电动汽车空调耗电节能措施,电动汽车空调耗电节能措施有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车空调耗电节能措施的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车空调耗电节能措施的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车空调怎么开省电？
2. 在冬季使用新能源电动车怎么样开空调可以使续航衰减较低？

新能源汽车空调怎么开省电？

1.

国庆***期里天气比较炎热，尽量不要把车停在太阳直接暴晒的地方，因为车辆启动时会增加空调的负担。可以把遮阳板放在前挡风玻璃上，以降低车内的温度。起步时先开窗散热，通风一段时间后，再打开空调，并且尽量使用空调内循环。

2.

急停急行会损害蓄电池放电效率，也容易引起控制器及制动配件损坏，所以在道路和交通条件许可的情况下，驾驶时尽量保持匀速行驶，这样才能够有效地延长续航里程。

3.

对于新能源车而言，载重量越大就越耗电，所以可以定期整理后备箱杂物，减轻车载负担。

4.

充电时间尽量不超过8-10小时。如果长时间不用车，请每隔一个月检查并对蓄电池进行一次充电维护。另外，也应注意检查轮胎，如果胎压不足或轮胎有损坏，导致轮胎与地面的接触面积增加，也会在行驶过程中会加大电量销耗。

大家都知道，新能源汽车在后期用车过程中用车成本比传统燃油车要低，但是新能源汽车尤其是纯电动汽车，因为其自身结构特性的原因，导致续航里程比较有限。所以如何延长续航成了诸多车主考虑的重点。对于驾驶方面来说，新能源汽车究竟应该怎样开才能够最省电呢？

首先，匀速驾驶。

和传统燃油车节省油耗一样，新能源汽车在后期用车过程中，如果能够保证匀速驾驶，一样可以节省电量，延长续航里程。

如果暴力驾驶，虽然可以得到很好的驾驶乐趣，但是动力电池快速放电势必会对动电池有所损伤，导致储电能力下降，这样也会直接影响使用寿命。

其次，合理的使用车载电器。这里所说的车载电器，主要说的还是冷暖空调。

与传统燃油车不同的是，纯电动汽车冬季要想获得暖风，依然需要消耗电量，而燃油车依靠的是发动机的热量。

所以频繁的使用冷暖空调会导致电量大幅的下滑，也会直接造成续航里程降低。

最后，减少负重。纯电动汽车是代步工具，并不是载货工具，所以不要把纯电动汽车当做货车使用。

另外一种减少负重的方式，就是在行车过程中尽量紧闭车窗。这样在一定程度上可以减少空气阻力，从而节省电量。总 结从上述情况不能难出，新能源汽车要想省电，应当保证匀速驾驶，合理使用车载电器和减少负重等方式，这样才能够确保最大程度上的增加巡航里程。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！

在冬季使用新能源电动车怎么样开空调可以使续航衰减较低？

新能源汽车冬季续航里程下降，减少下降比例的方式有两种

第一种是在预计驾驶车辆之前启动。电动汽车以及插电式混动汽车在充电过程中是可以启动车辆的，此时通过电网直接供电启动车辆不会降低容量，所以“热车”的准备工作可以在结束充电之前完成，首先解释一下“热车”与热车的概念。

1：所谓“热车”本是一个燃油动力汽车使用的错误理论，其本意是在行驶中快速升高发动机与冷却液的温度，但在用车过程中却被曲解为原地热车保证机油润滑。而原地热车不仅会增加积碳同时会延缓发动机与冷却液的升温速度，因为转速低则单位时间内产生的总热能少，热机速度当然会慢。

然而因天气寒冷总还是有很多人不介意费油与积碳，直接进入车内实在是太冷了，且汽车本就是为人服务的存在，只要用车体验好则多消耗一些燃油或让发动机工况变差一些也能够接受。所以燃油动力汽车总会在冬季出现油耗的飙升，因为热车阶段的油耗是正常平均值的两倍。

2：电动汽车理论上无需原地热车，因为电动机依靠电流形成的电磁场转化动能，不是内燃式热机则不会考虑低温冷却造成的动力损耗。但是动力电池却需要加热，因为电池在温度越低放电效率越差（续航里程越短），同时因天气寒冷直接进入车内体验也会很差，所以在走车之前也需要启动车辆进行加温。不过电动汽车的热车并不会产生损伤，反而是一种保护，这点是与内燃机热车最大的不同；其次电动汽车热车可以连接充电枪，利用电网进行热车。

且充电过程中电控系统本就会维持动力电池组的理想温度，拔掉充电枪随即走车电耗会最低；如果在取下充电枪后等待电池组降温，在启动后快速加热会消耗很多的电。其次在走车之前可以利用电网打开车内的暖风，在升温过程中电耗会[_a***_]高，这一阶段不消耗容量则能有效延长续航了。这是电动已经混动汽车利用充电降低能耗的方式，对于有家用充电桩或者车辆有遥控远程启动功能的车辆而言，这种用车体验也会非常好。

节省电耗的第二大方式：原车空调配合电热座椅或坐垫

电动汽车的暖空调功率比较大，且多数为高功耗的热泵空调，压缩机的耗电量会比较大。少数使用PTC电加热系统的空调电耗会略小一些，简而言之这就是个电阻不是很大且功耗不高的“热得快”。如果是第一种热空调系统则建议尽量少用，或者加装货车使用的小功率暖风机以及电热坐垫；前者功率一般有几百瓦，电热坐垫的功率在恒温后一般只有几十瓦，相比热泵空调系统的电耗会低一些。PTC加热系统的功耗会低一些，不过想要节能也可以配合电热坐垫使用；空调设定的温度略低一些以减少功耗，配合电热坐垫能起到的取暖效果同样会不错。

总结：电动以及混动汽车在冬季出现续航里程的下滑是无法避免的，目前的技术可以通过电控系统在充电过程中完成部分高能耗的储备，所以如何正确充电和提前启动车辆则非常重要，供参考。

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到此，以上就是小编对于电动汽车空调耗电节能措施的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车空调耗电节能措施的2点解答对大家有用。