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江淮和奇瑞新能源汽车,江淮和奇瑞新能源汽车哪个好

qweasjd 发布于2024-05-02 20:27:08 新能源汽车 36 次

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于江淮奇瑞新能源汽车问题,于是小编就整理了2个相关介绍江淮和奇瑞新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。

  1. 为什么奇瑞不与江淮合并?
  2. 江淮iEV6E运动和奔奔ev纠结中,续航还是舒适度?

什么奇瑞不与江淮合并

既然干不过吉利长城,都是安徽“老乡”的奇瑞和江淮为什么不合并?

其实奇瑞和江淮合并的传闻由来已久,这两家安徽车企,一家总部在省回合肥,一家总部在芜湖,早在2009年,安徽省公布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》,就力推奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业市场原则在省内进行联合重组,力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团

江淮和奇瑞新能源汽车,江淮和奇瑞新能源汽车哪个好
图片来源网络,侵删)

但是因为种种原因,这次合并并没有付诸实施,但是近年来,随着吉利、长城、长安等自主品牌领头羊的销量纷纷突破百万辆,和奇瑞江淮的距离约拉越远,两者合并的传闻又开始流传。

两家车企的合并,也有安徽省在汽车产业方面的深层次考虑,22020年国内汽车总销量为2527万辆,2020年全国汽车产量前十省市分别是广东、吉林、上海、湖北、广西北京重庆河北天津、安徽,安徽以90.78万辆的销量,远远落后于广东的313.23万辆、吉利和上海的265万辆,2009年,安徽省的汽车产量还能位列第八名,与第一名的差距也不过才50万辆,而这10年间,安徽汽车工业的发展实际上已经远远落后于大盘,在国内的存在感大幅度降低。而“大安汽”的构想对于国内汽车产业的竞争格局可能产生重大影响,有可能发挥1加1大于2的效应,实现安徽省汽车产业的突破发展。

产品和业务来说,两家车企合并也有一定的合理性,奇瑞的研发能力更强,乘用车的销量更高,但是商用车领域稍弱,而而江淮汽车乘用车销量一般,但是商务车领域更强,“商务车”营业收入为269.7亿,营收占比为68.6%,两者合并,奇瑞乘用车和研发实力的优势,和江淮汽车在商用车领域的优势,能够相互弥补。

江淮和奇瑞新能源汽车,江淮和奇瑞新能源汽车哪个好
(图片来源网络,侵删)

但是从另一方面来说,两者的合并依然有很大的难度。

一是企业性质不一样,江淮是上市公司,奇瑞是地方国企。

二是奇瑞无论是目前的销量、研发实力等方面,都要明显强于江淮,因此,除非合并之后奇瑞主导,否则奇瑞肯定不愿意合并,而江淮是省会城市的重要上市企业,让奇瑞主导又不太现实。

江淮和奇瑞新能源汽车,江淮和奇瑞新能源汽车哪个好
(图片来源网络,侵删)

三是两者企业文化不同,江淮更保守,在产品研发上稳扎稳打,员工比较稳定,缺乏活力。而奇瑞更喜欢折腾,推出了多个子品牌,不断去试错,岗位的竞争压力更大,员工流动性比较大。两个文化迥异的车企,如果合并,可能的结果就是“1+1<1”。

俗话说“强扭的瓜不甜”,如今的奇瑞和江淮,已经错过了合并的最佳时机,即使合,对于吉利、长城、长安这三巨头,估计也没有太大的威胁了。但是两家车企都有不小的危机,江淮连年亏损,乘用车业务没有存在感,只能依靠商用车领域苦苦支撑,而奇瑞痛失国产第一的宝座,空有研发能力,却不能转化为销量。两家车企,无论是否合并,都需要做出改变了。

奇瑞最大的错误就是在自己销量好的时候,搞什么改革,自己改革的时候,长城,吉利,很多车子都快步起来了,奇瑞改革好了,市场也丢了一大半,销量也就这样起不来了!错误的改革,把自己毁了

十多年前安徽省国资委就着手操作过奇瑞和江淮的合并事宜,但最终因两家企业从上层领导到普通工人激烈反对,无果而终。

当时,国内国有企业合并成风,憧憬着做大做强、进世界五百强的宏伟蓝图,纷纷组建大企业集团。奇瑞和江淮按说都是安徽省国有企业,不存在跨地区、跨所有制的协调成本,最容易合并;而且两家企业合并可以形成优势互补,奇瑞的优势是轿车SUV以及自主的发动机变速器生产能力,江淮的优势在于商用车,产品冲突程度很弱,江淮的轿车、SUV的销售量和品牌影响力远落后于奇瑞,可以合并到奇瑞品牌下。

但是两家企业都形成了很强势的企业文化,两家的当家人,奇瑞的尹同跃和江淮的左延安都是强势人物,在中国汽车产业界极具影响力,他们的话可谓是“掷地有声”,他们出言反对,主事者不能不认真考虑。另外,奇瑞和江淮的干部和工人也有很强的团队精神,团队荣誉感,他们也掀起反对的声浪。最终,主事者遵从了民意。

两家企业没有合并,各自发展,在随后几年都划出了上扬曲线,后来这曲线虽然有下滑,有起伏,但两家企业都活出了精彩,活出了个性,活出了自己的样子。

各有各的利益,走的路线不也同

奇瑞可以出口,但是江淮不行

奇瑞看的长远。想创品牌,开始自主研发。江淮还是喜欢组装,卖价格低廉的产品。赚短期的收入

两家公司各自的领导也不见得想合作,不是地产商可以报团取暖

据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓领导也极力阻止。所以最后,不了了之。

以后统统都是路透社消息。真***难辨。如有不妥,请联系我删除。哈哈哈。

江淮iEV6E运动奔奔ev纠结中,续航还是舒适度?

1.每年油费会省很多很多

2.目前市场纯电动都可以买,除了2座不建议。当然选择续航里程高的,那就是江淮今年出来的6E 运动版。

3.奇瑞EQ今年也蛮火的,但是进入新能源领域较晚。做任何事情都是积累一个很大的样本量,出过很多问题,整成记忆力后从设计规避风险。对比的话也可以选择江淮。

到此,以上就是小编对于江淮和奇瑞新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于江淮和奇瑞新能源汽车的2点解答对大家有用。

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