汽车制作指南图片,汽车制作指南图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制作指南图片的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车制作指南图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在材料这么多，为什么汽车的A柱不可以做成透明的？

现在材料这么多，为什么汽车的A柱不可以做成透明的？

现在材料这么多，为什么汽车的A柱不可以做成透明的？

很多人认为A柱造成了盲区，因此要将A柱取消或者做成透明的，但其实A柱盲区并非是造成***的主要原因，关键还是新手司机不注意观察、鬼探头和紧急情况油门当刹车造成的严重***，老司机在转弯或者停留过久时启动时会左右晃晃看看盲区有无人员！

A柱如果做成透明的话当然会增加视野！但现在没有任何一种透明材料强度甚至都无法和普通铝合金媲美，更不要说超过高强度钢材了！A作为保护乘员的最后一道屏障，例如追尾大货车钻入底部时如果A柱够强度，基本还能保住驾驶舱完整，但如果A柱直接塌陷或者断裂的话，那这辆车所有乘员将被削去脑袋，其他部位再如何保护都于事无补了！

那么就没有在保证A柱高强度同时又补上这个盲区的方法吗？当然有，比如增加A柱三角窗、A柱盲区检测（闪烁提示）和A柱可视化！

增加三角窗户补充

增加超声波或者毫米波雷达，声音或者闪烁指示

理想很丰满，现实却很骨感！把A柱做成透明的，在视觉效果上可以减少盲区，从而提升安全。而为什么现在没有车企这么做？原因很简单，因为找不到合适的材料。

一辆车上所有用到的钢材，大致会分为几个级别，最高强度的、高强度的还有一般强度的。出于安全考虑，A柱这个部位必须用到最高强度的材料。从目前看，只有超高强度的钢材，才能符合这方面要求。而要找到一种透明材质，并且要达到这么高强度，基本是天方夜谭，至少目前是这样。再者，即使有，但考虑到成本问题，一切也会变得不实际。

就好比是，都知道炭纤维材料用在车身上很好，可是为什么绝大部分车没有采用呢，就一个原因，成本太高。而透明的A柱也是这么回事，即使可以通过技术去实现，但是也要考虑成本。我相信在未来，这个想法一定可以轻松实现。

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A柱最碍眼也最危险但是A柱的存在是必不可少的，有些透明材质的强度可以达到超高强度钢级别但是成本太高并不适合量产。而换不了材质可以从其它科技方面进行弥补，就是自动驾驶中的智能自动识别系统或者说类似车身的安全监测模块。比如目前常配备的偏离预警、盲点监测、ACC、碰撞预警等等来达到辅助驾驶的目的。

A柱有多重要你可能想不到，正面碰撞它是保护驾驶室人员安全的首道防线，A柱一般都会***用超高强度的钢作为材质，是车辆的重点加固地方，所以A柱是一点也不能凑合的。有些车型会在A柱下方的三角区域替换玻璃这样在一定程度上提高了视野但是A柱的遮挡仍没有办法解决。因此，对于A柱替换材质的可能性不大，毕竟它的条件比较苛刻，只可能通过科技***来提高视野或者监测。在NCAP的碰撞测试中A柱的保护性是正面碰撞非常重要的一环，所以也有了之前丰田A柱***的***。A柱不仅仅在碰撞中起到保护的作用还起到分散碰撞力的作用，如果A柱变形直接会造成驾驶室死亡由于吸能更谈不上分散力度的作用，因此它必须要超高强度钢，A柱可不是用来吸能的。同样的ABC柱和门板加固防撞杆也必须是超高强度钢材，不允许溃缩吸能。

因此，从目前的情况和设计来看A柱仍是以保护驾驶室安全为首要任务，至于A柱盲区会随着技术的进步用以弥补，毕竟人的生命高于一切。

下图是汽车盲区分布图，虽然B柱盲区最大，但从危险性角度看还是A柱最危险（因为A柱盲区覆盖面在行驶方向上，而B柱和C柱主要是一些不可逆危险）。

有朋友做过测试，发现A柱盲区多数情况下会在车辆左转时形成，在数米范围内，藏着一个人是不会被发现的。

所以题主的问题就变得很有意义了，毕竟将A柱做成透明的确实会是一个好办法。 那通过透明材料是否可行呢？

至少从现在的技术看，是满足不了这么高级的要求的。高强度、低密度的透明材料，现在被使用最多的是聚碳酸酯板。虽然它有着耐高压、耐高温、高韧度、防冲击性能强、透明度高等明显特性，但受成型特性和异种材料连接特性限制，这并不实际。

这么说大家肯定不好理解。举例来说就是，聚碳酸酯板适合做成“板”，比如风挡，但做成厚厚粗大的立柱就不合适了。当然这不是最大的问题，最麻烦的是即便我们做成了，这种材料该如何与车身连接呢？要知道传统的连接方式是点焊等，显然现在就不适用了。

而且即便连接上去，连接处的强度也会大打折扣，最后极有可能出现整个A柱虽然没断，但整个A柱被直接撞飞。这样一来危险性反而就更大了。

虽然丰田去年年中在美国申请了一项专利，可以让A柱“消失”。他们***用的方式是将某种特殊材料覆盖在A柱上，它可以让光线发生弯曲和折射，从而令司机看到A柱后方的物体。不过这只不过是一项专利而已，离真正使用还差得远。

所以，想通过透明材料来解决A柱盲区的问题，短期内是实现不了的。不过并不是说我们没办法解决A柱盲区问题，比如以下几种就已经被使用到汽车上。

1. 影像技术

“材料不行科技来凑”，这是现今汽车安全技术的重点发展方向。为此我们还为它特别起了一个名字——主动安全技术。针对盲区问题，行业普遍做法是在车辆四周安装摄像头。捷豹路虎还在早前展示过一项名为360 Virtual Urban Windscreen（360°虚拟城市风挡）的新技术。它利用增强现实技术，平时A 柱显示屏默认关闭，当司机转头看向汽车一侧时，系统会自动让相应的 A 柱变为透明状态。

A柱并没有达到严重妨碍驾驶的程度。

大多数驾驶的时候我们的视野都是集中在正前方。

而前方的画面是“滚动”到侧面的，A柱在侧面，因此我们可以判断A柱区的情况。

个别转向的时候会存在遮挡现象，但转弯通常也需要变慢速度，注意观察，并且也可以通过轻摆一下头来“越”过A柱盲区。

因此A柱对于驾驶的影响并不大！

A柱最大的作用是保护驾驶舱的完整，给人留以生存空间

A柱对汽车安全来说是至关重要的，像这种“无A柱汽车”在现实里并不存在，因为它实在是难以保障安全的！

可以说A柱是汽车里最结实的部位了，正因为如此，A柱也只有用高强度钢来制作才是最合理、最正确的了！

到此，以上就是小编对于汽车制作指南图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制作指南图片的1点解答对大家有用。