汽车节能好处,汽车节能好处有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能好处的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车节能好处的解答，让我们一起看看吧。

1. ECO模式真的是省油模式吗？为什么很多司机都不开？

ECO模式真的是省油模式吗？为什么很多司机都不开？

谢邀

很多车型上都有ECO模式，那么ECO模式真能省油吗？为什么很多司机都不实用这项功能呢，今天我们就来好好聊一下这个问题。

真实的汽车并不是游戏，硬件也很少有两种物理模式

如果你玩过各类赛车游戏的话一定会记得，有些赛车游戏中有一种“氮气加速装置”，虽然能大幅度增加车辆的动力吗，却也会在很短的时间内将能量消耗殆尽，那么现实中是否存在这样的情况，我们车辆在行驶途中也能够通过改变硬件参数来改变车辆的性能呢？

很遗憾的是，这个问题的答案是否定的，到目前为止，唯一能够部分实现这一功能的就是到目前为止第一台商用量产的日产的VC-TURBO可变压缩比发动机，这台发动机的压缩比可以在8:1到14:1之间任意切换，从而在动力性能和燃油经济性方面取得平衡。除此之外，其他所有车型的发动机以及变速箱参数都是在车辆生产设计之初就已经确定好的，我们行驶当中无法进行任何改变，因此我们首先要明确一点，车辆的硬件参数通常来讲都是固定的。

车辆的ECO模式到底是什么原理，能够真的省油吗

在明确了上面那一点之后我们再来看这个ECO模式，其实就相对比较好理解了，无论是ECO模式还是SPORT模式，这些模式的变化都只是车辆ECU程序的变化，不同模式之间主要是发动机转速以及变速箱换挡时机的区别，例如在ECO模式的时候，变速箱会积极升档，将发动机转速常年保持在1500转以下以保证车辆的燃油经济性，但是如果切换到SPORT模式，那么变速箱的换挡时机将会延后不少，很多时候变速箱会在转速超过3000转甚至4000转之后才会换挡，从而保证车辆一直有充足的动力。

那在这样的情况下，ECO模式真的能省油吗？其实如果从常规角度来看，是完全可以的，如果你平常所采用的驾驶模式都是保持在发动机转速2000-2500转时换挡的话，那么***用ECO模式能够将发动机转速都保持在1500转以下那确实能让整车更省油，但是如果你平常驾驶风格比较激进，在路上经常需要超车的话，那么ECO模式其实并没能真的省油，毕竟车辆为了保证能有充足的动力完成超车动作，无论是在哪种模式下最终都会到相同的档位相同的转速才能输出合适的动力，此时ECO也就完全起不到作用了。

而很多司机不用ECO模式的原因其实也非常简单，因为ECO模式通过控制发动机转速来省油尽管看起来是一件可行的办法，但是却也常年导致了车辆的动力不足，如果在路上需要紧急超车的话，很可能出现发动机转速太低从而不能及时响应的情况，因此有不少的司机将这个功能冷落了。

以上

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我认为ECO是真的省油，本人真的实践过，我习惯在平路上开启ECO模式，标准模式下我开车是8个油，ECO模式后竟然是6个油，既然厂商车企研发这个模式，肯定有他们的目的，经济模式确实能够省油。但是为什么很多司机不用呢？我分享一下我的经验。

首先，ECO模式下，发动机转速在1800转左右就升档了，这个时候发动机燃烧不够充分，长此以往，发动机可能会积炭严重，虽然达到了省油的目的，但是可能损害汽车的性能。

其次，开启ECO模式，动力肯定会不足，给车主的感觉是推背感没有了，还有可能因为汽油燃烧不充分，导致汽车异常振动，这是我的亲身经历。

最后，在标准模式或者手动挡模式下，发动机转速至少在2000转以上，这样发动机燃油比较充分，动力也相对来说有所提升，老司机都懂得，宁愿多费点油使用标准模式也不使用ECO模式，我后来也很少用了哈。

总结: 建议使用标准模式，只有发动机燃烧充分，才能避免积炭的产生，这是相对来说哈，并不是绝对的哈。

好了，今天就分享到这里，感谢大家阅读，欢迎点赞，欢迎评论哈。

ECO模式确实能够省油，但并不是特别明显，在市区跑还是能起到省油的效果的，但是在跑高速的时候基本就没什么效果了。

简单点来说，ECO模式就是牺牲汽车的动力来降低油耗，本身并没有改变发动机。一旦开启ECO模式，此时行车电脑就会介入，从而限制节气门和喷油嘴，主动降低发动机的输出功率。

