汽车省油节能,汽车省油节能颗粒是不是真的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车省油节能的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车省油节能的解答，让我们一起看看吧。

1. ECO是开着省油还是关掉省油？

eco是开着省油还是关掉省油？

ECO肯定是开着省油，至少在理论上一定省油，但实际上能省多少不好说，但带来的不爽感肯定很明显；ECO只是改变了换挡曲线、踏板风格所行程的模式，核心理念其实只有一点，那就是尽可能的在保证所需车速的情况下，压低发动机转速，说到底就是避免我们踩高转、不断的帮助我们保持以最平缓的方式提速！

ECO的本质是什么？

ECO模式的本质其实就是“高挡低转”，过去开手动挡的很多老司机都很信奉高挡低转可以省油，当然从理论的层面来看，的确可以起到省油的作用；而ECO就是自动变速箱模拟这种高挡低转的方式产生的模式；不让发动机转速过高的确可以减少喷油次数、降低喷油量，也由于转速低的原因使得发动机各部件间的摩擦功降低减少了能量损耗，但限制了转速就等同于限制了扭矩的释放，所以开启ECO模式，车子的驾驶感变得浑浑噩噩，尤其是那些动力本身就差的经济型车，开启ECO肉的更厉害！

ECO模式如何限制发动机转速？

ECO是依靠提前升挡来实现限制发动机转速的目的；比如某自动挡车型在发动机2000转时才完成升挡，而开启了ECO模式，发动机转速只要达到1600转即可触发升挡；这么一来就产生了400转的转速差！如果实在市内以比较温和的方式驾驶（避免急加速触发的降挡），开启Eco模式的车子很难突破1600转；这么一比较答案就出来了，标准模式下在拥堵的市区行车转速被压制在2000转以下，而在Eco模式下发动机转速却被压制在1600转以下；所以在Eco模式下，发动机每分钟的转速更低，循环油耗也就自然更低些！

为什么ECO模式下车子的性能变差

之所以ECO模式会导致车子的加速性能变得很差，就是因为其提前升挡导致的；如上图所示发动机因为提前升挡的缘故使得扭矩释放不出来，就像上一段的例子，本应2000转才能挡改变成了1600转就升挡，剩余的转速所释放的扭矩就没有了；而且车子在加速的时候都是保持过量空气系数为0.88的状态下（空燃比接近了13:1，加浓喷射），而ECO模式初段的过量空气系数是大于1的，也就是等于空燃比产生一定程度的增加；燃油在富氧条件下燃烧可以更加充分，产生良好的节油效果，但燃油在空燃比增加的情况下会降低火焰传播的速度，导致燃烧不够剧烈，无法在单位时间内以最快的速度释放全部能量，所以发动机自然有种使不上劲的感觉！

ECO模式导致发动机以更小力量拖动大负荷，对机体没有好处，所以不建议长时间使用！

拿某自动变速箱来举例，一挡齿比4、二挡齿比为2，搭载款变速箱的车子在标准模式下一挡升二挡时，发动机的转速会由2000转跌落至1000转附近（齿比落差）；而当车子开启ECo模式时，到达1600转就会从一挡升至二挡，然后由于齿比落差的缘故转速跌落回800转，发动机在升挡后的转速进一步降低，导致输出的扭矩进一步的减少，而车子带来的负荷并没有降低，所以就形成了发动机以更小的力量去拖动车子，使得发动机所承受的负荷增加，长久使用没好处；这就和咱们骑变速车上坡是一个道理，上坡时要尽可能的将挡来增加扭矩，而我们强行升到高速挡，当然使劲蹬同样能完成上坡，但我们的膝盖曾受的负荷就更大，这么蹬久了膝盖容易充血；而发动机也同样是这个道理，长时间的小力、重负荷运行同样对发动机也是一种折磨！

