电瓶汽车节能推荐,电动汽车 节能

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电瓶汽车节能推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电瓶汽车节能推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车eco模式能省多少电？
2. 纯电动汽车在堵车情况下，会比燃油车更节能吗？

纯电动汽车eco模式能省多少电？

如果车辆的仪表盘有运行功率显示的话，可以看一看ECO模式加速的极限加速，往往会比SPORT模式低十几到几十千瓦。1kwh＝1度电，***设电机功率为200kw，ECO模式的极限到150kw、SPORT模式的极限达到200kw，这就是百公里150度电和200度电的区别；当然这只是急加速的瞬间

纯电动汽车在堵车情况下，会比燃油车更节能吗？

理论上电动车在纯停车状态下是没有电力输出的，这里指的电力输出是指的动力电池。一般电动汽车有一块动力电池，就是咱们常说的续航能力那块电池，还有一个呢就是普通汽车的那种小电瓶。在停车状态下车得音响啊，灯光啊，雨刷啊，大屏幕啊等等都是小电瓶来供电呢。所以说基本上是不耗电的。但是往往这种情况如果说是频繁的启动停车，启动，停车，再加上原地开空调，记住哈，这里原地开空调，电动汽车，它是受不了的。并不是几度几度，他会百分之多少百分之多少的往下耗电，非常厉害的。所以说我就给大家提一些建议，新能源汽车尽量不要原地开空调，仅仅是纯。等红灯的情况下，或者是拥堵的情况下，他的好电视还是不高的。

昨天回家的路上又堵车了，我的右边车道与我并排着一辆森源电动物流车，看来是用来市内送货的，由于见过的大多是柴油货车，所以不免好奇，汽车已经是人们现代生活中必不可少的交通工具了，大街上车水马龙也是日常的场景，堵车现象更是常见。那么在走走停停堵车的情况下，电动汽车和燃油汽车到底哪个更节能？

堵车的情况下面电动汽车是比燃油车是更加节能的，因为目前来说，根据电动汽车的工作也能够看得出来，电动汽车在工作的时候基是靠电动机进行驱动，那么我们在等车的过程当中，电动机是不工作的，所以呢，在整个过程当中，也没有任何电力的输送。只需要一些启动电源给车辆的其他部件提供电力就好了。对于电动汽车来说的话，车速越低，则输出的功率就越少，也就是说，消耗的电能就少，会更加节能一些。

而燃油车就不同了，燃油车只要在运转的工作状态当中，发动机就一直都是处在工作的状态，对于发动机而言的话，发动机一直是在怠速运转的过程当中的，时刻做好准备工作的状态，所以这个过程当中，它就会消耗能源。

根据燃油车工作来看的话，在怠速过程当中，车辆节气门是微开的，所以进入到里面的混合气就会处在极浓的状态，同时也需要来满足工作，所以在这个过程，当中燃油车相对于纯电动汽车不节能的。

另外反过来来说，电动汽车是带有动能回收装置的，这一套装置在汽车在减速时，电动机转子反转，可以把一部分前进的动力转化为电能反充进电池。这样一系列动作下来就可以补充车上电器消耗的一些电量。所以综上来看的话，基本上纯电动汽车在堵车的时候是比燃油车要节能很多的。

这就是电动车相较于燃油车最大的优势。

燃油车高效工作区在内燃机的最大负荷附近，在低速、尤其是时走时停时因为负荷低，效率很低。

而电机的高效工作区极宽，即使从0速开始，也具有很高的效率。

纯电动车主表示，总体上是的。所谓节能，就是同样多的能量转化成的有用功（即车子的动能）越多，相应地浪费的能量越少，自然就节能。堵车路况，发动机消耗的燃油大多用来维持怠速，这部分能量没有转化成有用功，都是白白浪费了。燃油车怠速一小时消耗的油，相当于90km/h匀速跑一二十公里的消耗量。但纯电动车最关键的一点在于电动机没有怠速，停车时转速为零，无转速就没有能量输出（车载电器除外），也就不会消耗电能。

听起来确实很美好，但别忘了，冬天和夏天都需要开空调，而空调的能耗是和时间相关的，越堵车，空调的累计耗电量以及在全车能耗中的占比就会越高。对于夏天制冷，纯电动车的原理和燃油车一样，都是消耗电能驱动压缩机制冷，耗电量大致在每小时1-2kWh左右，折算成续航里程也就是每小时6-12公里。但纯电动车没有热源，冬天需要靠电加热来产生暖风，能耗相当于三四台大功率电吹风，峰值制热功率高达6.9kW，平均耗电量超过每小时2.5kWh。暖风设定24度时，停车状态下，差不多2-4分钟就消耗1公里续航，这可就不节能了。

寒潮期间有一两天遭遇暴堵，跑了67公里就冲了27度电，百公里电耗高达40度，是春秋天的3倍，粗算的话暖风消耗的电比行驶本身还多！

所以说，纯电动车堵车节能是有条件的，只有春秋季节不开空调这种大功率用电设备的时候才相对节能。而且如果和纯电动车自己比，堵车路况还是不如中低速匀速行驶更省电。

看起来在拥堵环境中电动汽车的节能优势是非常明显的。内燃机的最佳运转转速区间比较狭窄，在低速时发动机无法处在最佳扭力输出区间，这就需要[_a***_]通过放大扭矩来保证车辆正常的驱动力量，但这时发动机的效率和燃油经济性就明显比最佳运转区域低，所以发动机的最佳效能和燃油经济性往往是处于中高速运转时挡位的速比在1:1附近的最高挡位才能达到。

而电动汽车就不受这方面影响，停车时不存在怠速运转，完全可以没有能耗。另外电动机静止状态下就可以输出最大扭矩的特性，也让电动汽车在走走停停拥堵环境下有更好的响应和效率。

目前内燃机最高效率可以达到41%，毕竟大部分能量会以热的形式散失掉，而电动机可以很轻松的达到80%以上。电动汽车的经济时速比燃油车低很多，20-30km/h的车速匀速行驶对电动汽车来说比80-90km/h状态下消耗的电能更低，这个速度正好也更接近城市拥堵环境下的车速。

所以单纯从能耗来看，电动汽车确实在拥堵环境中比燃油车更经济、效率更高。但有一点可能很多人忽视了，就是中国的电力能源绝大部分是通过燃烧煤炭产生的火电，虽然电能的效率高，但产生电能所消耗的煤炭能源以及产生的污染排放却要比现在燃油汽车烧油的效率和环保水平差很多，当你看到中国城市现在更加频繁的雾霾你要知道这里就有电动汽车的前端发电的贡献。而算上燃烧煤炭的发电来看电动汽车的能耗就未必比燃油车低了。

到此，以上就是小编对于电瓶汽车节能推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于电瓶汽车节能推荐的2点解答对大家有用。