wey新能源汽车,wey新能源汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wey新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍wey新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. wey新能源哪一款最好？
2. 感觉长城WEY新车XEv完全跑车太亮了，你怎么看？

wey新能源哪一款最好？

推荐WEY VV7新能源。WEY VV7 新能源拥有 2 款车型，售价区间为 21.98-23.98 万元。从车身尺寸来看，WEY VV7 新能源的轴距要比开拓者更大，WEY VV7 新能源要比开拓者的配置更加丰富，多出了交通标志识别 ( TSR ) 、疲劳驾驶预警、手机无线充电等配置。WEY VV7 新能源采用了一套由 2.0T L4 227 马力涡轮增压的动力系统，目前 WEY VV7 新能源部分车款最高可享受现金优惠 4.00 万元，性价比方面还是可以的。

长城WEY P8混动版车型介绍——动力

WEY P8搭载了一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，后桥安放了一台驱动电机，并配有2挡减速箱。WEY P8基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造，具有更加高效的动力传输和先进的智能四驱功能。同时，WEY P8具备5种驾驶模式和3种地形模式，为驾驶者带来了更为丰富有趣的驾驶体验。在用车经济性上，WEY P8也兼具相当水准，其纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。值得一提的，WEY P8具有两种能量回收模式，***回收强度，整车能量回收利用率高达65%。

感觉长城WEY新车XEv完全跑车太亮了，你怎么看？

外形见仁见智，感性的东西不好评判。个人觉得吧，嗯。。。。好吧，我不喜欢。

电动车需要解决痛点是电池，设计这东西留给市场吧。

我倒是觉得电动车不要非得依照燃油车来设计，未来电池轻量化以及可变形的话，完全可以天马行空啊。

这外观。。。。只能说你的审美能力真的不好。。。

好的外观不止是抓住年轻人的眼球，还要在流线型，风阻，车身比例等许多方面下功夫。

你觉得wey派好看？那请你把wey和公认设计最好的suv，马自达的cx4 cx5比一下。尤其是车身侧面线条和比例。

你觉得马自达不好看，那马自达的概念车去搜一下，如果还觉得有问题，可以看看丰田的ch-r，小巧的车身肌肉贲张，另类的美感。你再看看长城。。。

设计不是堆肌肉，堆配置。wey这种设计油耗首先要加两个。只能说wey在往美式肌肉***这条歪路上越走越远，因为动力不够油耗又太高。

对于长城魏派来说，产品线略显单一的弊端被无限放大，在新能源领域的空白也是魏派急需面对的问题，而XEV就是这样一款纯电力驱动的轿跑化SUV车型，目前网络可见的都是概念车，距离真正量产恐怕还需要不短的时间。

要说XEV造型漂亮我想大多数人是同意的，但还打不到惊艳的地步，本身就没有跑出魏派家族设计理念多少。魏派为这款车换了全新车标，但不知道能否得到大众认可。外形方面，XEV更像是一个大号两厢车，但夸张的前风挡、侧车窗、鸥翼式车门、向后延伸的后风挡还有杀气十足的五副轮毂，都充分展现出极致轿跑的灵魂。

据称，魏派XEV将具备全球领先的矩阵式充电技术，最高续航里程达到530公里，零百加速可达4.6秒，但作为SUV起家的长城魏派，想要在新能源领域打出一片天，恐怕真没有那么容易，很多技术来自舶来品，真正自主知识产权的其实并不多，而且续航里程超500公里的国产电动车屈指可数，实际里程恐怕还要缩水。

我们希望魏派的XEV可以一鸣惊人，但按照魏派各个车型定价来看，估计这款电动汽车的价格不会太亲民化，是否对标比亚迪汉也未可知，一切都等量产车问世再论吧。

XEV是WEY旗下的纯电动概念车，新车将在本届法兰克福车展上首次实车亮相，该车除了家族式设计元素之外，整车的造型风格也是相当前卫大气。WEY XEV外观整体极具科技感，前脸线条丰富，进气格栅***用封闭式设计。两侧竖向方式排列的头灯组造型独特，三条独立灯带延伸至机盖，极具辨识度。此外，新车***用了全新LOGO，未来***将打造专属纯电动车品牌。

WEY XEV车侧线条简洁，***用无B柱设计，A柱、C柱以及车顶为亮黑色，营造出一体式座舱。多辐式轮毂风格新颖，中间***用镂空设计，酷似“花瓣”造型。尾部整体造型别致，尾灯组样式与头灯组相呼应，同为竖向排列，一根红色灯带贯穿整个尾部。

内饰表现也很科幻，整体***用黑白双色设计，看上去充满个性。中控台顶部装有两个大尺寸液晶显示屏供驾驶着使用。在中间控制区，取消触摸控制大[_a***_]。显示系统在中央控制平台下只有一处保留，方向盘的设计非常先进，新颖的造型的确能够吸引很多人的注意。对于内饰整体来说：科幻、时尚、潮流。

“安全性”是XEV第二主打的性能，全身共分布4个雷达，车头配三目摄像头，车尾配单目摄像头，甚至可实现自动驾驶。若是这款XEV真的被WEY抛入市场，可怕的竞争力会直接碾压一种新能源车。据悉，新车还匹配长城研发的高级别主动及被动安全系统，能够应对高速公路及城市交通环境的智能驾驶技术，技术等级达L4级。

动力方面，WEY XEV搭载的是矩阵式充电技术，最大续航能力可达530km，百公里加速4.5秒，续航以及加速反应能力非常的出色。除此之外，在快充的情况下，1个小时能够充30%的电量，这是目前最快的电动汽车充电速度。这样的动力系统，对于高速公路及城市道路的自动驾驶，无论是普通的城市用车以及长途用车，甚至是小型山地用车都是绰绰有余的。

首先我非常同意你的观点非常好看，非常前卫个性独特。

不过好看归好看但是出了之外也没有什么了

第一:它只是一个概念车而已距离实车还不知道有多远，不是每一个车企都能把概念设计最大程度实现量产化这样的车企有但太少太少，最近比较火热长安uni-t算是一个非常不错的概念车设计实现最大限度完成量产化的车先不说车怎么样但是只少他们敢这样做这样大胆的做法也不是每个车企愿意去承担风险，毕竟太过前卫的设计在现实生活当中接受度不一定高不仅要满足设计要求高而且在制作水平同意要求苛刻，这也是为什么在车企大多设计师和制作工程师相见就是“仇人见面分外眼红”经常发生争执是常有的事，有的太多超前卫设计是无法实现制造出来的工艺达不到啊。

第二:概念车我们就当养眼了看看就得了，厂家出概念车是为了规划发展汽车以后的设计思路和方向，在以后的设计当中能够把概念车设计语言和需要借鉴到的地方更好的融入到量产车型上。

第三:概念车谁家都不差，哪家还没有一个未来科技啊！哈哈但是做出来的却少的可怜设计 量产 工艺 智能机器 平台 钱 等等想要把概念车完全实现量产化太难了。

长城WEY这款概念车我非常喜欢但做出来还是不是它这样就难说了就如一个人在美颜相机里它是天使但它出现在现实中说不定是“凤姐”

到此，以上就是小编对于wey新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于wey新能源汽车的2点解答对大家有用。