qweasjd 发布于2024-05-03 20:59:03 汽车节能 32 次
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其实电动汽车不环保不是电的来源,国家已经建立很多核电风电水电站,不仅仅是依靠火力,而且晚上充电还能利用谷电,更加环保节能。但是电动车为什么也不环保,主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了,容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远,开远了没电白天也得充,白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路,也不切其他省份的实际情况,说白了就是车开出省去了回不来,要回来还得十多个小时充好电,不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾,也是有点道理,毕竟电池容量还没能跟上。
第一,峰谷电 如果不储存的话,也是白白浪费。第二,西部的弃风弃电热很普遍,如果可以利用,就不是来源火电。真正的问题在于新能源车能真正的商用,能解决消费者的替代燃油车的基础焦虑,即安全焦虑,折旧焦虑,续航里程焦虑。
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以前我们的,电力输出主要是火电,那么未来,电力的生产,更转向清洁能源。
大家可能受到了,这个新加坡特斯拉车主交的,能源税,比普通轿车还高,这件事儿的影响。这个事儿不要独立的去看待,要用全球的眼光去看待,新加坡弹丸小国,他们的电脑主要靠火力发电,这是无可厚非的。
但是在中国,我们现在的火力发电占的比重越来越低,而且未来在不断的降低
随着社会的发展核能,风能,
太阳能,
以及水电,发展会占到整个发电行业的百分比越来越高,这个时候我们在用的电就是环保的电脑,那么。那么我们的新能源轿车也就意味着用的是环保电脑,不再产生二氧化碳。
所以从长远看,中国发展新能源汽车绝对有利于,环境的发展。
这是小编的意见,具体你怎么看
虽然我国发电主要是煤炭火力发电,但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%,废气污染当然多几倍。其次,从海外购买运回石油,石油在工厂加工成汽油,汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐,加油站必有工作人员维持,所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元,加40升,320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩,不用各地大建加油站,还要请那么多员工。充50度电,不到40元,可以开400公里以上。磷酸铁锂电池,寿命可充电2000次以上,普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
如果国家要求加油站必备快充电桩,解决充电焦虑,谁还买油车?
感谢邀请,个人觉得,火电是一部分吧,在北方我国一般是火力发电,南方一般是水利发电,整体来看,水电比火电要多,新能源汽车是未来的发展趋势,火电发电确实是有污染,但如果说电动汽车一点不节能环保,这样是很片面的,汽车一般在城市居多,火电厂一般在郊区,城市里汽车尾气排放很多的话,对城市的居住环境空气质量有直接的影响,特别是燃油公交车,在城市里行驶噪音很大,而新能源车一是噪音小,二是污染物基本也是零排放。任何事物的发展他都有利弊,但整体来看新能源汽车优势是大于其劣势的。
到此,以上就是小编对于汽车设计节能环保的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车设计节能环保的1点解答对大家有用。
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