ECO模式有种自欺欺人的感觉，实际上它只是想帮助我们在加速过程中避免高转速，让我们更温和、线性的提升车速、直至保持匀速巡航的状态，但实际上在拥堵的市区内，频繁的起步、停车、再起步，频繁的给油、收油很难确定在实际当中ECO到底省不省油，因为工况太复杂；而在理想工况下，比如两辆同样的车都需要采用120KM的时速巡航、两车都踩下同样的油门深度，那么开启ECO模式的车子油耗一定更低，但同样它提升到120千米时速所需的时间也更长；而保持匀速状态下开不开ECO模式油耗都差不多！

对于我们的汽车节能模式是打开省油还是关闭省油，他们在正常的路况下，肯定是将节能模式打开才会更省油的，首先我们就来看一下，当我们打开了汽车的节能模式之后，我们的汽车会做哪些改变

节气门响应变慢

当我们在打开了节能模式之后，我们细心的朋友可能会发现，在这个模式下我们踩下汽车油门，汽车反应会很慢，不会像我们正常的模式那样踩下油门，汽车的发动机就会跟随油门的角度而输出动力

因为我们打开节能模式之后其实我们的汽车就已经在限定我们的发动机动力输出了，也就是说我们的汽车会限定节气门的开度

因为我们汽车的喷油量其实就是按照我们的发动机进入的空气的多少来喷油的，那么当我们限定了节气门的开度之后进入发动机内的空气也会被限制

而且我们在打开了汽车的节能模式之后，不仅限制了节气门的开度和响应速度，而且发动机燃油喷射系统喷射的燃油浓度也会降低，不同的车型节能模式下动力响应的程度都会有差距

所以如果我们在正常的行驶模式下打开我们汽车的节能模式，肯定是会更省油的

ECO是就说俗称的经济模式，实际上是英文economy的缩写，既然称之为经济模式，那么自然是开着更省油，不过，Eco，模式并不是在所有的时候都省油，这个模式省油的多少，主要和驾驶的工况有关。

ECO模式省油的原理

通常情况下，eco模式可以分为主动式和被动式两种，实际上，这两种模式的区别非常简单，就是主动式eco模式是带有开关的，被动式eco模式没有开关，只能强制打开。主动eco模式，打开以后，驾驶的感受会发生改变，油门的响应会变得相对要慵懒一些，变速箱的升降挡逻辑也会偏向于省油的设置，升档比较积极，降档相对滞后，动力表现会相对变弱，有些车型的eco模式开启以后，还会控制空调的输出功率，通过这样的设置，通常情况下，eco模式的确可以降低一些油耗。

Eco模式在什么时候最省油？

根据前面的介绍，eco模式之所以省油是通过改变升降的逻辑和节气门的敏感度来实现的，或者说是以牺牲性能为代价的，在拥堵路况和频繁改变车速路况时，开启eco模式，的确会降低油耗，但是在高速巡航或车速非常稳定的国道巡航时，Eco模式的省油效果就微乎其微了。

Eco模式在高速时，为什么不省油？

Eco，模式省油是靠改变节气门敏感度和升降的逻辑实现，在高速巡航时，通常情况下，挡位并不会发生改变，油门控制也比较平稳，因此eco模式就没有用武之地了，所以就无法在高速行驶时降低油耗。

Eco模式是否会影响汽车的加速成绩？

总体上来说是不影响的，Eco模式只是控制发动机节气门的敏感度和换挡逻辑，而在汽车进行急加速时，可能初段的油门响应相对要滞后一些，但是一旦油门响应以后发动机的加速特性并不会发生改变，因此，Eco模式不会影响全油门加速成绩，但是对中等油门加速反应时间略有影响。

Eco模式到底能省多少油？

经过实际测试，eco模式在综合拥堵路况，省油可以达到10%左右，这已经是一个非常可观的油耗表现了，但是eco模式在高速巡航时，省油表现就非常差了，总体上看，最多能达到1%。因此我的建议是，只要不是对汽车性能有极致要求，只要在综合路况行驶，Eco模式还是有必要开启，但是在高速巡航时就没有必要开了。

到此，以上就是小编对于汽车省油节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车省油节能的1点解答对大家有用。