美国汽车自救指南,美国汽车自救指南电子版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车自救指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美国汽车自救指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 疫情之下各大汽车厂商该如何自救？
2. 特朗普决定对汽车产品征收高关税，欧洲、日本会与美国决裂吗？

疫情之下各大汽车厂商该如何自救？

随着这种******让绝大多数美国不得不离开自己的工作岗位，各大公司开始***取更为严厉的措施来保护他们的财务健康。然而不幸的是，大众汽车似乎很难展开这项工作。这家公司日前表示，它将要求其位于田纳西州查塔努加生产线和维修线的工作休***。

大众承认，目前还不清楚何时能恢复工厂的正常运营，但公司保证，休***期不会超过四周。而据Roadshow披露，大众此次是让该工厂的整个生产和维修部门都进入休***状态而非一部分。

虽然数千名工人将失去工资，但大众将继续为每位员工支付医疗***。此外，每个人仍将按原***获得季度奖金和3月份的月度奖金。除奖金外，大众还通知工人，还们将有资格领取州失业救济金和每周600美元的额外补贴，这一切要归功于美国国会在几周前刚刚通过的2亿美元紧急援助法案《CARES Act》。

另外，大众还向员工保证，当员工返回公司时，他们将保留原来的上班日期和之前累积的带薪休***时间。

对于任何远程工作的大众员工他们都不会被强制休***。

特朗普决定对汽车产品征收高关税，欧洲、日本会与美国决裂吗？

决裂不会，从此亲密无间关系就没了。

如今的美国终于迎来一个收割世界的头面人物了，犹如复仇者联盟3的灭霸一样，一个响指，宇宙毁了一半。

美国汽车市场是欧洲、日本最大的市场，用市场做惩罚，之前美国***不会这么做。但现在，特朗普要验证美国是否是老大呀。

其实，都是谈判前的伎俩，特朗普要改变游戏规则，让大家重新到谈判桌前。

我不质疑美国超级大国的地位，但质疑它是否有那么多公务员，是否有那么多谈判手、执行员。

让全世界的公务人员都加一倍的工作量，这大概是特朗普的目的吧。

欧盟和日本都不会主动屈服，不过是以前***之前的交易是放在桌面之下，如今都被曝光到台面上来，这也是特氏风格透明化的重要特征吧。

美国主动出击，短期看一定能收上不少保护费，但长期的全球格局而言，美国也主动甘愿作为普通国家一员了，不打算做有气派的领导者，而更愿意做得实利的村霸王。

女儿问灭霸，目标都实现了，你失去了什么？

灭霸说：失去了一切。估计，特朗普达成目标，也要失去一切。

虽然特朗普的“美国优先”损害了欧洲和日本的利益，但欧洲和日本在政治上依附美国，是没办法也不可能同美国决裂的，但在经济上已经开始了决裂的准备也可以说是自救对冲。

第一，欧洲和日本别看政客嘴炮喊的响亮，然并软没有一点本钱在政治上同美国彻底分裂。

ecoration: underline;">（1）欧洲多数国家和日本的安全都是靠美国驻军来保护的，只能说是半***国家。美国掌控着北约，而北约是欧洲赖以保障安全的主要军事联盟。美国在各国都有着大量的驻军和基地，所以跟随美国在欧洲表示政治正确，欧洲不敢也没有能力在政治上离开美国。

（2）日本做为二战战败国，长期的接受美国的军事监管。虽然脱离美国是日本的最终目标，但美国军的驻日军事基地数万人不会轻易的离开。美国珍珠港之痛历历在心，对日本的防范丝毫没有减少，日本只是美国看养的羔羊何谈与美国政治决裂。

第二，日本的经济已经开始同美国分裂自救，欧洲对美国还抱有幻想，但马上也会想明白其中利弊。

（1）经济上欧洲、日本都已经做好了同美国决裂甚至抗衡的准备。日本做为汽车的生产大国，汽车为其经济带来了巨大的帮助，但特朗普的贸易保护将使日本汽车在美国的市场举步维艰。最近日中关系转暖，中日韩的加速自贸区谈判，让特朗普很焦急。日本韩国不顾美国反对搞起了亚洲经济小联盟，就是在经济上对美国决裂的表现，为应对美国贸易保护的对冲和自救。

（2）欧洲的主要经济体欧盟，前些年被号称世界第一大经济体，然而2008年的经济危机后，被美国引爆债务危机，从此一蹶不振。欧洲还抱着对美国的幻想，幻想和祈求美国能特免欧洲的关税，可以说欧洲在美国面前没有一丝反抗能力，有的只是自我安慰的嘴炮叫嚣。但随着不少欧洲国家的经济向东，本国经济上取得了快速的向好。这为欧洲找到了一条彻底解决欧洲经济滞缓的出路，未来整个欧洲早晚会从幻想中醒来，彻底放下防范之心向东狂奔在经济、科技、技术上共同发展。

总之，世界是大家的世界，全球已经是一个整体的地球村，美国逆潮流而行，为了自己的利益不顾道义和诚信，实行“美国优先”“贸易保护”“孤立政策”这最终必将众叛亲离。关注留言，查看更多！

