汽车新手指南,汽车新手指南推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新手指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车新手指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 不懂汽车的人如何买车？
2. 涡轮增压需要降温吗？

不懂汽车的人如何买车？

第一步：明确自己的需求

首先，你得明确你买车是想解决什么问题，了解自己的用车硬性需求，比如空间、座位、动力等等。

第二步：确定目标车型

根据自己的硬性需求可以确定几个目标车型，关于选择目标车型有几个建议，可以关注安全性、可靠性、销量、颜值等几个方面，可以上汽车app或者汽车论坛了解一下车主口碑。

第三步：性能配置

买车必须看性能配置，同一款车可能有不同的配置，了解一些重点参数配置，选择适合自己的汽车。比如发动机、变速箱、悬挂类型等等。

第四步：到店试车

试驾这一步必不可少，有些车别人说一千道一万比如你自己试驾一回，带上***、驾驶证去车店实地看车，实际接触一下目标车型，并且获得一个明确的车型报价。

自己不懂汽车，最好能有懂车的朋友给些指导，如果没有也不用慌，买车主要还是看自己的预算和使用需求，下面顽童列几个买车步骤：

1：看预算

无论购买什么商品，总要看一看自己的钱包。

2：用车的刚需

有些人买车是为了生意上的面子，有些人买车就是单纯为了代步，有些人买车是因为有了二胎，有些人买车就是为了出去玩，需求不同，选择的车型也会有所变化。

3：对车有什么要求

品牌、车型、外观、级别、内饰、故障率、保养、油耗、保值率、动力、空间、操控、做工用料等等。

4：看车主口碑

看一下论坛里的口碑，但是要细心辨别哪些是真，哪些是***的。

5：4S店看车、试驾

4S店都可以试驾，最好带上亲朋好友一起试驾，体验一下驾驶感受。

想必很多小伙伴都打算趁着年末入手一辆车子，毕竟年末的时候各大厂商会打出各种优惠，年末买车很划算。不过，选车的时候要注意，这几种车最好还是不要买了，免得自己花了钱却又闹心。1. 刚上市的新车刚上市的车优惠力度比较小，一些热门车型可能还要加价提车，买刚上市的车不划算；其次，刚上市的车往往还没有经过市场的检验，质量、配置之类的怎么样还不明确，有一些问题可能连厂家都不够清楚。2. 库存车很多人贪图小便宜，会选择买库存车，认为这车就是放的时间旧，并不影响使用而且还便宜。但是库存车因为存放时间太长车内零件都会有不同程度的老化，一旦出现问题还要返厂维修，是很麻烦的。3. 小众车小众车的话也是不建议大家购买的，因为小众车的配件比较少，保养成本相对比较高一些，而且4S店也不会多的。如果车子出现什么问题，维修更新都是不方便，这样添了很多的麻烦！

（1）确定预算

可以肯定地说，确定预算是基础。只有预算确定了，才能有针对性地去选择品牌与车型。建议预算的确定方式为「落地价」，即车辆的总金额。总金额 = 祼车价 + 购置税+保险费 + 上牌费，有人会问购置税怎么算？保险怎么买？这里给大家分享一个速算方法：总金额 = 祼车价×1.2。这个速算法简单易用，预算基本上是用不完而不会不够用的。

（2）确定品牌

预算确定以后，就进入第二个环节了。如果你有自己喜欢的汽车品牌，那就更简单了，直接上网查询，看该品牌里的具体车型有没有自己喜欢的，在不在你的预算范围之内。品牌最简单的区别方法就是国产品牌和合资品牌，也就是我们经常说的是买国产车还是合资车。

（3）确定车型

经过第二步以后，就可以确定车型了。车型是指你是想要轿车还是 SUV，是想要两厢还是三厢，是紧凑型还是中型车。如果品牌已经确定了，那么你就可以直接在网上查询，看该品牌旗下有没有你想要的车型。

