汽车节能制冷,汽车节能制冷原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能制冷的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车节能制冷的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车怎样制冷和取暖？
2. 发动机高温打开冷空调就降温，关闭空调就升温，是怎么回事？

纯电动汽车怎样制冷和取暖？

纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实***加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似，只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机。这个电动机通常而言是单独的，但是也有***用驱动汽车的电动机来直接驱动的，这就和内燃机汽车更相似了，目前大致能解决电动汽车制冷的问题，但是效率还有待提高。

发动机高温打开冷空调就降温，关闭空调就升温，是怎么回事？

这种情况可能与车辆的散热系统有关。通常情况下，汽车的冷却系统通过循环冷却液来吸收发动机的热量并散发掉，以保持发动机在正常工作温度范围内。冷空调的使用会增加发动机的负荷，因此会产生额外的热量，这会导致发动机温度上升。

当你打开冷空调时，空调系统会吸收车内的热量并通过冷凝器释放出去。这意味着发动机散热系统需要处理更多的热量，以保持发动机温度稳定。所以，当你打开冷空调时，发动机的温度会相对较低。

相反，当你关闭空调时，发动机的负荷减小，散热系统需要处理的热量也相应减少。这可能导致发动机温度上升，尤其在高负荷或高环境温度下更为明显。

如果你观察到发动机在关闭空调时温度升高的问题，可能是由于以下原因引起的：

1. 发动机散热系统故障：可能存在散热器堵塞、风扇故障、水泵问题等，导致散热系统无法有效地冷却发动机。

发动机高温时，温度会升高，而空调系统的冷凝器和压缩机需要耗费一定的热量来运作。

因此，当打开空调时，空调系统会从车外吸入热空气，通过冷凝器让空气的温度降低，然后通过车内吹风机将冷空气吹出来。

这样一来，车内的温度会降低。

而当关闭空调时，因为没有冷却器，车内中的空气就再次被加热了。因此，关闭空调会让车内温度升高。

发动机高温打开冷空调就降温，关闭空调就升温，是因为空调本身可以吸收热量，当空调打开的时候，会将车内空气中的热量吸收并散发到外面，从而形成降温效果，反之，当空调关闭时，车内空气的热量只能通过冷却水和水箱等发动机冷却部件进行散热，因此车内温度会升高
车内温度的升降还会受到车速、外界气温、车内人数等因素的影响，如果在高温、高速的路况下开车，发动机冷却可能不够充分，此时应该保持雨刮器、打开车窗通风换气、或者停车降温等操作来保证行车安全

关于这个问题，这可能是因为发动机高温时，车辆的散热系统需要更多的冷却水来降温，而打开空调可以使冷却水更快地循环，从而降低发动机温度。

当空调关闭时，冷却水的循环速度会减慢，导致发动机温度升高。同时，在关闭空调时，发动机的负载可能会增加，导致发动机温度上升。

这个是正常的，汽车水箱里有水温探测器当水温升到预定值，风扇就会介入降温，所以会使其温度下降。空调关闭后温度升高会很慢，所以就恢复正常了。

空调工作原理：

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间***用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。

到此，以上就是小编对于汽车节能制冷的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能制冷的2点解答对大家有用。