新能源汽车销售国外,新能源汽车销售国外公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销售国外的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车销售国外的解答，让我们一起看看吧。

1. byd纯电动公交车国外评价如何？
2. 如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？

byd纯电动公交车国外评价如何？

比亚迪的纯电动公交车在国外的评价都非常的好，由于国外对于新能源车的使用率比我们国家要高很多，而我们国家的比亚迪公司作为新能源汽车的制造大厂，已经有能力将我们所制造的新能源电动公交车出口到国外，并且，国外对其褒奖有加

如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？

主要问题是废电池的处理。如果废电池不能妥善处理，那污染可能比烧油更可怕。

以前国外有用玻璃钢做车壳的，后来发现这东西生存很顽强，报废后无法处理。国内也有跟风的，结果一样，无法报废处理。

国内经常有能拍板的人物胡来，就像闯黄灯，你去掉黄灯，只用红灯就行了，还TM闯黄灯。

国内电动车发展是裸奔，衣服(废电池有效处理)没有解决，就上路了。

发展电动汽车是中国的阳谋，也可以说是近现代出现的最大的阳谋，足以改变现今的世界与经济秩序。有人说电动车并不环保，技术并不先进，没错，但这正是电动车的特点。技术的门槛不高，今后越南，印度，孟加拉，巴西，伊朗，尼日利亚都会出现本土的电动车，德国，日本吸了几十年全世界年血的国家将回归到正常国家的行列，电动车不环保，但它的特点是可以利用多种能源，火电，太阳能，风能极大地丰富了能源的多样性，一句话对摆脱石油的过度依赖极有意义。过去的世界权力结构其实是建立在对石油的控制基础之上的。电动车正在撬动着世界的权力基础。阳谋的特点就是对手明明知道这是个套，就是无法破解。因为摆脱对石油的过度依赖是绝大多数国家的共同需求，即便美国，日本，德国也一样。

不是外国电动技术不如我们，外国汽车名企普遍认为纯电动车目前还没有开发价值，石油还能用个上百年，电池在容量上和充电时间上均不能满足需要，电池从制造，使用到销毁碳排放并不比烧汽油更环保，有一些国家为什么进口你的电动大巴，不是因为他们做不出来而是因为电池制造和销毁不在他们那里，电池是谁制造谁回收，谁销毁。大的污染不在他们那里他们当然愿意买你的车了，从近期看油电混动技术会占今后10年甚至20年主导地位。

因为中国是全球锂含量第二高国家，并且电力***过剩，同时电动车核心为三电技术，中国在半导体领域在这10年里一直在疯狂发力，所以中国有信心在电动车领域弯道超车。现在的宁德时代、比亚迪纷纷成为一线企业就可以看出来，最后还有一点，那就是北汽、广汽、一汽、东风、长安这些传统车企的不作为令中国太失望，扶持几十年但是基本毫无作为，所以与其在油车上受气，不如换一条道，所以无论电动车多不好(充电、冬天续航问题、电池衰减)，国家根本不会去考虑这些，毕竟国家把汽车当成增加就业、实现技术更迭、人民出行工具、在夜间进行电力储能的设备，相比用户用户体验这块，国家推给了企业去解决。最近有人提出氢能源这块，说实话这块非常有煽动性，但可惜中国这块技术储备很少，最多做试验田，也许10年后可能会去发展吧，毕竟储氢站需要大力投资建设，但是国家需要投资的东西太多了(5g基站、高铁、高速公路)，就现在这个国际经济形势很难再去投资氢领域，所以最后总结一下，国家发展电动车，是国家战略，无论你体验是否好坏，没有人能阻止中国发展这块的决心。

到此，以上就是小编对于新能源汽车销售国外的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车销售国外的2点解答对大家有用。