（4）确定变速箱

一、选择几款心仪的车辆进行比较

对于想购买车的朋友来说不能紧紧局限一款车，在预算内可以选择相同级别的车辆进行对比。买车切忌盲目的海选，也不能只看重一款车。而是需要找几款车对其性价比进行比较。很多车主可能追求空间，还有的可能对动力有要求，还有些可能需要的是舒适性，但是不管基于何种需求，都要进行对比，因为你看到的不一定是你最喜欢的。

二、对比看车

在选好几辆心仪的车辆以后，那么一定要现场去看车，然后对比各车型。看车的时候千万不要听销售人员的忽悠，自己要有主见，不要急于做出决定。等到将几辆车对比完以后再看哪一款最适合自己，然后再去和4S店谈价格。

三、多途径了解

对于自己中意的车辆，那么可以通过网络、电台以及身边的老司机多了解一下，有些车配置齐全，看起来高大尚，但是质量问题却非常多。不过网络上部分论坛的帖子可能仅仅作为参考，可能会有车黑。最靠谱的还是身边的老司机。在网上可以了解一下车型的油耗、动力和空间等数据。

四、保值率

我相信很多人不会将一辆新车开到报废为止，当然也不是没有，只是很少而已。因此，保值率还是需要考虑的问题，毕竟在转手的时候还是希望自己爱车的价格越高越好。其实保值率也能从侧面反映出车辆的质量等问题，如果保值率高的车那似乎就意味着车辆的质量、品牌等要高于其他品牌的车呢？

五、试驾

涡轮增压需要降温吗？

从专业角度来回答下专业的问题。

涡轮增压器必须要降温，主要有这几个角度：1、增压器本身的保护，对于高速大负荷工况，通过增压器的气体流量大流速高，涡轮转速也承受着巨大的压力和高转速风险，温度也会很高，从基本保护角度也需要保证在一个合理的范围内，从热疲劳角度也需要高温不得超过一定时间以及超过时间在整个生命周期不超一一定占比；2、间接保护发动机、排气歧管以及紧随其后的催化器等零部件，流过增压器的都是发动机直接排出的高温高热废气，排气阀门、缸盖活塞等也必须在一定温度范围内，带排气歧管的发动机还需要对歧管进行保护，这些都需要降温；3、涡轮增压后的气体也需要降温，一方面是通过降温增加气体密度，提高进气量实现增***动机功率的效果，另外也可以降低发动机的爆震等异常燃烧，提高发动机燃烧效率的同时增强发动机的安全性。

然后说下通常的降温措施。对于增压器本身来说，除了迎风面的风冷外，都设计两路水、油[_a***_]冷却，以实现增压器本体及各精密部件的冷却。对于其他零部件的间接保护，最常用的就是控制发动机的浓混合气，通过多喷油来实现尾气的降温以达到增压器冷却的效果。此外，也可以通过调整点火正时、进排气相位等措施实现降温。对于涡轮增压后的气体降温通常就是通过中冷器来实现了。此外，通常还会增加一个隔热罩以避免过高的增压器温度影响前舱的环境温度。[呲牙][呲牙]

涡轮增压发动机的首要任务就是为涡轮增压器降温！其次是利用中冷器为进气温度降温！

涡轮增压发动机利用发动机尾气推动涡轮高速旋转，最高可以达到20万转，由于尾气的温度很高，再加上涡轮高速旋转所导致的高温，一般的涡轮增压器很轻松就可以达到600℃，极限情况涡轮增压器的温度将达到恐怖的1000℃以上，这么高的温度，而一般发动机所用的机油的闪点只有230℃左右，因此，如果不进行迅速散热，涡轮增压器的浮动轴承就会烧蚀、抱死！因此，现代的涡轮增压器通常采用独立冷却冷却系统，比如，大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机就***用了双循环冷却系统，主循环通过曲轴带动的水泵为发动机降温，副循环通过电动冷却泵的驱动冷却液进行独立散热。这样设计的核心目的就是为了在任何时刻都可以对涡轮增压器进行独立散热，此外，在发动机熄火以后，在行车电脑控制下，可以利用电瓶电量独立延时驱动电动水泵为涡轮增压器降温。

