！但国人更多还是喜欢后排能跷二郎腿的感觉！法系车用料方面还是比较厚道的！整车安全性值得肯定！发动机连续获得十佳发动机称号！变速箱采用爱信6AT 整体***偏向积极平顺！作为老法系车主 我还是有发言权的！第一辆车是富康 1.6排量 属于高转速发动机！三千转换挡！三千转之后爆发源源不断的动力！非常适合高速行驶！底盘***一直是法系车的骄傲！加上当时非常先进的后轮随动转向！良好的通过性！法系车视线特别好！开起来更是得心应手！法系车还是值得拥有的一款好车！

纯属无稽之谈，真正试驾过，了解过天逸的人体会到的那种底盘的稳重感跟舒适度是很多车做不到的，而且天逸即使是1.6T的动力也是非常充足提速很有感觉，内饰更是很有科技感。真的不知道你的这个标题是不是故意来黑天逸的，本人就是天逸车主。

其实法系车在欧美还是有不少爆款的，雪铁龙C3云逸，标志3008、2008等等，他的产品一直不错，我自己开雪铁龙C4，4年了没有一点问题，正常保养就好，在国内和东风合资***0年了，可就是摸不着国人的喜好，还有新产品永远慢半拍，营销一直没做好，好东西不会卖，所以东风雪铁龙需要找几个会卖车的人来，也许有救。

到此，以上就是小编对于骆驼汽车电池指南者的问题就介绍到这了，希望介绍关于骆驼汽车电池指南者的1点解答对大家有用。