据华尔街日报报道 , 由于美国总统特朗普认为外国汽车制造商在美国建厂力度不够，提议对进口汽车征收20%的关税并实施更严格的排放规定。

如果日本和欧洲在汽车问题上向特朗普妥协，就意味着特朗普将在贸易问题上取得重大突破，今后他还会继续在日本和欧盟的痛点下手，逼迫他们做出实质性的退让。虽然我们都希望能与日本和欧洲联合起来，共同应对美国的贸易战，但是从实际情况看，这种可能性不大。

美国汽车市场是日本和欧盟都不能失去的市场

2017年美国新车销售市场中，日本车企占据了39%的份额。德国企业虽然只占据7.9%的份额，但是整个欧洲的汽车生产企业在美国汽车零部件市场的优势更大。现在美国是欧盟机动车和配件的最大出口市场，每年出口额这欧盟汽车产业出口额的25%，超过500亿美元。

如此巨额的市场，对于日本和欧洲车企而言都是不容有失的阵地。不要说彻底失去美国市场就是在美市场的份额大幅下降，日本和欧洲今年的经济增长率都会随之大幅度下滑。对于刚刚从经济萧条的谷底中走出的日本和欧洲而言，象汽车这样的支柱产业出现问题，可能会将他们脆弱的经济增长带来致命的伤害。

欧洲是否应战，完全看德国的态度

特朗普在汽车领域提出最新一轮贸易保护措施，就是在日本和欧盟拒绝在钢铝产品上让步后，作出的最新反应。

在钢铝产品出口方面，德国、法国、意大利等国家的出口份额都较高；而汽车产业对美出口的份额主要被德国占有。其他欧洲国家不大可能同意用钢铝市场交换汽车市场。反之如果德国人愿意在汽车贸易问题上与美国硬怼，其他欧洲国家不介意坐山观虎斗。

日本恐怕只有认怂一途

上世纪80年代，美国先后在汽车、摩托车、电视、计算机等产品上，对日本挑起了多轮贸易战，日本无一例外，全部战败。

此前日本虽然也在钢铝产品问题上强硬回应美国，同时，积极推进东亚自贸区建设，力图对美国形成更大的牵制。但是现在特朗普拿日本对美国贸易顺差最大的产品—汽车下手，恐怕日本也只有认怂一途。

首先，汽车产品出口对于日本现在脆弱的经济增长而言，是必保的项目，绝不容有失。第二，***正面临自民党总裁选举的巨大压力，也没有能力整合国内的意志应对美国的贸易战。恐怕日本又会像以前几次一样，***取自主限制出口的措施，满足美国人的要求。

在历史上，美国曾多次限制日本和欧洲的汽车出口，但是每次限制措施都让美国的汽车制造商们卸下了竞争的恐慌，开始上调价格，还通过减少产量故意抬高价格，从而导致失业率的上升。这次特朗普对日本和欧洲的汽车贸易下手，对美国也不见得就是好事。

美国在对中国大宗商品加征关税的事情还没尘埃落定，又开始挑战其他国家，单方面宣布***对进口汽车及零部件征收25%的关税，此言一出，那可是引起了多国汽车厂商的***和不满。

美国这种加征关税的做法，很可能是本国经济有复苏提升迹象，为了加快扭转贸易差额出台的相关政策。美国***取这种做法短期内的确能够拉升本土汽车品牌的销量，但是很可能会打击到在美投资的外国车企积极性，也很有可能造成大量失业的产生。

美国单方面做法对于中国市场影响会有多大呢？针对美国加征关税，中国方面肯定也会被迫加征美国关税，这样必然打击美国品牌在华销量，可是我们看看当下美系车型在华销量，从轿车到SUV，从普通车到豪华车，在五月份也仅仅只有凯迪拉克和雪佛兰勉强挤进前十，而且销量也仅仅是雪佛兰的科沃兹破万，如果再加征关税，肯定会提高进口车和部分零部件的售价，美系车的销量将会更不如现在。

如果美国一意孤行，对于德系、日系以及国产车或许将会迎来一个春天，特别是国产汽车，靠着价格的优势，销量增加可以有九成以上把握。

不过还需要提醒一些有二手车需求的消费者，美系车虽说很大可能会在新车销量上遇挫，那么一些钟爱美系车大马力、大尺寸的消费者很可能会转向二手车市场，必然会拉高美系二手车的价格，但是鉴于美系车油耗高的传统劣势，美系车二手车价位攀高的车型也仅限于2017年以后车型，时间较长的话，价格拉高的可能性也不会很大。

白希文总结：

作为消费者而言，我并不希望加征关税的事情成为现实，毕竟我们付出的是金钱的代价，不过美系车销量疲软的问题也不能全部扣在美国的政策上，更多的应该是反思自己，近些年也在迎合国人需求增加小排量车型，可是油耗大和受众过小的问题依然没能彻底根除，这才是值得美系厂家去正视的问题。

到此，以上就是小编对于美国汽车自救指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车自救指南的2点解答对大家有用。