一般情况下，发动机的主循环系统和副循环系统是独立控制的，副循环水泵每当发动机工作120秒时就会自动开启10秒进行被动散热，在在下面几种环境下会主动开启：

• 1、发动机扭矩持续输出达到100牛米时，电动水泵独立运转。
  
• 2、进气温度超过50℃以后，强制开启。
  
• 3、进气歧管前后的温度传感器温度差小于8℃时，强制开启。
  

涡轮增压发动机的进气温度对于发动机的燃烧效率有很大的影响，由于空气受热胀冷缩的影响较大，当进气温度过高时，由于空气膨胀，会导致实际的进气量降低，这很容易理解，空气温度升高体积增大，单位体积下的空气数量自然会降低，而这将严重影响发动机对于进气量的测量，影响发动机的燃烧效率，因此，涡轮增压发动机的另一个主要的任务就是为进气温度降温，这主要通过中冷器来实现，中冷器实际上就是一个冷凝器，利用冷却剂的气化吸收热量降低温度，再通过水冷或者发动机的副冷却系统降低温度。中冷器可以有效的控制住发动机的进气温度，使进气密度维持在稳定可控范围，使进气量维持稳定。

涡轮增压发动机推荐使用全合成机油

全合成机油康衰减能力强，较低的粘度，就可以实现较大的高温抗剪切力，而低粘度机油由于流动性好，散热能力强，对于迅速降低涡轮增压器的温度有着很大的意义，因此，一般来说，涡轮增压发动机在机油消耗量正常的前提下，尽量使用保养手册允许使用的粘度最低的全合成机油是有好处的。

涡轮增压当然需要降温了，否则动辄数万上十万转/分钟的转速就是再耐热、耐磨的材质也不可能承受多久更不要提耐用性了。如果是全负荷下十几、二十万的转速/分而言对于没有降温处理的增压器来说就是破坏性的。

涡轮增压位于排气歧管之后、三元催化之前所以涡轮接触的尾气就是气缸内刚燃烧完毕的高温废气至少都在400度以上。因此涡轮所处的环境就是高温+超高转速，如果不降温分分钟就会被烧的通红甚至超过材料极限会损坏或者导致转子变形。所以现在涡轮增压车的涡轮必须有相应的冷却系统保证其在合理的温度下正常运行。

如今的汽车运行时涡轮冷却主要靠的是冷却液和润滑油，也就是会利用发动机的冷却循环来帮助涡轮散热。涡轮增压器都会集成水道和油道但是涡轮往往有独立的水泵冷却，虽然用的都是发动机的冷却液和机油但是可以相对独立的控制。车辆启动后油泵和水泵都进入工作状态对涡轮进行冷却而温度传感器也会实时监测流经涡轮冷却液的温度反馈给ECU。因此正常运行的涡轮增压器基本不会出现温度过高的情况因为有冷却系统的辅助所以它并不是不需要降温。

这时有的人就说了，如果长时间行驶并且停车立马熄火后涡轮怎么办？涡轮由于惯性还在高速旋转而机油失去泵力有可能残留、冷却水也停止循环起不到冷却作用。

针对这个问题设计师一定比我们专业，***用了延迟冷却循环。意思就是在车辆停车熄火后分油泵和独立水泵以及散热风扇还是可以继续运行的。而驱动它们运行的动力来源就是车上的蓄电池，所以在停车熄火后散热风扇和涡轮水路、油路都会运行一段时间来为涡轮增压器降温。由于是电控的所以ECU只需接受温度传感器回馈的温度信号来决定散热时间，长距离行驶一般是自行冷却5-10分钟。

所以涡轮增压器一直都是需要降温的，只不过随着电子、电控技术的发展个应用已经不需要人为刻意去操作。比如长时间行驶后不能立马熄火，长时间运行打开引擎盖散热等等。

到此，以上就是小编对于汽车新手指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新手指南的2点解答对大家有用。