所以当车主开启ECO模式的时候，你会发现动力显然没有那么强劲，正常情况下2000转才换挡，开启之后1800转就能够换挡。

在市区行驶，本来车速就没办法更快，那么开启ECO模式，减少了一部分的动力，大部分车主还是可以接受，而且在起步的时候因为油门反应会比较慢，感觉会也平稳很多。

但是很多车主在开车的时候都会把ECO模式关掉，首先省油效果不明显，再者动力不强劲，开起来感觉还很肉，无论是超车还是起步都需要忍受汽车比较肉。

但是如果是在大排量的车上开启ECO模式，那么效果还会比较明显，毕竟大排量的车子动力相对余量会比较大，开启之后节油效果也会比较高。

有车友测试过在正常驾驶以及开启ECO模式的状态下行驶，对两者油耗进行比较，结果确实显示在高速上的效果非常之小，而在市区行驶可以达到10%的节油效果。

以前根本没有了解ECO模式功能，直到去年上班地点更换后，每天要行驶30公里高速上下班，才发现ECO模式的功能非常有用，适合高速路或路况好车少的国道上开。
ECO模式开启后，在高速缓坡路段特别好用。如果高速路有很缓的坡度路段，那么ECO模式启动后，松开油门，利用缓坡，可以让发动机转速在1000转以下保持100速度行驶（限速100），不需要给油，如果面板速度提升到110，那么就只需要轻踩刹车，让速度降回限速，再轻点油门后离开，让车辆转速和速度保持1000转和100速度又继续行驶。全程几乎保持匀速行驶且基本不需要给油，正因为我家和上班高速返程是非常缓的下坡，发动机基本保持1000转以下，不需要踩油门，非常给力。有点像空挡滑行。
城市道路和复杂路况国道，ECO就有局限性，城市道路基本都是，脚不是油门就是刹车，ECO很难进入工作状态，作用很小，并且动力不足。复杂路况的国道也差不多，脚基本在油门和刹车之间交换，ECO很难进入状态，并且复杂路况国道车辆较多，需要较好的动力才能完成超车等，因此没有高速实用。
我的车ECO只有在踩油门后，松开油门，中屏上ECO才显示工作，同时转速才会降到1000以下，如果再次踩油门或踩刹车都会结束工作状态，转速会升高到2000左右左右。个人感觉ECO有点像空挡滑行，但是如果车速变化很快，比如坡度较大，ECO也会自动结束，转速会急剧提高，通过发动机转速控制车速，就有点像让手动挡空挡滑行，但不会让车辆一直增速一样。仅个人经验。

ECO、ECON模式真的是省油模式也是真的能省油

至于很多车主不打开是因为某些车为【被动式ECO】，而更多的是老司机的技术比ECO更有用。

ECO模式可以理解为“强制节油模式”，在打开ECO之后行车电脑会增加换挡速度、减少每个档位的转速上升范围、同步减小喷油量，细化为：

在没有打开ECO模式下深踩油门转速会很快的升高、而且可以升高到很高转甚至拉高到断油，比如一档起步深踩不松可以拉高到6000转时速达到70km/h；

而打开ECO节油模式后即使深踩油门起步也会非常平顺（慢），转速在一档也只能上升到3000转则会换挡，而这是转速也许只是30km/h，之后则是2挡到3000转、3挡到3000转直到时速达到同样的70km/h；

这种升档节奏的变化就是ECO模式节油的方式，简单的理解是在正常模式下地板油的指令是大量喷油低档高转，ECO模式的地板油指令是快速换挡适量喷油缓步加速，这种状态油耗自然会更低。

主动式ECO是指有设计好的按键可以开关，被动式ECO是按照节气门的瞬间开合角度判断是否节油驾驶还是正常加速，被动式没有按键所以有些车是看不出来有没有在用的。至于有这项功能也不用，这种情况多为老司机有良好的节油驾驶技术或者愿意为节省一点燃油而减少驾驶乐趣。

目前的发动机不论是歧管喷射、缸内直喷还是混合喷射技术前提都是电喷，有ECU控制喷射油量可以做到很精准，在带档滑行时合理控制档位和车速的比例理论上可以做到行驶中不喷油。

如车速在某档位的怠速区间，滑行速度大于发动机怠速则发动机在这一状态是没有负荷的，所以不喷油不点火同样可以维持发动机的正常运行，这是很多车辆在带档滑行时瞬时油耗表显为0的原因，即使喷油也是远低于怠速的标准。

所以不使用ECO模式在加速时深踩油门获得更快的加速、更高的车速，在判断需要停车时松开油门控制出足够长的滑行距离，这样不仅获得了驾驶乐趣又能在滑行段得到良好的节油效果，那么还有什么必要使用ECO呢？

至于追求驾驶乐趣不介意油耗也很好理解，ECO模式百公里油耗8升、正常模式百公里油耗10升，一百公里节省不到15元、一万公里也就是节省1.5K；让通行效率提高工作节奏加快，期间创造的价值也要超过这1.5K了。

到此，以上就是小编对于汽车节能好处的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能好处的1点解答对大家有用。