日本购买汽车指南,日本购买汽车指南最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本购买汽车指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本购买汽车指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 从日本本土购买一辆汽车如何运到国内？需要什么手续？可以上牌照吗？
2. 你认为日本车在美国卖得好的原因是什么？

从日本本土购买一辆汽车如何运到国内？需要什么手续？可以上牌照吗？

这事情我国，有明显规定了希望回国内购买了，在曰本购买税交日本回来首先报关交运费回来国内二次按国内新车上税了，多花冤枉钱了，总之土豪任性毕竟原装进整车进口货真价实了，手续挺麻烦的

你认为日本车在美国卖得好的原因是什么？

日本在美国占据的，是中小型车市场，这是一种运气。

第一，由于全美汽车联合工会（UWA）牢牢控制着美国三大汽车厂商，通用、福特和克莱斯勒，美国三大汽车厂商承受了沉重的成本负担。这个负担，导致美国三大车厂生产毛利率比较低的中小型车会亏本，不得不逐步放弃这个市场，退守高毛利的卡车市场，这种状况从上世纪八十年代开始，越来越严重，这为上世纪七十年代开始在美国设厂的日本车厂带来了天赐良机。

第二，日本车厂在美国设厂没有设在传统的美国汽车工业厂区，即五大湖区，而是设在偏南方的工会势力薄弱的地区，避开了UWA的成本负担，导致美国车厂生产中小型车亏本，日本车厂却赚钱，日本车厂进入***循环。

第三，欧洲车长在本世纪前，基本没有在美国设厂，大众因为策略的原因，也只在北美的墨西哥设厂，导致欧洲车厂只能通过出口的方式在美国市场销售汽车，价格高，因此中小型车市场变成了在美国设厂日本厂商的独占市场。

第四，汽车市场是一个服务网点和销量先有鸡还是先有蛋的关系市场，网点不够多，售后服务不方便，销售通路少，保有量也低，保有量低了，经销商也不敢扩张网点，进入网点越少，销量越少，销量越少，网点越少的恶性循环，因此，汽车市场的最大门槛是网点，一旦成型，会形成很高的门槛，日本车厂先欧洲车厂一步，这个关系也就很难打破。

本人在美国三年，当你要买车的时候，不论是华人、印度人还是美国人，都不会说推荐你去买美国车，几乎都说：“SUV就买CRV或者RAV4吧，小车就买凯美瑞或者雅阁。另外韩国车也可以考虑，质保期加倍，价格还低。”

预算高一点的，就推荐买雷克萨斯或者英菲尼迪。并不是说宝马和奔驰不好，而是因为价格太高。因此在美国能够理性消费宝马奔驰的人，那是真的有钱。

很多人有个误区，觉得日本车在美国卖得好是因为价格低，那是老黄历了，是日本车 在美国打江山时的特长。但其实现在日本车也不是绝对低，因为同等档次的车，日本车比韩国车和美国车都贵一些，甚至比大众车还贵。

那么问题来了，既然日本车价格比大部分经济型车都贵，为什么还那么好卖，一个原因，那就是质量真的好。

质量好不好就看二手车市场价格，日本车的二手车价格比其他车都高，因为它真的是“开不坏”的那种低油耗车。美国人换车频率相对我们会快很多，很少有人说一辆车从买来开到报废，因为二手车市场发达，许多都是开个几年换个新鲜的，因此买车就会考虑保值率问题。

日本车保值率是真的高啊，因为它耐开。在美国那些车龄十来年的日本车比比皆是。

主要靠：廉价、低端。

日本车崛起于70年代的石油危机。

这之前，日本车也曾尝试过出口美国，结果因为质量太差、技术低端，被讥讽为“来自东瀛的铁垃圾”。

但石油危机爆发，油价飙升。

之前追***控感、安全性、舒适性，却不在乎油耗的美国车一下子不能满足需求。

相反，由于***贫瘠，一向追求低油耗的日本车，一下子炙手可热，终于打开美国市场。

到此，以上就是小编对于日本购买汽车指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本购买汽车指南的2点解答对大家有用。