qweasjd 发布于2024-05-04 10:53:15 汽车节能 29 次
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美国汽车品牌销量并不比德国差多少,通用,福特,都是行业翘楚,单挑打不过大众,加起来还是有一战之力。
真正不如德国的是高端品牌。
BBA三强,莫说美国,就是美国日本法国英国韩国意大利加起来,也不是对手。
这点与历史以及文化有很大关系。
1894年美国GDP超过英国,跃居世界第一,但直到二战结束前,美国工业技术都赶不上德国,V1,V2飞弹,虎式坦克,U系列潜艇,梅塞施密特喷气式战斗机等等。
也因此,二战后,美国疯抢德国科学家。
德国战败后,军工产业被彻底摧毁,但民用工业活了下来,1948年美国为了避免欧洲倒向苏联,推动实施“马歇尔***”,大量德国工厂迁移到西德,并获得快速发展。
今时今日德国汽车纵横全球,实则是百年工业技术的积淀。
发展高端品牌,技术很重要,但光有技术是不够的。
世界著名奢侈品牌都来自欧洲,法国的香水,瑞士的钟表,意大利的时装。
汽车生产再怎么先进,也不过是建立在高科技框架之上的末端产品。模仿和坚持对细节的重视基本就能有所成就,日本就是例子。但日本可不想只仅仅是模仿,所以他更注重科技创新和基础学科研究,也难怪日本近几年在诺贝尔奖方面连年告捷,毫无疑问的向他的老大哥美国看齐。再说说当今科技,最核心的是芯片技术,紧接着是航空航天领域。美国是科技街当之无愧,也是稳如泰山,不可动摇的老大哥。他一直掌握核心技术,你别人再怎么闹腾,都要看美国脸色,所以才有欧盟。不是吹嘘美国,只不过美国确实抓住了最最核心的技术,又在不停地挖掘人才,充实实力,这一点中国要好好学学。汽车产业谈不上高科技,核心是发动机,变速箱,底盘,三样中国都能照猫画虎,更何况其他国家。再看看日本就完全明白。丰田依旧是最赚钱的公司,产品力很强大。这也就是汽车生产称之为“汽车产业”而不是科技公司的原因,属于消费品!中国的红旗也能造超跑,只不过品牌价值,以及对象还不明确,所以大量生产很难,但技术也是不错的!所以看看美国限制中国的举动,华为中兴的5G,不允许中国学子报考航空航天类专业等等,就明白,美国他一直在抓核心东西,容不得别人侵犯。至于汽车制造业这个相对低科技创新的东西(毕竟安全第一,所以缺乏创新,另外他只能用于民用),美国有行,没有也无所谓!所以美国才不在乎!
过多地考虑汽车成本导致美国汽车工业衰退现实。
美国是世界上最便宜的汽车市场,同样的一辆汽车,在美国的售价绝对比在其他任何地方便宜,而且越是名牌汽车越是便宜。比如一辆宝马X5SUV,在中国售价高达80-90万人民币。但在美国市场,售价仅为7.5万-9美元,合人民币50多至65万人民币,且没有购置税车牌费。
美国的汽车折旧费用也是非常高的,一辆汽车行驶超过五年或十万公里,二手市场价格几乎已经腰斩,换手率高。
美国的汽车制造成本相当高,由于工会势利强大,汽车行业工人工资及福***企,虽然有墨西哥这样的工资洼地可解决一部分生产成本问题,但受工会限制,对于自墨西哥输美汽车有关税和配额要求。
如此一来,作为美国的汽车厂商,毫无疑问不得不从成本考虑,缩减研发费用、控制车型数量、简化生产流程、延长装备寿命......。即使如此,美国的汽车厂商仍然是全球盈利较弱的公司,甚至发生通用汽车破产保护***。可想而知,汽车行业对于美国而言就是一块鸡叻,嚼之无味弃之可惜。
到此,以上就是小编对于美国汽车环保节能的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国汽车环保节能的1点解答对大家有用。
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